華為智能輔助駕駛真的是太牛了！

11月2日消息，日前車評人陳震再度發(fā)文，稱贊華為智能輔助駕駛表現(xiàn)出色。

圖源：微博

從陳震微博所分享的內(nèi)容能夠發(fā)現(xiàn)，視頻中車主似乎是搭載華為智能輔助駕駛系統(tǒng)的車型，期間系統(tǒng)兩次向車主發(fā)出“請?zhí)_”的提醒。

陳震推測，大概率是該車主將油門誤當作剎車踩，但華為的防誤操作功能和AEB發(fā)揮了作用，連忙稱贊華為的輔助駕駛“真牛逼！”

有關(guān)注陳震的都應(yīng)該知道，這已經(jīng)不是陳震第一次公開支持華為智能輔助駕駛，此前他已經(jīng)明確表示過這是當下最出色的智能輔助駕駛解決方案。

今年7月份，他就稱華為乾坤ADS輔助駕駛表現(xiàn)優(yōu)秀。純電、燃油、混動車型上的表現(xiàn)同樣出色。

圖源：微博

事實上，市場數(shù)據(jù)也側(cè)面印證了陳震的觀點。比亞迪、長安等車企已與華為達成輔助駕駛方面的合作，網(wǎng)傳寶馬、奧迪等豪華品牌也在洽談技術(shù)授權(quán)。

消費者端反饋顯示，搭載華為ADS的車型在2025年第三季度智駕輔助駕駛功能使用率達82%，較行業(yè)平均水平高出27個百分點。

華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長余承東，也不止一次在公開場合表明：“我們在智能輔助駕駛領(lǐng)域，有決心，有信心，有能力，成為整個行業(yè)乃至全球的第一?！?/strong>

有趣的是，當時有網(wǎng)友就智能輔助駕駛系統(tǒng)方面詢問小鵬處于什么水平，陳震回應(yīng)稱其位列華為之后。

關(guān)于輔助駕駛方面的進展，此前工信部已制定相關(guān)方案，在推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入與上路通行試點工作，在滿足一定條件的情況下，批準L3級車型的生產(chǎn)準入，同時推動道路交通安全、保險等相關(guān)法律法規(guī)的健全與完善。

但目前國內(nèi)在售的新能源車，其輔助駕駛功能尚未達到L3級別。但有關(guān)部門已著手為這一標準的落地積極創(chuàng)造條件。

不過具體推行時間尚未確定。但據(jù)汽車博主@YYP顏宇鵬稱，最快有望在今年年底啟動相關(guān)試點工作。

圖源：微博

據(jù)了解，L3試點工作將分階段、分區(qū)域地逐步在部分城市的部分區(qū)域展開。首批參與試點的車企名單里大概會有10家左右，且試點權(quán)限僅面向公司和企業(yè)開放，普通用戶暫時無法獲得。

參與試點的車輛會配備專屬車牌，方便交警和攝像頭進行識別判斷。另外值得一提的是，L3級別下允許駕駛員脫手操作?！?/p>

華為智能輔助駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣透露，華為今年計劃推進L3級別的試點商用工作，并且同步開展L4級別的測試活動。

圖源：小紅書（網(wǎng)傳L3車企名單）

待到明年，華為會著力推動L3實現(xiàn)規(guī)?；纳逃寐涞?；與此同時，城區(qū)場景下的相關(guān)應(yīng)用仍將持續(xù)開展試點工作。到2027年，華為計劃讓L4達成規(guī)模商用；而到了2028年，則要成功實現(xiàn)無人干線物流的目標。

值得關(guān)注的是，余承東對華為智能輔助駕駛的技術(shù)與能力始終滿懷信心。

他曾經(jīng)分享過自己當下的用車實際情形：自己的司機都“下崗”了，日常出行全靠自己使用華為的智能駕駛功能來操控車輛。

在發(fā)布會上談及行業(yè)后續(xù)發(fā)展時，余承東直言不諱：“我歡呼、擁抱、期待著L3的到來。這樣大家就真能在路上睡覺了。當然了，我們真具備了L3的能力?！?/strong>

說到最后，你們對于車評人陳震發(fā)文稱贊華為智能輔助駕駛表現(xiàn)出色一事有何感想？歡迎在評論區(qū)留言。