2025年10月30日，由賽力斯汽車與汽車評價研究院聯(lián)合主辦的“2025賽力斯汽車品鑒會”在重慶舉行。由汽車評價研究院院長李慶文、武漢理工大學汽車工程學院院長顏伏伍、哈爾濱工業(yè)大學（威海）汽車工程學院院長王大方、同濟大學汽車學院副院長趙治國、同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產、吉林大學汽車底盤全國重點實驗室主任高鎮(zhèn)海、中國科學院電工研究所研究員溫旭輝、北京理工大學機械與車輛學院教授、汽車研究所所長龔建偉、天津大學講席教授、原內燃機燃燒學國家重點實驗室主任堯命發(fā)、哈爾濱工業(yè)大學電氣學院教授、黑龍江省新能源車輛現金動力與能源重點實驗室主任崔淑梅、北京航空航天大學交通科學與工程學院院長助理王書翰、吉林大學汽車研究院教授賈鑫等行業(yè)專家組成的汽車評價研究院專家團走進賽力斯超級工廠，與賽力斯汽車總裁何利揚、賽力斯汽車副總裁、整車技術平臺總經理龔建勇率領的賽力斯汽車團隊開展深度對話，在賽力斯超級工廠的智能生產場景中，見證技術革新如何重塑豪華出行體驗，解鎖汽車產業(yè)高質量發(fā)展的未來密碼。

與會嘉賓合影

技術研討會現場

活動期間，專家團實地試駕問界M8純電版與全新問界M7（參數丨圖片）增程版，兩款車型均以華為乾崑智駕?ADS 4高階版為核心，展現出差異化且極具競爭力的產品實力。

問界M8純電版和全新問界M7增程版整裝待發(fā)

作為40萬元級別家用SUV的銷量冠軍，問界M8純電版搭載華為DriveONE高壓碳化硅七合一電驅，配合全系標配的華為巨鯨800V高壓電池平臺與100度電池包，CLTC工況續(xù)航超600公里，充電15分鐘即可從30%補能至80%；輔助駕駛層面，其以192線前向激光雷達+后向高精度固態(tài)激光雷達為核心，搭配5個4D毫米波雷達與12個超聲波雷達，構建360°全維感知網絡，可在城區(qū)無保護左轉、擁堵自動跟車等復雜場景中穩(wěn)定運行，雨霧等極端天氣下亦能通過前向防碰撞測試。

問界M8純電版

而賽力斯在今年9月26日基于智能制造、卓越質量、智享服務、便捷充電與敏捷交付等體系升級打造的全新問界M7增程版成為本屆品鑒會的明星產品。全新問界M7增程版以超60項全系標配，包括激光雷達方案、華為乾崑智駕?ADS 4高階版、魔方底盤、華為巨鯨電池平臺等核心配置，硬核拉滿全系標配，超級增程系統(tǒng)實現CLTC綜合續(xù)航1625km、純電續(xù)航315km，百公里油耗低至5.6L，徹底解決長途出行焦慮；華為乾崑智駕?ADS 4高階版決策速度提升1倍、通行效率提升20%、重剎率降低70%，支持130km/h時速下eAES邊剎邊讓，后向固態(tài)激光雷達可精準識別低矮路沿、懸空充電樁等障礙物，泊車更安心；而全系標配全鋁合金雙叉臂前懸+五連桿獨立后懸，具備主動控制轉向力矩，穩(wěn)定通過緊急避障可控性和穩(wěn)定性極限挑戰(zhàn)測試，實現高速爆胎穩(wěn)定控制，穩(wěn)定控車最高時速140km/h，麋鹿測試成績76.6km/h，媲美豪華車型。

全新問界M7增程版

在智能化與電動化領域，賽力斯已構建起全棧自研的核心技術壁壘：智能化方面，從華為乾崑智駕?ADS 3.0到華為乾崑智駕?ADS 4高階版的持續(xù)迭代，實現輔助駕駛場景的不斷拓展，全棧自研的算法體系讓“人機共駕”更安全、更流暢，魔方技術平臺更打通輔助駕駛系統(tǒng)與車身控制、座艙交互的協(xié)同鏈路；電動化方面，純電專屬平臺保障問界M8純電版的續(xù)航與安全性能，超級增程系統(tǒng)則解決了增程車型的動力平順性與續(xù)航焦慮問題，而賽力斯超級工廠的智能生產線，通過柔性制造能力實現不同動力車型的高效量產，為技術落地提供堅實支撐。同時，賽力斯正將AI技術全面融入自身產品與業(yè)務體系，在輔助駕駛、智能座艙、智能安全、研發(fā)與質量等關鍵領域取得全鏈路進展，致力于推動企業(yè)智能化邁向新高度。

與會嘉賓參觀賽力斯超級工廠

此次品鑒會不僅是賽力斯技術成果的集中亮相，更搭建了“產學研用”深度融合的橋梁——專家團與企業(yè)團隊的技術對話，既為賽力斯后續(xù)技術迭代提供了行業(yè)前沿視角，也為中國汽車產業(yè)從“電動化普及”向“智能化領跑”的轉型提供了實踐樣本，更向行業(yè)證明中國品牌可通過全棧自研實力，重塑豪華出行標準，引領全球汽車產業(yè)變革方向。

與會嘉賓在賽力斯超級工廠合影