11月1日、2日周末 限行尾號：不限行

10月31日晚上~11月1日白天：陰天，有小到中雨，氣溫12～17℃。

11月1日晚上~2日白天：陰天間多云，早晚有分散小雨，氣溫11～19℃。

聚焦提升空港陸港“雙樞紐”集疏運能力，加快建設(shè)成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、天邛高速，加快推進(jìn)成渝、成綿、成南、成樂等既有高速擴容改造；協(xié)同推進(jìn)成汶、天眉樂等高速公路項目建設(shè)，強化空港陸港與周邊區(qū)域的快速直連。

提升亞蓉歐航空樞紐。高標(biāo)準(zhǔn)建成天府國際機場，推動天府國際機場、雙流國際機場“兩場一體”協(xié)同運營和航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，大幅提升航空樞紐客貨量級和貨運能力。

豐富“軌道+公交+慢行”多樣化綠色出行選擇，構(gòu)建“通勤圈”“生活圈”“商業(yè)圈”高度融合的通勤體系，形成職住格局平衡適宜、交通設(shè)施智能便捷、出行選擇豐富多元、交通管理規(guī)范有序、通勤生活深度融合，讓“上班的路”“回家的路”更加舒心美好。

——《成都市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》

10月，九寨溝降下今年第一場雪，成都的木芙蓉還開得正盛。

從成都到黃龍九寨，這一段攀升近2500米海拔，穿越綿延“天險”，跨越秋冬兩季的路程，在川青鐵路上凝結(jié)為不到2小時的旅程。

建好“大通道”，釋放“大活力”?！笆奈濉逼陂g，以成都為中心，一條條交通動脈不斷延伸，串聯(lián)起城市街巷、小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，跨越山川峽谷，貫通江河湖?！S著交通運輸網(wǎng)不斷“織密”，一個更加完善高效立體的成都綜合交通網(wǎng)絡(luò)正在形成，成都樞紐內(nèi)聯(lián)外暢水平持續(xù)推升。

是一條路

也是一枚“時空膠囊”

2024年8月30日，首趟由黃龍九寨站發(fā)出的C5818次列車抵達(dá)成都東站站臺，下車的旅客中，一名身著藍(lán)色民族服裝的女孩格外顯眼。

女孩名叫扎西措，6年前，她與前往松潘縣安宏鄉(xiāng)同安小學(xué)參加公益活動的鐵路青年志愿者李鵬立下約定，鐵路修通后，他們要一起坐上第一趟車去成都。

6年后，從成都出發(fā)的“鋼鐵巨龍”真的修到了川西北高原，這份承諾得以兌現(xiàn)。

川青鐵路車廂里，人們跳起民族舞蹈

一條條高速通道跨過山川，飛躍天際，依托江海，將曾艱辛的旅途壓縮為一枚枚“時空膠囊”。

成都天府國際機場內(nèi)，繁忙航線日夜不息，通向全球。2021年6月27日，成都天府國際機場迎來“首飛”。自此，神鳥展翅，成都進(jìn)入“雙國際機場”時代。投運4年來，天府國際機場國內(nèi)客運航線總數(shù)達(dá)373條，國內(nèi)直飛航點通達(dá)性位居全國首位，累計開通國際及地區(qū)航線68條，國際及地區(qū)客運通航點數(shù)量居中西部第一。一條條“空中之路”，讓全球風(fēng)景不再遙遠(yuǎn)。

天府國際機場

深夜，成都前往北京的夜間臥鋪動車組列車上，人們已安然入睡，一場“時空魔術(shù)”正在上演——日落時分登上列車，在干凈整潔的動車臥鋪上睡個好覺，夕發(fā)錦城曉入京。

成都東站

新成昆鐵路上，橫斷山脈的褶皺從車窗快速閃過?！帮L(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，六月飄雪花，七月穿棉襖”曾是老成昆鐵路修建的真實寫照。如今，穿越全長21.775公里的小相嶺隧道僅需10分鐘，成都深入大涼山，只用3小時。

5年間，天府國際機場、雙流國際機場“兩場一體”高效協(xié)同，世界觸手可及；川青鐵路、新成昆鐵路、九綿高速跨越高山，填補“空白”；成自宜高鐵、巴南高鐵、沿江高速串聯(lián)各城，激發(fā)動能；成渝高速、成樂高速、成雅高速、成綿高速等一大批“老干線”擴容升級，煥新出發(fā)。一條條大通道改變了受于地理條件的困境，昔日的“蜀道難”已變?yōu)榻袢盏摹按蟮劳ㄡ椤薄?/p>

是一條路

也是一條“黃金通道”

2025年10月23日下午，一列滿載25車玉米的“長江班列”從江西九江城西港鐵路專用線駛出，經(jīng)九江七里湖站發(fā)往四川。至此，“長江班列”實現(xiàn)對長江中游鄂、湘、贛三省全覆蓋。

“長江班列”是四川為破解長江上游“排隊”、三峽“翻壩難”，提升長江黃金水道運輸能力而開行的鐵水聯(lián)運班列，貨物可“開過三峽再上船”。較傳統(tǒng)的水運模式，運輸時間縮短近半。

“長江班列”實現(xiàn)對長江中游鄂、湘、贛三省全覆蓋

創(chuàng)新運營模式，高效利用資源。5年來，一條條曾經(jīng)沉寂的鐵軌和道路在成都，重新煥發(fā)生機。

成都青白江城廂國際集裝箱物流園里汽笛聲響，滿載元明粉、鈦精礦的“北向班列”正式啟程，兩列“大灣區(qū)精品班列”也從成都和廣州實現(xiàn)雙向首發(fā)。從“長江班列”串聯(lián)成渝—長三角，到“北向班列”貫通川魯—京津冀，再到“大灣區(qū)精品班列”直鏈粵港澳，以成都作為起點——實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同、多維賦能的黃金通道網(wǎng)絡(luò)開始形成。加之穩(wěn)定運行的中歐班列，成都已形成東西南北四向鐵路貨運專列。

在空中，數(shù)百條“黃金通道”拉近了“成都造”與“全球造”的距離：一條進(jìn)口三文魚、一顆生鮮榴蓮，從國外產(chǎn)地“搶鮮”出發(fā)，48小時后就可擺上成都餐桌；“成都造”的電子芯片、汽車零部件，從成都啟程跨越山海，72小時內(nèi)就可送抵國外工廠車間。

把目光放遠(yuǎn)，另一條從成都出發(fā)的“超級通道”也初現(xiàn)雛形。

川南山水間，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程已進(jìn)入最后沖刺階段。建成后，將與已開通運營的隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段相連，形成成都直連北部灣的陸海聯(lián)運大動脈，也就是備受關(guān)注的西部陸海新通道西線。待通道全線建成后，“成都造”出川將更有底氣。

物暢其流，人享其行。5年來，直連外界的“黃金通道”成色更足，為城市發(fā)展提供了充足動能。

是一條路

也是無數(shù)段幸福故事

“能不能給座位邊裝一個掛鉤，我們買菜回家方便掛起來?！?/p>

“可以在醫(yī)藥箱里放速效救心丸嗎？我們都是老人，這樣更安心?！?/p>

社區(qū)的院壩里，一場關(guān)于成都公交“適老巴士”改進(jìn)的討論正在進(jìn)行。在成都，面向老年乘車群體的“適老巴士”臺階更低、踏板無障礙、扶手桿更多、語音播報音量更高。如今，還在乘客們的建議中不斷更迭，逐漸成了老年乘客們口中“最巴適的公交車”。

成都街頭行駛的公交車

五年來，瞄準(zhǔn)市民出行體驗，成都從微末之間入手，用千萬人的腳步，踏出了“成都式幸福”。

“這個地方整好了，我早上都要多睡十分鐘”，再次駕車經(jīng)過統(tǒng)力大道成新蒲快速路口，市民王華琴不由得發(fā)出感慨。

高峰時段平均通行時間15分鐘以上，在平峰時段仍會出現(xiàn)擁堵，車輛排行1公里多……自2024年10月以來，成都交通治堵工作啃下一個個“硬骨頭”，每天清晨，市民“多睡十分鐘”的愿望得以實現(xiàn)。

在成都，每天有近8萬網(wǎng)約車行駛在城市街頭。2025年，成都正式啟動客運出租汽車行業(yè)“暖心共行·文明護(hù)航”專項行動，進(jìn)一步規(guī)范成都市出租車、網(wǎng)約車經(jīng)營行為，重點整治拒載、繞道、議價、強行拼車、途中甩客、車內(nèi)有異味、衛(wèi)生環(huán)境差、服務(wù)態(tài)度差等問題。

乘坐“歌迷專列”返蓉的乘客

無微不至的交通“海底撈式服務(wù)”，也滲透進(jìn)城市的脈絡(luò)。凌晨3點“紅眼航班”抵蓉，天府國際機場仍有往返于市區(qū)的快速公交專線；“彩林季”到來，成都鐵路樞紐“列車朝著景區(qū)開”，為市民賞秋保駕護(hù)航。早晚高峰，一輛輛針對學(xué)生開行的“通學(xué)定制專線”直達(dá)家校，省去送娃上學(xué)的煩惱；深夜散場，從重慶開來的“歌迷專列”載著看完演出的市民歸家......

交通出行，一頭連著經(jīng)濟發(fā)展，一頭連著千家萬戶。“十四五”期間，成都交通發(fā)展有目共睹，一場場深刻的變化，不僅見證了地理路網(wǎng)的“從無到有”，也推動著每一位市民的幸福生活。作為國際門戶樞紐城市，成都交通的下一個5年，更加值得期待：西部陸海新通道西線即將全線建成，中歐班列運力更足，成渝中線、成都站即將上線“全球最快高鐵”……

下一個5年，更通暢、更快捷、更幸福的成都，只待你我共同見證。

主管｜成都市交通運輸局

來源｜紅星新聞、成都日報錦觀新聞

編輯｜余茜、尹以順