自2023年，濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，河南建成以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，至此，河南高鐵的干勁似乎沒(méi)那么足了，從當(dāng)下的情況來(lái)看，河南多條高鐵難開(kāi)工，不僅如此，這條在建高鐵更要延期1年半建成，用網(wǎng)友質(zhì)疑的話(huà)說(shuō)：河南高鐵干不動(dòng)了？

確實(shí)，當(dāng)下河南在建高鐵數(shù)量少，雖然近些年也規(guī)劃了不少高鐵，但推進(jìn)都挺艱難的，且難開(kāi)工，即便開(kāi)工建設(shè)了，在建設(shè)上，也是在延期。

河南多條高鐵難開(kāi)工，這里包括南信合高鐵、阜黃高鐵、南駐阜高鐵等等。這些高鐵在“十四五”都是較為活躍的，甚至有些都一直表示要開(kāi)工建設(shè)的，但在落實(shí)上，總是差點(diǎn)意思。

就拿南信合高鐵來(lái)說(shuō)，用老百姓夸張的說(shuō)法：開(kāi)工都開(kāi)800回了，但到頭來(lái)還是一場(chǎng)空。

確實(shí)，話(huà)糙理不糙！南信合高鐵一直說(shuō)開(kāi)工，也一直在推進(jìn)前期準(zhǔn)備工作，但前期準(zhǔn)備工作的推進(jìn)時(shí)間真的太長(zhǎng)了，預(yù)可研要一年多時(shí)間，可研審查又要一年多時(shí)間，時(shí)間都花了準(zhǔn)備工作中，何談開(kāi)工呢？

雖然近些天，關(guān)于南信合高鐵信息不少，甚至不少媒體表示會(huì)在2026年開(kāi)工，但至少到目前為止，南信合高鐵可研未獲批，初步設(shè)計(jì)還有一堆工作要做，那在2026年開(kāi)工還是沒(méi)底的。

由此可見(jiàn)河南真的有高鐵干不動(dòng)的“跡象”，而阜黃高鐵、南駐阜高鐵在推進(jìn)上，甚至還不如南信合高鐵，都很難推進(jìn)，也很難開(kāi)工。

前期準(zhǔn)備工作是一個(gè)高鐵項(xiàng)目的一道坎，跨過(guò)去了，坐等建成通車(chē)就好。理論上是如此，但在實(shí)踐中，往往也不按常理出牌。

平漯周高鐵是河南正在建設(shè)的一條高速鐵路，就是如此，雖已開(kāi)工，但難在計(jì)劃期內(nèi)建成，或會(huì)延期。

平漯周高鐵早在2022年就開(kāi)工建設(shè)，原計(jì)劃工期為3.5年，估計(jì)會(huì)在2026年年中建成通車(chē)。但在實(shí)際建設(shè)中，并沒(méi)有想像中那般美好，到目前為止，平漯周高鐵的路基工作還未完成，那還有鋪軌、驗(yàn)收等等一系列工作，都是需要花費(fèi)時(shí)間，很顯然在2026年年中建成通車(chē)基本是不可能的，而從建設(shè)進(jìn)展及相關(guān)報(bào)道來(lái)看，平漯周高鐵建成時(shí)間會(huì)延期較久，最新預(yù)估時(shí)間是在2027年年底，足足延期1年半時(shí)間，確實(shí)夠久的。

雖然平漯周高鐵或延期1年半時(shí)間，讓人有些意外，但也不得不面對(duì)，更要加倍努力，別再失言。從中或也印證了網(wǎng)友的質(zhì)疑：河南高鐵干不動(dòng)了？

要想富，先修路。河南在發(fā)展上，還是需要高鐵鼎力相助的，那就需要盡快落實(shí)相關(guān)規(guī)劃的高鐵，如此才能助河南更快更好地發(fā)展。尤其是在規(guī)劃建設(shè)中，不能泄氣，要一鼓作氣，完成前期準(zhǔn)備工作，并做到開(kāi)工建設(shè)。

不然的話(huà)，會(huì)是一拖再拖，其中上面提到的南信合高鐵就是很好的例子。