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（來源：上海樓市情報）

近日，上海兩條在建地鐵線路——21號線和22號線（崇明線）相繼傳出建設(shè)新進展。

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軌交21號線

10月22日，上海軌道交通21號線佳林路站鋪軌基地內(nèi)，起重機將首批預(yù)制軌道板吊入隧道，標志著21號線一期工程正式進入鋪軌施工階段。

21號線一期工程作為一條南北向徑向市區(qū)線，全長約28公里，全線設(shè)18座地下車站。線路起于上海國際旅游度假區(qū)東側(cè)的川沙路站，終于浦東高行的東靖路站。

這條線路由南向北途經(jīng)川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯(lián)國際旅游度假區(qū)、張江科學(xué)城、金橋出口加工區(qū)三大重點功能區(qū)。

21號線建成后，可與2號線、9號線、11號線等多條既有地鐵線路換乘，還能與在建的機場聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)互聯(lián)互通，顯著提高沿線居民的出行效率。

值得一提的是，21號線還將是上海首條全地下采用快慢車運營模式的地鐵線路，將實現(xiàn)不同站距列車的交替運行，更好地滿足乘客的差異化出行需求。

21號線一期東延伸工程也在穩(wěn)步推進。東延伸段全長約14公里，線路從一期終點六陳路站引出，延伸至T3航站樓站。

9月30日，21號線一期東延伸工程再傳捷報：施新路站至聞居路站區(qū)間上行線盾構(gòu)機順利始發(fā)，正式進入盾構(gòu)雙線掘進階段。

東延伸項目建成后，將打破施灣周邊區(qū)域“無地鐵、出行難”的困境，同時作為“東方樞紐”的重要一環(huán)，進一步連接上海東站和浦東機場，推動?xùn)|方樞紐接入長三角軌交網(wǎng)絡(luò)。

整個21號線全線預(yù)計于2027年建成投用，將成為浦東新區(qū)重要的南北向交通走廊。

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軌交22號線

10月26日，上海地鐵22號線（崇明線）迎來重大突破：陳家鎮(zhèn)站至陳東中間風井區(qū)間上行線盾構(gòu)機順利接收，標志著全線隧道貫通。

22號線是國內(nèi)穿越長江距離最長的軌道交通工程，南起浦東金橋地區(qū)，途經(jīng)浦東新區(qū)、長興島和崇明島，全長約42公里，設(shè)8座地下車站。起自浦東新區(qū)金吉路站，途經(jīng)浦東新區(qū)、崇明區(qū)，主體沿申江路、東靖路敷設(shè)，經(jīng)長興島兩次穿越長江，在崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)上島，終至崇明島裕安站。最高運行時速可達120公里。

22號線建成通車后，將進一步強化崇明世界級生態(tài)島與長三角城市群的聯(lián)動效應(yīng)，為區(qū)域發(fā)展注入強勁動能。

目前，22號線已實現(xiàn)8座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，按照目前進度，有望在2026年建成通車。