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近日，中國臺灣地區(qū)防務(wù)部門對外證實，臺軍2019年以2472億新臺幣（約560億元人民幣）訂購的66架全新F-16V戰(zhàn)斗機，目前無法按計劃交付。本來首批戰(zhàn)機，最遲要在2026年前交付，但現(xiàn)在連影子都見不到。

可以說，這場被臺軍寄予厚望的戰(zhàn)力升級，正在淪為“錢給了，貨沒了”的荒誕喜劇。而臺軍對這批全新F-16V的迫切期待，其實是源于此前老F-16戰(zhàn)機升級所曝出的性能缺陷。

圖：中國臺灣地區(qū)的媒體報道

其實早在2017年，臺軍就啟動了對現(xiàn)有F-16 block 20機隊的升級計劃，陸續(xù)將其改裝為F-16 block 70/72的標準，也就是F-16V的標準。

但這批上世紀90年代服役的老機型存在致命短板，其整機供電功率不足，無法支撐新的AN/APG-83有源相控陣雷達的全功率運行。

【臺軍裝備的由老F-16 block 20升級而來的F-16 block 70/72】

原本該雷達在理想狀態(tài)下，對典型單發(fā)戰(zhàn)斗機的最大探測距離應(yīng)該達到130到150公里左右，具備同時跟蹤20個目標并打擊其中6個目標的能力，但在老機有限的供電條件下，探測距離出現(xiàn)縮水，多目標處理能力也大幅受限。

這樣的窘境，讓臺軍將所有希望寄托在從美國訂購的全新制造的F-16V上，期待其能憑借充足的供電能力、優(yōu)化的機體結(jié)構(gòu)和更新的航電配置，對抗解放軍的殲-20、殲-16等先進戰(zhàn)機。

從紙面參數(shù)看，臺軍訂購的全新F-16V，性能相比老機改裝而來的F-16V，確實有一定幅度的提升。

【F-16V戰(zhàn)斗機裝備的AN/APG-83有源相控陣雷達】

其配備的滿血版AN/APG-83雷達的探測能力能夠達到預(yù)想性能，同時戰(zhàn)機的發(fā)動機也改為F110-GE-132發(fā)動機，推力提升至14.2噸，比老款增加20%；航電系統(tǒng)配備“先進作戰(zhàn)數(shù)據(jù)鏈”，可與預(yù)警機或其他飛行平臺，實時共享戰(zhàn)場信息。

臺軍寄望通過這些改進，讓該機具備對抗解放軍新一代戰(zhàn)機的能力，但現(xiàn)實卻給了這種幻想沉重一擊。實際上，即便全新的F-16V能夠順利交付，該機的性能也遠不足以支撐其對抗五代機的野心。

事實上，F(xiàn)-16V與解放軍的殲-10C相比，都難以占據(jù)優(yōu)勢，更遑論對抗殲-20。

殲-10C采用配平阻力較小，升阻比較大的鴨翼布局，配備改進后的太行發(fā)動機，推力達到14.5噸，在飛行性能方面已經(jīng)全面超越了F-16V，同時，其有源相控陣雷達孔徑更大，收發(fā)組件更多，探測性能也能完全壓制F-16V的AN/APG-83雷達。

【巴基斯坦空軍裝備的殲-10CE戰(zhàn)斗機】

對此，我們可以用外貿(mào)的LKF-601E雷達作為參考。珠海航展上的數(shù)據(jù)顯示，該雷達對RCS（雷達反射截面積）為5平米的空中目標的最大探測距離可達230公里。而F-16戰(zhàn)機的雷達截面積正好就是5平米左右，所以LKF601E雷達對F-16戰(zhàn)機的最遠探測距離就是230公里左右。

而殲-10C所搭載的解放軍自用版雷達的性能不會低于這款外貿(mào)雷達，所以其對F-16的探測能力也必然能達到230公里的水平，而這個數(shù)據(jù)就對F-16V配備的AN/APG-83雷達形成了碾壓優(yōu)勢。

【LKF-601E雷達與其展板】

而除了雷達之外，臺軍與解放軍的空空導(dǎo)彈的差距更為懸殊。F-16V配備有臺軍最新從美國采購的AIM-120C8空空導(dǎo)彈，其最大射程在160公里左右，導(dǎo)引頭繼續(xù)沿用平板縫隙天線雷達導(dǎo)引頭。

而殲10C攜帶的霹靂15遠程空空導(dǎo)彈的射程突破了200公里，而且用上了最新的氮化鎵有源相控陣導(dǎo)引頭。

所以殲10C就能在臺軍的F-16V的最大探測距離與AIM-120C8的射程外，實現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)，先敵開火。

而現(xiàn)實中，F(xiàn)16V要面對的，可不僅僅只有殲-10C一款機型，而是解放軍的整個空中作戰(zhàn)體系，F(xiàn)-16V在體系支持下的殲-20，殲-35和殲-16等戰(zhàn)機的聯(lián)合圍剿下，其實毫無生存空間可言。

圖：F-16V宣傳圖

臺軍之所以死死盯住F-16V，本質(zhì)上還是因為他們別無選擇。由于美國始終拒絕出售F35隱身戰(zhàn)機給他們，導(dǎo)致F-16V成為臺軍能獲得的唯一新型號。

臺軍幻想依靠這批戰(zhàn)機構(gòu)建空中防御網(wǎng)，來做最后的抵抗，但美國的交付困境正在擊碎這最后一絲希望。

目前來看，導(dǎo)致交付延誤的核心原因，應(yīng)該是美國軍工產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能危機。由于F-16V雷達所需的高性能稀土磁鐵，美國100%依賴進口，而隨著中國大陸加強相關(guān)管制，其原材料供應(yīng)已陷入緊張狀態(tài)。

同時，洛克希德?馬丁公司需優(yōu)先保障F35的生產(chǎn)和對烏軍事援助，臺軍訂單被排至生產(chǎn)線末端，交付時間一推再推。

圖：臺軍按F-16 block70/72標準升級的老F-16 block 20

更諷刺的是，臺灣地區(qū)行政機構(gòu)負責人曾宣稱要向美方求償不當?shù)美?，卻被防務(wù)部門當場打臉，聲稱該軍購案根本不具備求償資格，2472億新臺幣已覆水難收。

即便未來美國克服困難完成交付，這批F-16V也已過時無用。解放軍空軍正以每年百架的速度列裝先進戰(zhàn)機，殲-20數(shù)量已突破400架，新一代戰(zhàn)機更是在頻繁進行試飛工作，未來幾年內(nèi)便有望進入作戰(zhàn)序列。

而臺軍即便接收全部66架F-16V，也只是在數(shù)量上勉強填補老機退役的空缺，質(zhì)量上仍存在巨大代差。

更重要的是，解放軍的遠程打擊體系正在不斷更新迭代，打擊能力持續(xù)提升，即便臺軍的F-16V順利交付，也可能面臨未起飛即被摧毀的局面。而這場耗費巨資的軍購鬧劇，最終很可能只是“買了個寂寞”。