撰文 / 龍詩慧

編輯 / 蘭雨

在騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L新車上市，把價格干到“2字頭”不久后，就傳來騰勢APP瞬時被下訂需求擠爆，爆單宕機的消息。

對此火爆現(xiàn)象，騰勢汽車總經(jīng)理李慧接受采訪時，略帶無奈的說“我們這次提前加了十倍服務(wù)器，正常都是加五倍服務(wù)器，但還是卡了，預(yù)定非常火爆。”

雖無奈但真解氣，老實說，陷入“增長瓶頸”的騰勢汽車，太需要一場酣暢淋漓的勝利了。隨著騰勢N8L的熱銷，獨有的品牌認知觸達到更多用戶，騰勢也必將迎來月銷2-3萬的全新增長階段。

也許是被外界蓋上“韜光養(yǎng)晦”的標(biāo)簽太久了，當(dāng)騰勢N8L以“30萬內(nèi)唯一插混大型SUV”越級壓制的姿態(tài)上市時，驚艷了場內(nèi)外所有人，別說同價位的BBA燃油車根本無法比，人家都越級到百萬豪車領(lǐng)域了；即便8字頭的增程SUV也很難追，理想L8 Pro起步加點錢都夠上頂配了，問界M8是直接從“遙遙領(lǐng)先”到亞歷山大吧；甚至是市面熱銷的“9系”都要掂量一番競爭力，中低配還是1.5T插混的領(lǐng)克900入門也30萬+，有騰勢N8L這種產(chǎn)品力誰家不賣40萬+呢？原來騰勢打出一副“越級價值終極滿足”的牌，“爆單”自然是有因必有果的水到渠成了。

誠意能造下一個“現(xiàn)象級”

今天的騰勢N8L，像不像2022年中騰勢D9上市的情景呢？在D9上市之前，基本上不被市場關(guān)注，說看好騰勢的就更少了，但騰勢D9偏偏憑借插混、豪華、舒適、空間等綜合優(yōu)勢，在MPV細分市場異軍突起，在合資MPV壟斷的市場里沖出一條血路，甚至盤活了整個新能源MPV板塊，帶動國產(chǎn)高端MPV軍團的崛起。

雖然是上攻藍海，當(dāng)年的騰勢D9也是極不容易的，因為MPV是個相對小眾和固化的市場，話語權(quán)和用戶觀念一直根深蒂固；而現(xiàn)在騰勢N8L所在的“新能源大六座SUV”板塊，紅海競爭是不假，但體驗升維的風(fēng)口和智能化的契機并存，最重要的挑戰(zhàn)是上市后，能否得到高凈值家庭用戶的認可，尤其是這批用戶對比過后，仍“非N8L不可”。正因有成功把D9打造成高端爆款的珠玉在前，擅長打“逆風(fēng)球”的騰勢，敢于抓住“越級價值終極滿足”，讓N8L發(fā)起猛攻，撕開突破口就不會太難。

是啊，更何況像“易三方、云輦-A+預(yù)瞄2.0、天神之眼B-輔助駕駛激光版”這些可圈可點的產(chǎn)品力，今年在旗艦SUV騰勢N9里被驗證成功，現(xiàn)在毫無保留輸出給到家庭定位的N8L，產(chǎn)品力、使用便利性與家庭剛需場景，又有天然的匹配，家庭用戶肯定是受樂其中的，所以“越級價值終極滿足”只要滿足兩個前提，一個是誠意到位，一個是情緒管夠，那么就肯定能被放入買車清單的第一位。

所以，“29.98/32.98萬元”的定價，比外界猜測要低1-2萬的價格，像一把真誠的鑰匙，打開了家庭對高端出行方式的想象邊界，每個家庭值得用更輕松的預(yù)算，擁有動力更好、安全更足、智能化更成熟的“大六座”；而縱觀騰勢N8L上市的營銷造勢，包括預(yù)售和正式上市兩場發(fā)布會，既懂產(chǎn)品又懂市場的李慧，選擇了一條“技術(shù)+情緒”的敘事，去打動那些認真對比過所有市面大六座SUV的用戶，用一句大白話講，就怕你不去貨比貨，我既生于豪華，敬畏豪華，也有你需要的新豪華。

這種營銷敘事思路是對的，也是目前獨一無二技術(shù)的騰勢，要給用戶補上的“情緒價值”。記得一位騰勢N9的車主就跟我說過：高頭大馬的車開出去氣場十足，但街上認識的人少，很多人不知道這是什么牌子的車。相信經(jīng)騰勢N8L一役，騰勢必然刷新“大六座SUV”的情緒價值。

工程師對“家”的浪漫承諾

做個不恰當(dāng)?shù)谋扔?，以前騰勢開發(fā)布會，像個工程師孜孜不倦“輸出”技術(shù)，每個點恨不得掰碎了揉到你腦子里；而現(xiàn)在李慧還是這工程師，但開竅了，共情了，他更像個專業(yè)的守護者和產(chǎn)品體驗官，告訴你藏在冰冷配置表里的暖心，并在高頻場景角度告訴你，家庭用車騰勢N8L的科技、安全、豪華比對手勝在哪里。

比如說整個行業(yè)大家都有的智能泊車，騰勢（比亞迪）率先為這技術(shù)兜底，打消用戶的疑慮，給人靠譜可信的工程師形象。

比如講到安全，提出有一種安全叫“騰勢”。作為佐證，騰勢N8L的“魚鉤測試”（高速避讓不側(cè)翻）210km/h，成績超兩倍于百萬級SUV。而在150km/h高速下，騰勢N8L被11級暴風(fēng)側(cè)吹不跑偏；又比如最近很敏感的三元鋰電池瞬間爆燃，幾乎沒有逃生時間的問題，騰勢全系用的是更安全的磷酸鐵鋰刀片電池。如果只有臨急抱佛腳的PPT式吹牛，但沒有長期技術(shù)底氣，喊出“關(guān)鍵時能救命”，消費者會認同么？

發(fā)布會上，李慧對家庭非?？粗氐能噧?nèi)空間和豪華質(zhì)感，有形象詳細的介紹，“31.9平米軟包材質(zhì)和零甲醛認證”豪車的畫面感和細節(jié)都有了：N8L連第三排靠背都能調(diào)到121度，加上智能冰箱和20揚帝瓦雷系統(tǒng)，長途旅行誰坐第三排都不會抱怨了。如果你看過之前騰勢拍的“6名壯漢同時坐進騰勢N8L”視頻，聯(lián)動到這里每個座位都照顧得妥帖，肯定會心一笑。

他還提到了騰勢的看家本領(lǐng)“易三方”，標(biāo)志式金句“不是所有三電機都叫易三方”還在，還對家用高頻出行場景的助力，圓規(guī)掉頭、甩尾、蟹行模式的實用之處，當(dāng)介紹騰勢N8L比MINI還小的4.58m轉(zhuǎn)彎半徑，還用上了“從從容容、游刃有余”的網(wǎng)絡(luò)熱梗。

在我看來，一個品牌總經(jīng)理（主理人），肯花這么多心思去剖析日常用車場景，原因無非兩個，一是基于騰勢技術(shù)的絕對自信，以往百萬豪車的技術(shù)下放到30萬區(qū)間了；二是對汽車行業(yè)現(xiàn)狀浮躁風(fēng)氣的說不，豪華汽車最根本的，要在機械素質(zhì)、安全性和整體可靠性上穩(wěn)打穩(wěn)扎，質(zhì)感上向傳統(tǒng)豪華車看齊，智能上超越。對豪華抱有敬畏之心，遠比一句口號式的“遙遙領(lǐng)先”讓人信服。

繼D9之后，騰勢打造另一輛爆款，就是異想天開嗎？

在觀察了今年很多的“9系”、“8系”之爭后，敢篤定的告訴大家，騰勢N8L成不了爆款才怪。幾乎市面上涌現(xiàn)的豪華“大六座”，都淪為一場“百萬豪車平替”的情緒化運動，沒有哪個國產(chǎn)品牌能像騰勢一樣，在高端產(chǎn)品上釋放對產(chǎn)品力與價格的精準(zhǔn)平衡，也能直面市場，做回獨一無二的自己。從此之后，“豪華大六座SUV”再吹牛時，誰都會小心翼翼看騰勢N8L一眼。

的確，產(chǎn)品是船，營銷是帆。既然N8L 的大船早就建好了，而李慧“技術(shù)+情緒”的帆，也被市場驗證成功，正揚帆起航。也隨著年底旺季的到來，疊加購置稅補貼滑坡，李慧和團隊在經(jīng)過騰勢N8L爆款上市，品牌累計銷量達成40萬輛的高光后，“甜蜜的煩惱”還會繼續(xù)來，該催產(chǎn)能的催產(chǎn)能，經(jīng)銷渠道迅速鋪開，對家庭用戶講好“易三方”的感知和認同。不過至少可以松口氣，騰勢在2026年開啟下一階段高端化敘事和產(chǎn)品大年，更成竹在胸了，爆款騰勢N8L開了個濃墨重彩的好頭。