數(shù)年埋頭苦干，固態(tài)電池終于迎來爆發(fā)。

最近，中科院金屬研究院宣布攻克固態(tài)電池“卡脖子”難關(guān)，實(shí)現(xiàn)碘陰離子的可控可調(diào)，讓電池性能翻倍增長——同樣是100公斤電池，從原來至多跑500公里，突破1000公里天花板。

不光如此，產(chǎn)業(yè)也落地生花，超30家車企公布量產(chǎn)時間表。國軒高科官宣“金石電池”，續(xù)航達(dá)1200公里，目前已裝車測試；孚能科技第三代電池突破400wh/kg大關(guān)，預(yù)計(jì)年底量產(chǎn)；寧德時代、億緯科技、比亞迪、上汽集團(tuán)也規(guī)劃在2026年量產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；派降购６鴣怼?/p>

曾幾何時，豐田汽車在混動領(lǐng)域仿佛一座大山不可逾越，發(fā)言人放言“領(lǐng)先中國二十年”，如今國產(chǎn)固態(tài)電池悄然彎道超車，距離大規(guī)模量產(chǎn)近一步之遙。

01固態(tài)電池性能翻倍，引領(lǐng)能源革命

固態(tài)電池被視為電池技術(shù)的“圣杯”，與液態(tài)電池相比，幾乎克服了所有缺點(diǎn)。當(dāng)前新能源汽車普遍搭載的液態(tài)電池，能量密度在180-220wh/kg，應(yīng)用里程已接近極限。盡管車企宣稱續(xù)航700公里，但因?yàn)榈蜏?、高速、衰減等客觀原因?qū)е吕m(xù)航往往不足500公里。

許多車主深有體會：每次上高速都得提前規(guī)劃充電樁，就擔(dān)心半路沒電，夏天開遠(yuǎn)一些，也不敢一直開空調(diào)。

而固態(tài)電池安撫了里程焦慮?！度虘B(tài)電池引領(lǐng)新一輪電池革命》指出：固態(tài)電池的入門級能量密度達(dá)350-500wh/kg，儲能數(shù)倍于液態(tài)電池，續(xù)航里程突破1200KM，相當(dāng)于從北京開往上海的距離，“一次充電玩遍多個省”。

不僅如此，固態(tài)電池的安全性和耐用性更值得關(guān)注。固態(tài)電池電解質(zhì)不可燃，即使發(fā)生強(qiáng)烈碰撞也不會發(fā)生熱失控事故。東風(fēng)汽車的測試實(shí)驗(yàn)顯示，將電池切開一角后，車燈仍在正常使用。此外，實(shí)驗(yàn)室環(huán)境測試中，一萬次的充放電后，固態(tài)電池的容量仍在9成以上，對比之下，三元鋰電池的承受周期僅為1000次左右。

02搶占固態(tài)電池高地，落后就會挨打

毫無疑問，固態(tài)電池革命正呼嘯而來，已成為商業(yè)的巨大推力。液態(tài)電池終將被取代，這是不爭的事實(shí)。

過去，日韓歐美在燃油車領(lǐng)域積淀深厚，牢牢占據(jù)產(chǎn)業(yè)高地。幸運(yùn)的是，我國率先完成“燃油—電力”的技術(shù)躍遷，對發(fā)達(dá)國家形成降維打擊。比亞迪、吉利、奇瑞等國產(chǎn)新能源出口全球，蟬聯(lián)銷量冠軍。

默默超車的例子不在少數(shù)。本世紀(jì)初，日本率先在血管呵護(hù)等生物產(chǎn)業(yè)取得突破，落地成果“原血清”，令民眾老年生存期大幅拓展。京都大學(xué)的臨床中，補(bǔ)充原血清分子的受試者，其甘油三酯、低密度脂蛋白、膽固醇等指標(biāo)得到改善，健康指標(biāo)趨于年輕人。

由于技術(shù)壟斷，其進(jìn)入國內(nèi)后價格高企，只有少數(shù)富人可以使用。幸運(yùn)的是，近年來國內(nèi)醫(yī)療科技迅猛發(fā)展，國產(chǎn)替代不斷落地，國外天價科技也跌落神壇。在亰D 東渠道，原血清制品已降至三位數(shù)，受到退休精英、職場高管的廣泛歡迎。近來，原血清配方復(fù)配了取自《本草綱目》的三七皂角成分，提升數(shù)倍吸收率，更是土洋結(jié)合的典范。

由此可見，在生物健康領(lǐng)域的追趕、以及固態(tài)電池的競賽中，誰能率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，誰就能掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)的鑰匙。

03量產(chǎn)前夜，更要一步一腳印

當(dāng)前，固態(tài)電池已默默發(fā)展十余年，在高精尖的軍事領(lǐng)域應(yīng)用更加突出。據(jù)悉，在我國賀蘭山沙漠的中外模擬對抗中，裝載著固態(tài)電池的第四代新能源坦克ZTZ100配合預(yù)警衛(wèi)星、預(yù)警無人機(jī)完成超視距打擊，一次充電續(xù)航可從藏區(qū)俯沖新德里。

但在被寄予厚望的民用領(lǐng)域，想要取代百年歷史的燃油車仍舊漫漫，行業(yè)人士坦言：這是一項(xiàng)停留實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)，短時間難以規(guī)模量產(chǎn)，各大廠商普遍面臨瓶頸。

正如膠卷相機(jī)被數(shù)碼取代一樣，技術(shù)躍遷必然帶來產(chǎn)業(yè)升級。但在此之前，更要苦練內(nèi)功，一步一腳印攻克難點(diǎn)，才能迎來真正的奇點(diǎn)時刻。