“山海專列”

地鐵8號線三期有新進展啦

這條通往大鵬的第一條地鐵線

有望年內(nèi)開通初期運營！

▲西涌沙灘

實現(xiàn)正線長軌通

近日

隨著最后一組焊頭完成焊接

深圳地鐵8號線三期工程

順利實現(xiàn)正線長軌通

為下階段開通運營

奠定了堅實基礎(chǔ)

面對工期緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)面多等諸多挑戰(zhàn)，建設(shè)者們通過科學組織、加大資源投入，利用沿線預(yù)留井口開設(shè)8個作業(yè)面，同時展開鋪軌施工。

• 采用國內(nèi)領(lǐng)先的“預(yù)制板式無砟軌道”道床，較傳統(tǒng)道床提升軌道平順性30%。
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• 混凝土布料車采用四架八輪的走行結(jié)構(gòu)，可不借助軌道車及鋪軌小吊運輸，直接進行混凝土澆筑，具有運輸距離遠、工作效率高，成品保護到位等特點。
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• 自主研發(fā)軌道板智能精調(diào)系統(tǒng)，通過全站儀聯(lián)測與激光定位技術(shù)，降低軌道鋪設(shè)誤差，確保列車安全平穩(wěn)運行。
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• 針對線路穿越噪聲敏感區(qū)域，應(yīng)用“鋼彈簧浮置板”減振系統(tǒng)，為沿線世界級濱海生態(tài)旅游度假區(qū)、居民區(qū)構(gòu)建“降噪屏障”。

通往大鵬的第一條地鐵線

地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約3.7km。

主要建設(shè)內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路，共設(shè)站1個。

▲8號線三期線路示意圖（站名以實際運營為準）

建成通車后

8號線三期與8號線一期、二期

2號線及2號線三期工程線路貫通運營

將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田

和大鵬的軌道交通骨干線路

屆時，南山?大鵬將無需換乘

你去過大鵬嗎？

印象最深刻的是哪個海灘？

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