【文/深度評(píng)車&財(cái)經(jīng)三劍客】在汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻中，騰勢(shì)汽車及其新掌舵人李慧正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。趙長(zhǎng)江的離任，為騰勢(shì)的未來蒙上了一層陰影，而李慧的“三板斧”能否力挽狂瀾，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，從目前的情況來看，李慧的每一步都顯得步履維艱，騰勢(shì)的困局似乎并未因他的上任而得到根本性改變。

自李慧接任騰勢(shì)汽車總經(jīng)理以來，已過去百余日。這位80后的年輕領(lǐng)導(dǎo)者，盡管在比亞迪體系中有著豐富的職業(yè)經(jīng)歷，但在汽車銷售一線卻顯得經(jīng)驗(yàn)不足。10月28日，騰勢(shì)汽車舉辦騰勢(shì)N8L上市發(fā)布會(huì)，共推出兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬-32.98萬元。騰勢(shì)N8L的上市發(fā)布會(huì)，本應(yīng)是李慧展示其領(lǐng)導(dǎo)才能的舞臺(tái)，然而，盡管他在演講上的表現(xiàn)有所進(jìn)步，但與真正的行業(yè)精英相比，仍顯稚嫩。

騰勢(shì)N8L本是一款面臨“跳票”的產(chǎn)品，原計(jì)劃在2026年二季度上市。騰勢(shì)N8L的提前上市，被李慧解釋為“用戶呼聲強(qiáng)烈”，但背后實(shí)則透露出騰勢(shì)當(dāng)前面臨的巨大壓力。2025年的銷量目標(biāo)定為超過30萬輛，而前三季度僅完成10.88萬輛，達(dá)成率僅為36.2%。這樣的成績(jī)，對(duì)于任何一位領(lǐng)導(dǎo)者來說，都是沉重的負(fù)擔(dān)。李慧雖然夜以繼日地工作，但騰勢(shì)的困境似乎并未因此而得到緩解。

為了扭轉(zhuǎn)騰勢(shì)的頹勢(shì)，李慧迅速揮出了“三板斧”：以價(jià)換量、明星代言、提前上新。然而，這些舉措真的能夠奏效嗎？

早在8月29日的成都車展上，剛剛上任不到兩個(gè)月的李慧，就帶來了騰勢(shì)D9的新品，新車共推出4個(gè)款型，售價(jià)30.98-45.98萬元。而這樣的價(jià)格，較騰勢(shì)在24年底推出的2025款產(chǎn)品，起售價(jià)直降3萬。騰勢(shì)D9的降價(jià)策略，看似能夠在短期內(nèi)刺激銷量，實(shí)則透露出品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的無力感。面對(duì)魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家等強(qiáng)敵，騰勢(shì)D9的降價(jià)更像是無奈之舉。長(zhǎng)期來看，這種策略可能會(huì)損害品牌形象，降低消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

今年9月舉辦的2026款騰勢(shì)N9上市發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)汽車官方宣布，“國(guó)民女神”高圓圓擔(dān)任騰勢(shì)N9代言人。邀請(qǐng)高圓圓作為騰勢(shì)N9的形象代言人，雖然能夠在一定程度上提升品牌知名度，但明星效應(yīng)真的能夠轉(zhuǎn)化為銷量嗎？在汽車行業(yè)，消費(fèi)者更加注重的是產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，而非單純的明星代言。騰勢(shì)的品牌宣傳策略，似乎并未抓住消費(fèi)者的核心需求。

騰勢(shì)N8L的提前上市，雖然展示了團(tuán)隊(duì)的快速響應(yīng)能力，但也暴露出產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)預(yù)測(cè)的不足。原計(jì)劃在2026年二季度上市的產(chǎn)品，如今提前兩年面世，其市場(chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)力是否真的經(jīng)過充分論證？從目前的市場(chǎng)反饋來看，這一舉措并未能顯著提升騰勢(shì)的銷量。

10月29日下午，李慧發(fā)文稱，“為應(yīng)對(duì)上市熱度、提前將服務(wù)器進(jìn)行了10倍擴(kuò)容，本以為做足了準(zhǔn)備，卻還是低估了大家的熱情，導(dǎo)致小程序下訂出現(xiàn)了短暫崩潰?！?/p>

而有意思的是，“服務(wù)器問題”在此前騰勢(shì)Z9 GT、騰勢(shì)N9上市過程中，在趙長(zhǎng)江的口中曾屢屢出現(xiàn)。騰勢(shì)N9上市后，趙長(zhǎng)江曾說，“發(fā)布會(huì)后短時(shí)間內(nèi)，N9訂單迅速飆升，雖然增加10倍的服務(wù)器但也有一定壓力?！比ツ?月20日，騰勢(shì)Z9 GT上市后，其稱，“今天技術(shù)發(fā)了、價(jià)格公布了、服務(wù)器崩了?！?/p>

趙長(zhǎng)江在任時(shí)，雖然推動(dòng)了騰勢(shì)D9的熱銷，但后續(xù)產(chǎn)品的推新卻屢屢受挫。騰勢(shì)N7、騰勢(shì)N8、騰勢(shì)Z9/Z9 GT、騰勢(shì)N9等一系列產(chǎn)品，均未達(dá)到預(yù)期銷量。李慧接任后，雖然試圖通過新的策略改變這一局面，但短期內(nèi)似乎并未看到明顯成效。

7、8、9月，在李慧上任的三季度，騰勢(shì)品牌零售只有3.17萬輛，環(huán)比趙長(zhǎng)江在任時(shí)二季度的4.41萬輛，下滑28%，甚至較一季度的3.28萬輛，還要少千余輛。這一數(shù)據(jù)，無疑給李慧帶來了巨大的壓力。騰勢(shì)的推新策略，似乎陷入了“屢戰(zhàn)屢敗”的怪圈。如何打破這一困局，成為李慧亟待解決的問題。

面對(duì)騰勢(shì)的困境，李慧的“三板斧”雖然展現(xiàn)出了其改變現(xiàn)狀的決心，但成效如何仍有待觀察。騰勢(shì)的品牌發(fā)展，不僅需要短期的刺激措施，更需要長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃和品牌建設(shè)。

在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，騰勢(shì)需要更加注重產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，提升品牌的技術(shù)含量和創(chuàng)新能力。同時(shí)，還需要加強(qiáng)與消費(fèi)者的溝通和互動(dòng)，了解消費(fèi)者的真實(shí)需求，從而制定出更加精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略。

然而，從目前的情況來看，騰勢(shì)的未來仍然迷霧重重。李慧能否帶領(lǐng)騰勢(shì)走出困境，打開新的市場(chǎng)局面，仍然是一個(gè)未知數(shù)。在汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，騰勢(shì)需要更加堅(jiān)定的決心和更加有效的策略，才能在未來市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。