AM易道極簡(jiǎn)快訊

比亞迪汽車工程研究院仰望研究院院長(zhǎng)楊峰發(fā)布長(zhǎng)文，首次系統(tǒng)闡釋了仰望U9Xtreme（U9X）車身3D打印技術(shù)的研發(fā)歷程，稱此舉為"面向未來(lái)制造范式的突破性探索"。

在追求整車極限速度與操控性的背景下，團(tuán)隊(duì)選擇以3D打印技術(shù)為核心，賦予車身高自由度結(jié)構(gòu)與高度集成化能力，最終實(shí)現(xiàn)"賽道級(jí)剛度"、極致碰撞安全與行業(yè)領(lǐng)先的輕量化系數(shù)。

材料方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)以航空航天輕量化材料為藍(lán)本，定制開(kāi)發(fā)了高強(qiáng)度鋁合金，其屈服強(qiáng)度為傳統(tǒng)鑄造鋁合金的3倍，有效平衡輕量化與結(jié)構(gòu)性能的矛盾。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)"多維曲面參數(shù)化建模技術(shù)"，攻克復(fù)雜自由曲面連續(xù)過(guò)渡難題，推出全球首個(gè)Printing HyperCell超維蜂巢技術(shù)，通過(guò)空腔與筋條協(xié)同加強(qiáng)，使同等重量下的結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)剛度提升超200%。

制造環(huán)節(jié)采用激光選區(qū)熔化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)0.03mm級(jí)微米精度打印，并借助工藝參數(shù)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償算法，解決大尺寸薄壁結(jié)構(gòu)熱變形問(wèn)題，確保車身關(guān)鍵安裝面公差控制在≤0.1mm，精度等級(jí)媲美航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。

該3D打印車身使整車在400km/h以上極速過(guò)彎時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)大幅提升，并通過(guò)高度自由的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)高效串聯(lián)與深度耦合，顯著增強(qiáng)賽道級(jí)操控穩(wěn)定性。

憑借在材料-結(jié)構(gòu)-工藝方面的系統(tǒng)性突破，U9X車身于歐洲車身大會(huì)榮獲中國(guó)品牌唯一獎(jiǎng)項(xiàng)，并以評(píng)審團(tuán)最高分贏得國(guó)際權(quán)威認(rèn)可。

此舉不僅驗(yàn)證了航空航天制造工藝在汽車領(lǐng)域的工程可行性，也為后續(xù)技術(shù)跨領(lǐng)域應(yīng)用開(kāi)辟了新路徑。

（信息來(lái)源：比亞迪汽車工程研究院仰望研究院院長(zhǎng)楊峰）