尊界S800，自項(xiàng)目曝光開始，便伴隨著不斷的質(zhì)疑聲，汽車通訊社后臺一度不敢放出那些惡語傷人的評論，但面對網(wǎng)絡(luò)上的陣陣惡意，我們心里只是憋著一股氣，只是期待用事實(shí)說話的那一天。

2025年9月中國市場大型豪華轎車銷量排行榜中，尊界S800以1918輛的成績穩(wěn)居第一，而排在它后面的車型，有直接定義豪華的奔馳S級（參數(shù)丨圖片）（含邁巴赫），也有駕控詮釋豪華的寶馬7系。

百萬級旗艦轎車市場有了中國聲音

在“人均年入百萬的抖音”“上市訂單破萬成常態(tài)”的當(dāng)下，一個個亮眼的數(shù)字不斷刷新著我們的認(rèn)知，也在不斷讓普通人喪失最基本的判斷力。

但事實(shí)不會因?yàn)閿?shù)字的夸張就改變其本來的面貌，就像月銷近2000輛的尊界S800，基本就是所屬細(xì)分市場的天花板級表現(xiàn)。

寶馬7系、保時捷Panamera的9月銷量在800輛左右，而奔馳S級（含邁巴赫S級）能達(dá)到1500輛，依舊與尊界S800有著不小的差距。

要知道，這并非是以上這些“名門望族”發(fā)揮失常的一個月，而是它們的日常表現(xiàn)。2024年的數(shù)據(jù)顯示，百萬級豪華轎車銷量榜排名靠前的選手有奔馳S級、邁巴赫S級、寶馬7系、奧迪A8、保時捷Panamera等產(chǎn)品，其中排名第一的奔馳S級年銷量為16121輛，平均月銷也僅堪堪破千，而寶馬7系的10452輛、奧迪A8的9022輛，也就意味著，正常狀態(tài)下它們的月均銷量也就在800輛左右。

也就是說，不以家族劃分，尊界S800在9月的銷量已經(jīng)是國內(nèi)百萬級豪華轎車領(lǐng)域妥妥的“天花板級”水準(zhǔn)。

尊界S800并非以價取勝，而是站在價格相近的起跑線上與“78S”正面競爭。如今那些曾經(jīng)鼎鼎大名的百萬級豪華轎車早已“破防”，百萬級更像是個形容詞，動輒十幾萬元的終端優(yōu)惠，價格幾乎與尊界S800基本保持持平。換句話來說，尊界S800在9月賣出1918輛，幾乎等同于在與“78S”的正面對攻中取得1918次勝利。

數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，剛剛過去的9月，奔馳S級和邁巴赫S級相較去年同期，有著不小幅度的下滑，保時捷Panamera更是在品牌整體受挫的情況下，銷量同比去年同期更是直接腰斬。

毋庸置疑，在普遍不被看好的情況下，尊界S800用一場光明正大、坦坦蕩蕩的勝利，宣告了自己的到來。尊界S800的火爆與傳統(tǒng)豪強(qiáng)旗艦轎車的遇冷形成鮮明對比，意味著國內(nèi)市場百萬級旗艦轎車市場格局正在被打破，進(jìn)口豪車壟斷的時代一去不復(fù)返。

憑什么選尊界S800

傳統(tǒng)百萬豪華轎車與尊界S800的此消彼長，證明了百萬級豪華轎車市場并非變大了，只是有不少本應(yīng)屬于78S的用戶轉(zhuǎn)投尊界S800的懷抱。

而尊界S800能熱銷的第一原因，當(dāng)屬絕對領(lǐng)先的技術(shù)。

無論是海外百年車企掌門人的各種表態(tài)，還是行業(yè)專家的分析，都基本達(dá)成一項(xiàng)共識，即中國汽車站在這場新能源汽車轉(zhuǎn)型的最前沿，最龐大的市場和完整、成熟的體系，賦予了中國汽車在電動化方面絕對領(lǐng)先的技術(shù)，而尊界S800作為頂級旗艦，更是這種技術(shù)絕對領(lǐng)先的具象化。

事實(shí)上，尊界S800身上的一切都不像是為了針對78S而來，更像是為了與邁巴赫S級及更高的產(chǎn)品而來，如賓利飛馳、勞斯萊斯古斯特等。

比較典型的是，星空頂、天然羊毛地毯、半苯胺無鉻鞣皮、手工對紋實(shí)木飾板等頂級材料和功能，統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在尊界S800之上，而這些是過去正常百萬級豪華轎車不會給你的，也是他們的受眾沒想過的。

顯然，拋開品牌故事、理念，以及用戶背書、社會認(rèn)可度這些比較虛的，尊界S800身上的很多體驗(yàn)，是現(xiàn)如今百萬級豪華轎車無法給到的。

另外，尊界S800還給出了一份傳統(tǒng)豪華完全無法給到的科技豪華答案。

例如，尊界S800剛剛更新的“一鍵隱私清理”功能，從氣味到行車記錄數(shù)據(jù)，可根據(jù)時間段進(jìn)行清理，而過去這種高凈值人群需要的私密清洗通常有且一種方式實(shí)現(xiàn)，即反復(fù)洗車。

以上僅僅只是這種智能豪華的一小部分，尊界S800帶來新鮮體驗(yàn)遠(yuǎn)不止于此。例如搭載華為自研的途靈龍行平臺，是行業(yè)首個自主智能數(shù)字底盤平臺，通過全域融合架構(gòu)，能對多動力組合、分布式電驅(qū)、電液協(xié)同制動等系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同控制，最小決策鏈路時延小于1毫秒。它通過提前預(yù)判路況并實(shí)時調(diào)整車輛狀態(tài)的能力，帶來的前所未有的體驗(yàn)，包括但不限于通過路面預(yù)瞄功能提升行駛舒適性，在冰雪路面穩(wěn)定緊急避障等場景的極致安全性等。

還有包含4個激光雷達(dá)在內(nèi)的36個傳感器帶來的華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)，支持高速與城市快速路領(lǐng)航輔助駕駛、自動泊車、跨城“車位到車位”智駕等，輔助駕駛能力接近專業(yè)司機(jī)水平。此外，智能座艙、隱私光幕玻璃、智能追光系統(tǒng)等配置，為用戶提供了獨(dú)特的科技體驗(yàn)。

人對于體驗(yàn)的欲望是無窮的，無論是高凈值人士還是普通人，皆是如此，顯然尊界S800身上前所未有的體驗(yàn)足以吸引不少追求更高階體驗(yàn)的用戶。

另外一部分，還有華為成功運(yùn)營高端產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和品牌力。

相比較國內(nèi)有些車企沖擊百萬級豪華領(lǐng)域的從零開始，尊界S800雖無歷史沉淀和用戶背書，但不可否認(rèn)的是，“華為”二字自帶高端、尊貴的標(biāo)簽，華為在高端3C領(lǐng)域的成功（如折疊屏、三折疊手機(jī)）為尊界S800奠定了信任基礎(chǔ)，用戶將其視為華為技術(shù)的延伸消費(fèi)。此外，鴻蒙智行的生態(tài)布局（如問界系列的用戶基礎(chǔ)）也吸引了關(guān)注科技趨勢的中產(chǎn)及高凈值階層關(guān)注。

并且成功運(yùn)營高端3C產(chǎn)品市場的經(jīng)驗(yàn)，也讓尊界S800更懂目標(biāo)受眾的需求，讓它不僅擁有更清晰的產(chǎn)品定位，也能給出精準(zhǔn)定位的進(jìn)階體驗(yàn)。

譬如相較于同樣沖擊百萬級產(chǎn)品的仰望品牌，它沒有過于糾結(jié)于汽車的極限性能，而是從實(shí)際場景的人文關(guān)懷入手，“摘星門把手”、96切面水晶大燈以及模擬流星劃過的星空頂?shù)缺M顯奢華的設(shè)計；雙零重力座椅、智能光幕隱私玻璃、沉浸式影音系統(tǒng)帶來頂級乘坐舒適性和“一方天地”的私密性，都是目標(biāo)受眾最迫切的需求，在絕大多數(shù)高凈值人士的價值觀中，優(yōu)先級都遠(yuǎn)勝極致性能、炫技功夫。

當(dāng)然，以上都是絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士給出的答案，而在汽車通訊社看來，時勢造英雄，尊界S800破局的根本，在于用戶消費(fèi)思維轉(zhuǎn)變的大趨勢。

以往，百萬級豪華汽車市場存在嚴(yán)重的從眾現(xiàn)象，它們的受眾不光看重內(nèi)在體驗(yàn)，更看重社會認(rèn)可度，一款車的好壞與否，需要向外尋求滿足感和認(rèn)可感，包括但不限于合作伙伴、工商務(wù)場合，車是展現(xiàn)實(shí)力、地位、權(quán)勢的一面鏡子。

但近些年來，伴隨著民族文化自信崛起，國貨不再是落后、低端的代名詞，更多年輕人內(nèi)心的滿足與從容，也開始從過去的“外求”開始向“自給”轉(zhuǎn)變，這種現(xiàn)象在對消費(fèi)趨勢、科技前沿有著更敏銳嗅覺的高凈值人群中則更為明顯。

相較于過去更看重別人怎么看，到如今更在乎自己的感受，這種消費(fèi)觀的徹底改變，才是尊界S800能以絕對技術(shù)、領(lǐng)先體驗(yàn)取勝的基礎(chǔ)。

啟示

尊界S800的階段性成功，最應(yīng)該讓同類中國品牌感受到，過去面對高端的慣性自卑該被拋棄了，中國品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品可以賣出高價，會有識貨的用戶為此買單。

尊界S800被曝出到上市，質(zhì)疑聲、嘲諷聲不斷，但最終卻證明那些不過是嘩眾取寵的“小丑”，任何一個品牌在嘗試自己不熟悉的領(lǐng)域時，質(zhì)疑聲必然會有，對于某些異樣的眼光和聲音，在做高端化嘗試的路上只有敢于正視質(zhì)疑，敢于探索、勇敢做自己，才有可能“破冰”。

對于行業(yè)而言，尊界S800還是有不少經(jīng)驗(yàn)可供參考。

一、精準(zhǔn)定位和差異化優(yōu)勢。尊界S800精準(zhǔn)定位高凈值用戶群體，以“科技豪華”的解決方案給出更好的滿足用戶對個性化和舒適性需求的答案。

二、品牌建設(shè)和價值認(rèn)同，是高端化發(fā)展之路上十分重要的一部分。尊界S800借助華為的品牌影響力，快速提升了市場認(rèn)可度。而華為這種影響力和社會認(rèn)可度的背后，是長期的高品質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和獨(dú)特的品牌文化，步步積累而來。雖然品牌建設(shè)是個漫長而艱難的過程，但卻是任何一個有市場認(rèn)可度的品牌都必須經(jīng)歷的過程，尤其是高端品牌，更需長久、持續(xù)的、有戰(zhàn)略規(guī)劃的運(yùn)營。

二、服務(wù)生態(tài)與用戶體驗(yàn)也是豪華的重要組成部分。尊界S800的成功不光因?yàn)楫a(chǎn)品力的絕對領(lǐng)先，也因?yàn)槿芷诜?wù)體驗(yàn)，管家式服務(wù)和個性化定制給了用戶充足的滿足感和尊貴感。中國汽車品牌的高端化，需要拋開過去固化的產(chǎn)品思維，更需要搭載完整豪華體系，如充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維修保養(yǎng)、用戶關(guān)懷等，提升用戶的使用體驗(yàn)，還可以根據(jù)用戶的生活場景和情感需求，提供超越產(chǎn)品本身的增值服務(wù)。

或許現(xiàn)在為尊界S800“開香檳”有些為時尚早，但不可否認(rèn)的是，任何一片固化的市場環(huán)境都遵循“破窗效應(yīng)”，不說未來將是傳統(tǒng)豪華的大潰敗，但市場的重新洗牌是一定的，牌桌上也大概率會有中國品牌的名字。