10月30日，中汽研鹽城汽車測試場內(nèi)測試車輛剎車停定，途虎養(yǎng)車與德國馬牌聯(lián)合發(fā)起的全球首創(chuàng)“輪胎扎釘后24小時(shí)高速耐力挑戰(zhàn)”正式完結(jié)。這場被業(yè)界稱為“輪胎專屬勒芒賽”的測試，車輛裝配扎釘輪胎在高速場地連續(xù)行駛2407公里，且24處釘眼均未出現(xiàn)胎壓缺失現(xiàn)象，直觀展示了德國馬牌XC7 Pro Max輪胎的超國標(biāo)性能。此次測試，也進(jìn)一步展現(xiàn)了德國馬牌與途虎養(yǎng)車對于高科技、高品質(zhì)輪胎的共同追求。

挑戰(zhàn)現(xiàn)場：超3倍國標(biāo)完成測試 數(shù)據(jù)驗(yàn)證品質(zhì)

此次測試挑戰(zhàn)聚焦德國馬牌XC7 Pro Max輪胎，產(chǎn)品創(chuàng)新使用自修補(bǔ)膠作為靜音棉的貼敷層，從設(shè)計(jì)源頭確保靜音棉在全生命周期內(nèi)牢固、不脫落。這一技術(shù)不僅有效應(yīng)對“靜音棉易脫落”的行業(yè)難題，更通過結(jié)構(gòu)整合強(qiáng)化了輪胎整體性能，進(jìn)一步消除車主對于靜音棉耐久性的顧慮，持續(xù)提供穩(wěn)定可靠的靜音體驗(yàn)。

測試從10月29日開始啟動(dòng)，測試車輛裝配扎釘?shù)牡聡R牌XC7 Pro Max輪胎，在試驗(yàn)場高速環(huán)道上，以每小時(shí)100公里的平均速度行駛，期間多名職業(yè)車手像“勒芒賽事”般輪換，模擬 “極端長途場景”，測試強(qiáng)度遠(yuǎn)超日常用車場景。測試系統(tǒng)24小時(shí)實(shí)時(shí)同步顯示胎壓、車速數(shù)據(jù)，并生成多次數(shù)據(jù)報(bào)告。

連續(xù)行駛2407公里后，測試車輛穩(wěn)穩(wěn)停定在測試場地。參照GB/T 38510-2020標(biāo)準(zhǔn)，輪胎扎釘后要求行駛里程達(dá)800公里，此次24小時(shí)挑戰(zhàn)賽，德國馬牌XC7 Pro Max輪胎成功實(shí)現(xiàn)3倍以上國標(biāo)的成績。

道路實(shí)測挑戰(zhàn)結(jié)束后，相關(guān)技術(shù)人員開始執(zhí)行4條輪胎的密封性測試，測試結(jié)果顯示，24個(gè)釘眼處均未出現(xiàn)胎壓缺失現(xiàn)象，直觀印證德國馬牌XC7 Pro Max輪胎所應(yīng)用的自修補(bǔ)技術(shù)卓越的防漏氣能力。

優(yōu)中選優(yōu)：極限測試產(chǎn)品性能提供高品質(zhì)參考

“從數(shù)據(jù)看，輪胎的實(shí)測表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，在全球輪胎界的測試中也很前沿”，中汽中心工程師尉宏真在現(xiàn)場介紹到，途虎養(yǎng)車與德國馬牌這次聯(lián)合測試，不僅完成了國標(biāo)要求的3倍里程，更在全程中未出現(xiàn)任何漏氣或結(jié)構(gòu)損傷。這是首次在真實(shí)高速場景下對扎釘輪胎進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)測試，模擬了“全車四輪同時(shí)帶傷”的極限場景，對輪胎的動(dòng)態(tài)平衡、密封層持久性提出了更高要求。

德國馬牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，包括此次測試的XC7 Pro Max輪胎在內(nèi)，德國馬牌一直將頂級(jí)品質(zhì)的輪胎提供給途虎養(yǎng)車，共同服務(wù)中國車主。

作為中國汽車服務(wù)市場第一品牌，途虎養(yǎng)車持續(xù)在包括輪胎在內(nèi)的多個(gè)品類里，選擇優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，模擬用戶用車場景實(shí)戰(zhàn)測試，既直觀地測試產(chǎn)品的性能，也為消費(fèi)者在琳瑯滿目的商品中提供場景沉浸式的高品質(zhì)選擇參考。今年9月，途虎養(yǎng)車更是與中汽研達(dá)成戰(zhàn)略合作，在產(chǎn)品測評(píng)、新能源相關(guān)服務(wù)、主機(jī)廠合作等維度展開深度協(xié)同。

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