齊魯晚報·齊魯壹點評論員 孔雨童 繪畫 徐進

近日，歌手鄭智化在深圳機場登機時的“遭遇”持續(xù)引發(fā)各種討論、觀點交鋒，但有一個細節(jié)已被證實——其登機時乘坐的升降機最后停靠位置與艙門間存在20厘米左右的高度差，導(dǎo)致他無法自主登機。

據(jù)機場方回應(yīng)，這20厘米是“根據(jù)安全操作規(guī)范”“為防止保障設(shè)備刮碰飛機”。但不可否認，機場在為殘障人士提供了升降機的同時，仍留下了20厘米、無法跨越的障礙“鴻溝”。

值得討論的就是最后這并不完美的“幾十厘米”。我們?nèi)粘＝?jīng)常能看到類似現(xiàn)象——建好的盲道等無障礙道路盡頭，堵著垃圾桶，停著電動車，拉著隔離繩，最夸張的甚至建上了水泥墩子；有的城市建盲道，用的是不銹鋼材質(zhì)，雨雪天健全人都打滑，何況殘障人士……

脫口秀演員黑燈曾在節(jié)目中吐槽過部分城市地鐵樓梯扶手上的盲文提示，對于一個盲人來說，往往是邁到樓梯上，才能摸到這“小心臺階”的盲文，毫無意義?！熬褪莻€擺設(shè)，給你們看的。”

如果一項無障礙設(shè)施，依舊存在最后“幾十厘米”的bug，沒有辦法讓殘障人士實現(xiàn)真正的暢行，那其實等于零。

當(dāng)下，在我們討論一個殘障人士的發(fā)言是否“過激”、是否與事實百分百相符之余，不妨更多關(guān)注下，還有多少“最后幾十厘米”，讓殘障設(shè)施有名無實、淪為擺設(shè)；有多少服務(wù)殘疾人的項目，殘疾人話語權(quán)卻不多；以及在遇到類似問題后，如果發(fā)聲者不是名人，影響力又能有多大。

關(guān)注無障礙設(shè)施建設(shè)，也不僅是為了保障殘障人士權(quán)益。每個健全人都存在變成殘疾人或者暫時處于“殘障”狀態(tài)的可能，尤其在老齡化不斷加深的當(dāng)下，它其實關(guān)系到每一個人。

我們樂見那些不斷增長的，事關(guān)殘疾人福祉、設(shè)施的數(shù)字，但不能只有數(shù)字，從規(guī)劃、建設(shè)到“用得上”，填平那存在的最后幾十厘米的“鴻溝”，同樣任重道遠。

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