四維圖新CEO程鵬表示，從23年前打造中國第一張導航地圖，到如今成為覆蓋芯片、座艙、智駕、定位的新型Tier 1企業(yè)，四維圖新將借助AI實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略升級。

“AI是一次會更深切地改變生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的重大變化，它給我們的行業(yè)和組織帶來的變化是巨大和驚人的?！?0月28日，在四維圖新2025 EVOLUTION創(chuàng)想大會上，四維圖新CEO程鵬的這番話仿佛吹響了沖鋒號。它的旋律不僅關(guān)乎這家汽車供應鏈新型Tier 1企業(yè)的未來，更拓寬了眾多業(yè)內(nèi)人士對汽車產(chǎn)業(yè)變革的想象空間。

在此次活動上，四維圖新正式宣布公司品牌戰(zhàn)略升級為SEEWAY.AI。程鵬回憶說，從23年前打造中國第一張導航地圖，到如今成為覆蓋芯片、座艙、智駕、定位的新型Tier 1企業(yè)，他將公司定位為“全球化、極致性價比、智能化軟硬一體的解決方案供應商”。他表示，這場大會不僅是一次品牌煥新，更是四維圖新從“地圖人”成長為“汽車人”的企業(yè)，向“AI人”全面躍遷的宣言。

在程鵬看來，AI已成為行業(yè)變革的核心驅(qū)動力。他將AI發(fā)展劃分為聊天、推理、智能體、創(chuàng)新、組織者5個階段，明確預測當前正處于智能體深度影響產(chǎn)業(yè)效率的關(guān)鍵期，而未來3至5年將邁入AI自主創(chuàng)新階段，十年內(nèi)有望實現(xiàn)智能體成為生產(chǎn)組織者的突破。

“到那時，重復勞動將被全面解放，物質(zhì)和精神財富會實現(xiàn)極大豐富，這不是空想，而是我們正在通過內(nèi)部實踐驗證的方向?！睋?jù)他透露，四維圖新內(nèi)部已啟動“效率革命”，員工智能體訓練考試通過率100%，AI編寫研發(fā)代碼占比達30%，從多個業(yè)務環(huán)節(jié)提前布局。

在程鵬看來，2025年的汽車智能化領(lǐng)域呈現(xiàn)四大趨勢，而規(guī)范與效率的平衡成為關(guān)鍵。他預測說，隨著輔助駕駛強制標準的實施，行業(yè)將徹底告別“野蠻生長”，進入“宣傳與交付一致、功能與安全匹配”的規(guī)范發(fā)展期?！耙郧笆敲恳患覐S家自己宣傳，現(xiàn)在不行了，過度包裝的時代有望成為歷史?！?/p>

對于行業(yè)競爭，他預判在各方“反內(nèi)卷”的要求下，市場競爭邏輯將全面重構(gòu)：“未來的競爭不是往上游壓供應商、拖貨款，而是用技術(shù)卷、創(chuàng)新卷、生態(tài)合作卷，通過技術(shù)進步把產(chǎn)品做得更便宜而好用，這才是正確的‘卷之道’”。

以整車企業(yè)、供應商企業(yè)均花大力氣耕耘的智能駕駛為例，程鵬認為，大部分智駕功能將在3年內(nèi)完成從“高端選配”到“全民標配”的跨越?！盎诘仄骄€征程6B的PhiGo Entry方案，已經(jīng)將輔助駕駛的成本拉到千元級。就在5年前，這樣的產(chǎn)品要5000元的成本，而如今算上傳感器也只要一半不到的價格?！彼檬趾V定的語氣說，技術(shù)創(chuàng)新會持續(xù)打破成本壁壘，助力智能駕駛功能加速普及。

針對技術(shù)演進路徑，程鵬給出了明確的時間線預測：“我們的目標是把點到點、端到端的智駕搞出來，原來預計10年實現(xiàn)無方向盤的無人駕駛，現(xiàn)在因為大模型、算力和數(shù)據(jù)的提升，預計5年內(nèi)就能實現(xiàn)。”事實上，這一判斷背后，是四維圖新扎實的量產(chǎn)成果支撐——從2024年到今年上半年，該公司與鑒智機器人合作累計獲得585萬套智駕方案新增定點，覆蓋20余家主流車企、100余款車型。

得益于完整、成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，以及在智能化、電動化領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新上的風向標作用，中國汽車出海捷報頻傳。有分析認為，目前中國汽車出口仍以燃油車為主，但新能源汽車的占比將會持續(xù)提高。

程鵬認為，核心原因是新能源汽車更高的智能化水平——車內(nèi)屏幕夠大、智能生態(tài)更全，甚至冰箱彩電沙發(fā)都成了令國外用戶感到驚喜的功能。

不過，程鵬提醒說，數(shù)據(jù)合規(guī)是出海的生命線，AI時代數(shù)據(jù)治理水平將決定模型訓練質(zhì)量。據(jù)透露，四維圖新已經(jīng)能為車廠提供覆蓋160個國家和地區(qū)的全流程數(shù)據(jù)閉環(huán)服務。程鵬表示，這正是公司應對未來全球化發(fā)展、助力中國汽車出海的核心能力。

此次大會的另一大核心亮點，是四維圖新亮出的全棧產(chǎn)品矩陣，這也是程鵬提出向“AI人”全面躍遷的底氣所在。例如，在芯片領(lǐng)域，其SoC與MCU芯片出貨量雙雙突破億顆，成為國內(nèi)少數(shù)實現(xiàn)“雙破億”的汽車芯片企業(yè)。正如程鵬在結(jié)尾所強調(diào)的，從智駕平權(quán)到情感交互，從芯片自主到全球合規(guī)，對于駛向智能化深水區(qū)的汽車行業(yè)來說，既需要AI引發(fā)的生產(chǎn)力革命，也需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游配合、久久為功。

中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊來源：中國青年報

來源：中國青年報·出行周刊