以色列飛機(jī)工業(yè)公司（IAI），馬上要拿下印度空軍的一筆大合同。

這筆合同價(jià)值約8000億盧比，換算成美元差不多90.6億。

用途很明確，把6架商用飛機(jī)改成空中加油機(jī)，而且改裝過程中得用不少印度本土的零部件和服務(wù)。

本來想直接說這筆錢有多可觀，但后來發(fā)現(xiàn)，這單生意能落到IAI手里，競標(biāo)過程比金額本身更有看頭。

最初印度搞了全球招標(biāo)，俄羅斯、歐洲不少企業(yè)都來湊熱鬧。

大家都想分這塊蛋糕，畢竟90多億的單子可不是天天有。

但最后篩選下來，只有IAI一家符合印度的要求。

其他企業(yè)出局不算意外，印度這次的要求挺實(shí)在，既要技術(shù)達(dá)標(biāo)，還得滿足本土生產(chǎn)的比例。

國防裝備這東西，全靠進(jìn)口太被動，印度肯定想借著項(xiàng)目拉一把自家產(chǎn)業(yè)。

1.90億大單落定

這單合同里，IAI選的是6架二手波音767來做改裝。

選這個(gè)機(jī)型不奇怪，IAI之前就給以色列、澳大利亞空軍改過波音767加油機(jī)，技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，不算摸著石頭過河。

更關(guān)鍵的是印度提的要求，改裝時(shí)得用近三成本土零部件。

像機(jī)身結(jié)構(gòu)配件、部分航電設(shè)備這些，都得由印度本地企業(yè)提供。

如此看來，印度要的不只是幾架加油機(jī)。

他們想借著IAI的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，讓本土航空制造企業(yè)練手。

畢竟一直靠進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)只能跟在別人后面。

不過印度本土零件的質(zhì)量能不能跟上，還是個(gè)疑問。

要是零件不靠譜，改完的加油機(jī)出點(diǎn)小毛病，那麻煩可就大了。

這單生意要是正式獲批，會成為印以之間最大的國防協(xié)議之一。

之前印以最大的合作是2020年買“巴拉克-8”防空導(dǎo)彈，也就19億美元，這次直接是那筆的4倍多。

而且這次不只是簡單買裝備，還涉及本土供應(yīng)鏈整合，算是雙方合作的新嘗試。

聊完合同里的門道，就得說說印度為啥急著換加油機(jī)。

他們現(xiàn)在手里不是沒有加油機(jī)，阿格拉基地就放著6架俄羅斯的伊爾-78。

這些伊爾-78主要給空中和海軍任務(wù)補(bǔ)油，算是印軍的老伙計(jì)了。

但這些老伙計(jì)從20世紀(jì)80年代就開始用，到現(xiàn)在服役時(shí)間已經(jīng)超30年，機(jī)身部件、動力系統(tǒng)都有不同程度的老化。

波音767到底強(qiáng)在哪？

印度想加加油機(jī)數(shù)量，十多年前就有這想法了。

本來想自己搞研發(fā)，畢竟能自主生產(chǎn)肯定更省心，但后來發(fā)現(xiàn)核心技術(shù)跟不上，無奈之下只能把計(jì)劃擱置。

中間為了應(yīng)急，還租過少量加油機(jī)用。

但租來的只能應(yīng)付日常訓(xùn)練，真要搞大規(guī)模軍事行動，根本不夠用。

再說說波音767改完之后，比伊爾-78強(qiáng)在哪。

從尺寸上看，伊爾-78機(jī)身長47米，波音767能到61米，空間更大，能裝更多燃油。

燃油傳輸速度上，伊爾-78每分鐘最多傳2000升，波音767能超4000升，快了整整一倍。

而且伊爾-78需要6名機(jī)組人員操作，波音767只要3人，運(yùn)營成本也能降不少。

很顯然，這些優(yōu)勢對印度空軍來說很關(guān)鍵。

印度近年頻繁在印度洋區(qū)域搞遠(yuǎn)程巡邏，伊爾-78的航程和補(bǔ)油效率，已經(jīng)滿足不了蘇-30MKI、陣風(fēng)這些主力戰(zhàn)機(jī)的長時(shí)滯空需求。

波音767改完之后，航程能到6590海里，比伊爾-78的3900海里提升不少，覆蓋范圍能擴(kuò)大一大圈。

對印度來說，這單生意的價(jià)值不只是換了幾架加油機(jī)。

自家戰(zhàn)機(jī)的航程變長，遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力能提一大截，在南亞和印度洋區(qū)域的空中影響力也會更強(qiáng)。

而且本土企業(yè)參與進(jìn)來，能在航電、機(jī)身結(jié)構(gòu)件這些領(lǐng)域積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，加速“國防自主化”的進(jìn)程。

對IAI來說，拿下這單也很重要。

這相當(dāng)于打開了印度這個(gè)大市場的大門，后續(xù)說不定還有更多合作機(jī)會。

雙方已經(jīng)約定，IAI會在印度設(shè)臨時(shí)技術(shù)支持中心，為期2年，幫本土企業(yè)解決生產(chǎn)難題。

這種深度綁定，比單純賣裝備更穩(wěn)固。

這單90億的合同，更像是印以之間的一次“雙贏嘗試”。

印度解決了加油機(jī)老化的問題，還能帶動本土產(chǎn)業(yè)；IAI拿到大訂單，還能拓展新市場。

如此看來，印以之后的國防合作可能會更多。

但能不能長久，還得看這次項(xiàng)目落地后的效果。

要是本土零件沒掉鏈子，改裝后的加油機(jī)也沒出問題，那后續(xù)的合作自然順理成章。

要是中間出了岔子，怕是會影響雙方的信任。

畢竟國防合作，靠譜才是第一位的。