一部手機(jī)靠近汽車，車門悄然解鎖，座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)至最舒適位置，導(dǎo)航目的地已同步中控屏——“手機(jī)-車機(jī)-家居”的全場景聯(lián)動(dòng)，這是一場正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)革命。

編輯：張濤

近日，從比亞迪官方微博處獲悉，其與榮耀正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。官方稱，“雙方將依托榮耀車聯(lián)解決方案與比亞迪 DiLink 全新一代智慧生態(tài)，圍繞技術(shù)共研、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、生態(tài)共建深度協(xié)同，讓全場景智慧體驗(yàn)無縫融入每一次出行，為用戶打造高端化、智慧化的出行體驗(yàn)，共創(chuàng)智慧生活的新范式?！?/p>

在榮耀終端股份有限公司 CEO 李健與比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福的共同見證下，榮耀終端股份有限公司產(chǎn)品線總裁方飛與比亞迪集團(tuán)高級副總裁兼汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生代表雙方簽署協(xié)議。

而這只是手機(jī)與汽車產(chǎn)業(yè)融合大潮中的一朵浪花。從華為鴻蒙座艙已接入50多個(gè)汽車品牌，到吉利與魅族聯(lián)手推出Flyme Auto系統(tǒng)，再到OPPO與上汽集團(tuán)構(gòu)建“生態(tài)域”——手機(jī)生態(tài)與汽車場景的深度融合正成為智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新焦點(diǎn)。

· 技術(shù)融合 從功能嫁接到底層打通

手機(jī)與汽車的結(jié)合，最初只是簡單的功能嫁接。2023年，榮耀與比亞迪合作推出的NFC車鑰匙功能，讓車主僅需一部手機(jī)即可完成車輛解閉鎖操作。這種合作很快向更深層次演進(jìn)。2024年，雙方將合作擴(kuò)展至車載快充場景；2025年，騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌率先接入榮耀車聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)與信息在手機(jī)與車機(jī)間的無縫流轉(zhuǎn)。而真正的突破在于AI智能體的“上車”，榮耀與比亞迪的合作已超越NFC鑰匙或車載快充，直指“AI智能體融合”。手機(jī)端的AI智能體能夠理解用戶習(xí)慣與偏好，在汽車場景中主動(dòng)提供行程規(guī)劃、 車家 控制等服務(wù)。星紀(jì)魅族集團(tuán)提出的“手機(jī)域”理念更進(jìn)一步，讓手機(jī)為汽車智能化建設(shè)賦能。魅族20系列手機(jī)能夠通過與Flyme Auto的互聯(lián)，為車輛提供算力、數(shù)據(jù)、硬件和生態(tài)等四大方面的能力共享，讓手機(jī)真正成為汽車的一部分。

· 生態(tài)互嵌 從單點(diǎn)合作到全場景聯(lián)動(dòng)

手機(jī)與汽車的融合正從單一功能向全場景生態(tài)擴(kuò)展。榮耀與比亞迪計(jì)劃構(gòu)建“產(chǎn)品共展+數(shù)據(jù)共營”的渠道合作模式。未來，用戶不僅可以在榮耀門店體驗(yàn)比亞迪智慧座艙，也可在比亞迪4S店感受榮耀終端設(shè)備與車輛的深度融合。上汽集團(tuán)與OPPO的合作則更為深入，雙方從車-機(jī)合作擴(kuò)展到IoT生態(tài)合作，包括手表、平板、耳機(jī)等設(shè)備。這種合作不再局限于中國市場，而是面向歐洲、東南亞、印度、南美、中東等全球市場。深層次的生態(tài)互嵌帶來了用戶體驗(yàn)的革新。基于飛凡汽車的“巴赫座艙數(shù)字生態(tài)”，手機(jī)應(yīng)用可如原生車機(jī)應(yīng)用一般被融合至車機(jī)桌面，分辨率智能適配，車機(jī)大屏操作體驗(yàn)流暢。所有流轉(zhuǎn)應(yīng)用賬號一致，用戶偏好同步復(fù)刻，實(shí)現(xiàn)了真正的“服務(wù)隨人”。

· 競爭格局 從單打獨(dú)斗到生態(tài)聯(lián)盟

隨著手機(jī)與汽車融合進(jìn)入“深水區(qū)”，產(chǎn)業(yè)競爭格局也發(fā)生了根本性變化。目前市場形成了多種合作模式并存的格局：華為通過HI模式與智選車模式，深度賦能AITO問界；小米自建“人車家全生態(tài)”閉環(huán)；蘋果通過新一代CarPlay系統(tǒng)強(qiáng)化對汽車智能座艙的控制力。

更多的車企也在積極布局。蔚來推出NIO Phone，旨在打造與蔚來汽車無縫連接的手機(jī)；吉利通過收購魅族，構(gòu)建自有生態(tài)體系。這些舉措反映了車企不甘于僅做硬件制造商，而是希望掌握生態(tài)主導(dǎo)權(quán)，未來競爭的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)與接口的控制權(quán)。隨著汽車從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芤苿?dòng)空間”，誰掌握了用戶界面與數(shù)據(jù)，誰就能在價(jià)值鏈中占據(jù)更有利位置。

· 未來趨勢 AI智能體成主力

隨著AI技術(shù)發(fā)展，手機(jī)與汽車的融合將呈現(xiàn)新趨勢，AI智能體將成為融合的“新橋梁”。榮耀CEO李健指出，AI智能體能理解用戶在手機(jī)端的習(xí)慣與偏好，在汽車場景中主動(dòng)提供服務(wù)，這種基于AI的融合，將超越當(dāng)前的功能連接，實(shí)現(xiàn)真正的智能協(xié)同。

車機(jī)系統(tǒng)將逐步“手機(jī)化”。隨著芯片算力提升，未來車機(jī)系統(tǒng)可能具備與手機(jī)相媲美的性能，甚至部分取代手機(jī)的功能。小米澎湃OS、華為鴻蒙系統(tǒng)等跨端操作系統(tǒng)，正是這一趨勢的體現(xiàn)。

新的商業(yè)模式將涌現(xiàn)。隨著汽車成為新的“流量入口”，基于位置的服務(wù)、內(nèi)容消費(fèi)和社交互動(dòng)可能衍生出新的商業(yè)價(jià)值。汽車軟件付費(fèi)訂閱、個(gè)性化服務(wù)定制等模式將逐漸普及。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰曾指出：“我國發(fā)展智能電動(dòng)汽車的優(yōu)勢并不在汽車企業(yè)，而在通信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和眾多高技術(shù)公司”。這一判斷揭示了中國在智能汽車產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)特優(yōu)勢。而這場融合的終極目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)“人-車-家”全場景的無縫智能體驗(yàn)。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，未來我們或許不再需要刻意區(qū)分手機(jī)生態(tài)與汽車場景——它們將共同構(gòu)成一個(gè)完整的智能生活網(wǎng)絡(luò)。在這場變革中，中國公司憑借在智能手機(jī)和新能源汽車領(lǐng)域的雙重優(yōu)勢，有望引領(lǐng)全球智能汽車生態(tài)的創(chuàng)新浪潮。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）