相信這段時間大家也看到了很多關于豐田汽車的消息，這段時間確實是豐田的技術日，而豐田汽車也爆料了很多之前我們從未接觸過的信息。在此次的技術會上有一款新車型引起了我們的注意，那就是Sport Concept，這款雷克薩斯的概念車相當驚艷，有著修長的車頭，較短的車尾，所以我們猜測該新車極有可能就是一款前驅車型。問題來了，它到底是燃油版車型，還是新能源車型呢？事實上，豐田汽車已經進行了官宣，這款新車將采用增壓版V8引擎，是不是覺得很神奇？

如果你熟悉豐田，會發(fā)現(xiàn)豐田汽車更擅長制造雙擎或者自然吸氣的發(fā)動機，根本就沒有超強的渦輪增壓動力系統(tǒng)，但是豐田動力系統(tǒng)的總裁已經證實了豐田正在打造一款雙渦輪增壓V8的發(fā)動機，而且這款全新的發(fā)動機即將量產，預計會在26年年底迎來首秀。

應該有很多網友覺得豐田汽車是不是點錯科技樹了？在新能源汽車興起的今天，這種八缸發(fā)動機還有用武之地嗎？現(xiàn)在的新能源汽車已經將超豪華品牌打得節(jié)節(jié)敗退，不管是勞斯萊斯，還是保時捷都推出了電動汽車！所以說豐田汽車似乎走錯了道路，但事實就是豐田汽車沒我們想得那么傻，它們推出的燃油發(fā)動機其實另有目的。

豐田汽車高調宣布這款雙渦輪增壓的V8引擎系統(tǒng)其實是采用模塊化平臺打造，有點類似于搭積木的設計。這套系統(tǒng)不僅擁有V8動力系統(tǒng)，而且可以拆解為1.5L的發(fā)動機以及2.0L的發(fā)動機，而且更關鍵的是這款全新模塊化發(fā)動機可以與電機聯(lián)合工作！所以說這款新車在設計初期就想到了這類問題，能夠真正降低研發(fā)周期，同時提升產品穩(wěn)定性，也能夠有效降低研發(fā)成本。簡單來說，這可以是一款發(fā)動機，也可以是多個小發(fā)動機，甚至還能與電機組成雙擎，插混與增程，可以大大擴展到我們需要的動力形式。

現(xiàn)在越來越多的車企對八缸發(fā)動機已經不是特別感興趣了，現(xiàn)在正在做的就是對現(xiàn)款八缸發(fā)動機進行修修補補的升級，從而達到讓排放更加合規(guī)！很明顯豐田反其道而行，這其實是有核心技術做支撐的。

事實上，豐田汽車的核心優(yōu)勢依然在于燃油動力系統(tǒng)，隨著未來這種模塊化平臺發(fā)動機的使用，像卡羅拉這款低價格的新車也能夠有著雷克薩斯一樣的行駛穩(wěn)定性，這就是模塊化平臺的好處。當然了，豐田汽車想要打造出大排量的超跑，其實也不是特別難的事情了，而且成本可控。