本文轉自：人民網(wǎng)-觀點頻道

王曹群

一列以“慢”聞名的綠皮火車緩緩駛出北京，全程252公里，票價16.5元，穿梭于太行山之間。近日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·悠悠慢火車 鋪就幸福路”大型網(wǎng)宣活動拉開帷幕。

由媒體平臺、行業(yè)專家等40余人組成的發(fā)現(xiàn)團，通過搭乘體驗6437/8次公益慢火車，走進京原線山區(qū)小站，實地探訪定點幫扶村的建設成果，切身感受國鐵北京局在助力鄉(xiāng)村振興、拉動山區(qū)文旅經濟、服務沿線民生方面所展現(xiàn)的強大動能。

坐著火車去上學，暢通孩子們的求學路；村民坐著火車，將自家種植的農副產品拉到附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場售賣；甚至羊群也能上火車，火車成了牧民轉場放牧的好幫手。作為高鐵運營里程最長的國家，中國每天仍保留開行幾十對公益性慢火車，覆蓋22個?。▍^(qū)、市），經停600多個車站，途經吉林延邊、內蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、大涼山地區(qū)、南疆地區(qū)等地。

“慢火車”的這份“慢”，踐行的是“人民鐵路為人民”的發(fā)展理念。在北京車輛段，我們見到車廂內外的作業(yè)人員拎著小錘、拿著手電筒，或蹲或趴在地上仔細地檢查列車零部件。為了保障“慢火車”的運行，鐵路職工扎根山區(qū)，在各個村莊站點默默服務，用他們的熱忱，讓每一位旅客感受到旅途上的溫暖。

“慢火車”為城鄉(xiāng)融合發(fā)展帶來了強勁“動力”。在國鐵北京局多年定點幫扶下，河北易縣的奇峰塔村、蔡家莊村等地的變化清晰可見：曾經泥濘的道路硬化了，曾經漆黑的夜路明亮了，菌菇、板栗等特色產業(yè)規(guī)模逐漸壯大。這些系統(tǒng)性幫扶工程為鄉(xiāng)村振興奠定了堅實基礎。而途經的6437/6438次“慢火車”，帶來了愿意在慢節(jié)奏旅途中深入鄉(xiāng)間的“探訪者”，恰與寧靜的山村“不謀而合”。于是，平整村路成了游客漫步道，山間特產成了伴手禮，富含礦物質的山泉也因外界關注擁有更廣闊市場。

悠悠“慢火車”，滿滿民生情。慢火車行程遠、票價低，算小賬，看似賠了。作為偏遠地區(qū)與發(fā)達城市群的主要紐帶，當?shù)厝罕娮疖囑s集、求醫(yī)、上學、探親、務工，算大賬，穩(wěn)賺不賠。

城市的快與鄉(xiāng)村的慢通過“慢火車”相互中和，融合成了一場城鄉(xiāng)之間的雙向奔赴，既滿足了都市人對寧靜生活的向往，也圓了鄉(xiāng)親們增收致富的夢想。