金秋十月，廣州白云國際機場喜事連連。不僅全新T3航站樓與第五跑道正式投運，標志著機場硬件設施邁入全新階段，單月客流量更創(chuàng)下歷史新高——2025年10月1日至31日，累計接送旅客超過760萬人次，同比增幅超過11%。硬件升級與客流增長的雙重突破，為白云機場“五條跑道+三座航站樓”樞紐格局的全面成型注入強勁動力。作為全方位門戶復合型國際航空樞紐，廣州白云國際機場將以此為契機，在樞紐能級、航線網(wǎng)絡、互聯(lián)互通等維度實現(xiàn)跨越式提升，為“空中絲綢之路”注入新動能，成為串聯(lián)灣區(qū)與全球的關鍵紐帶，推動中國民航在全球航空格局中占據(jù)更核心位置。

樞紐能級躍升

形成“30/60/180”對外出行時空圈

從“三條跑道兩座航站樓”到“五條跑道三座航站樓”，從海上絲路的帆影連天到翱翔萬里的天路通衢，廣州上空的“空中之路”越織越密。白云機場構(gòu)建起“銜接灣區(qū)、輻射全國、連通全球”的立體航線網(wǎng)絡：通航點240余個，超160條國際（地區(qū)）航線通達，“經(jīng)廣州 飛全球”已成國際民航客貨運的新常態(tài)。

得益于粵港澳大灣區(qū)“一點兩地”區(qū)位優(yōu)勢和廣東高水平對外開放澎湃動能，白云機場國際樞紐地位不斷鞏固，潛力無限，從剛閉幕的2025國際機場博覽會可見一斑：來自全球70多個國家和地區(qū)的170多家機場、190多個民航關聯(lián)企業(yè)，逾2000名專家代表齊聚廣州，共商民航發(fā)展大計。這場國際盛會落地廣州，正是對白云機場樞紐實力與灣區(qū)協(xié)同勢能的高度認可。不僅是對白云機場“連通全球的航線網(wǎng)絡、高效運轉(zhuǎn)的保障能力、領先的智能建造技術”的肯定，更凸顯其作為“灣區(qū)航空協(xié)同核心樞紐”的輻射力。它讓全球民航界看到，白云機場已從“單一樞紐”升級為“帶動區(qū)域協(xié)同的超級節(jié)點”，而這種“樞紐+協(xié)同”的雙重勢能，正是廣州“廣交天下”、成為國際民航交流核心城市的關鍵支撐。

生產(chǎn)數(shù)據(jù)的亮眼表現(xiàn)更凸顯樞紐活力。2025年1-10月，白云機場累計保障航班45萬架次，同比增長7.60%；運送旅客6874萬人次，同比增長8.83%；貨郵吞吐量200萬噸，同比增長2.12%。其中，國際業(yè)務增長較快，累計接送國際旅客1415萬人次，同比增長18.74%，彰顯出“中國南方門戶”的全球連接力。（注：以上生產(chǎn)數(shù)據(jù)均為快報數(shù)）

根據(jù)規(guī)劃，白云機場2030年目標為年旅客吞吐量1.2億人次，終端容量1.4億人次，貨郵吞吐能力600萬噸。作為T3航站樓核心配套，同步建成的交通中心以“空陸換乘一體化”為核心，打造“30/60/180”對外出行時空圈——30分鐘可達廣州中心城區(qū)，60分鐘覆蓋珠三角主要城市，180分鐘聯(lián)通鄰近省會城市。通過城際鐵路、地鐵、高鐵、大巴與機場的無縫銜接，白云機場不再是孤立的航空節(jié)點，而是成為帶動灣區(qū)人流、物流、資金流高效流動的“交通心臟”，為廣東乃至粵港澳大灣區(qū)增強全球資源配置能力、深度參與國際產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提供了關鍵支撐。

航線網(wǎng)絡升級

織密 “空中絲綢之路” 的全球節(jié)點

如果說硬件擴容是樞紐的“骨架”，那么航線網(wǎng)絡就是樞紐的“血脈”。T3航站樓投運后，“五條跑道+三座航站樓”的樞紐格局，讓白云機場在國際航線密度、中轉(zhuǎn)效率、洲際直達能力等維度均實現(xiàn)跨越式提升，進一步鞏固了其作為“空中絲綢之路”核心樞紐的地位。

在國際航線密度上，白云機場持續(xù)深耕“一帶一路”沿線市場，2025年新增、加密及恢復至東南亞和中東國際客運航線超過20條，其中加密至曼谷和吉隆坡等樞紐城市的“空中快線”，實現(xiàn)日均航班量超5班，大幅提升區(qū)域連接效率；同時恢復至溫哥華以及加密至荷蘭的歐美航班，使洲際通航點數(shù)量接近30個，讓“廣州之路”中轉(zhuǎn)品牌的輻射力進一步增強。

在中轉(zhuǎn)效率上，T3航站樓通過流程優(yōu)化與智能技術賦能，構(gòu)建起“無縫中轉(zhuǎn)”體系。國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)聯(lián)程旅客無需離開隔離區(qū)，在2F混流區(qū)即可完成轉(zhuǎn)機；國內(nèi)轉(zhuǎn)國際旅客經(jīng)2F中轉(zhuǎn)通道直達4F聯(lián)檢廳，流程耗時縮短至40分鐘以內(nèi)；國際轉(zhuǎn)國內(nèi)旅客則通過3F聯(lián)檢后快速銜接2F中轉(zhuǎn)安檢，整體中轉(zhuǎn)時間較此前減少25%。此外，全ICS模式行李系統(tǒng)的應用，實現(xiàn)行李超99%的跟蹤率，中轉(zhuǎn)旅客無需提取行李，進一步提升了中轉(zhuǎn)體驗。

在洲際直達能力上，T3航站樓投運為寬體機起降提供了更充足的保障——今年新增的兩條跑道可滿足A350、B787 等大型客機的高頻起降需求。目前，白云機場已成為中國南方地區(qū)前往非洲、中東的第一門戶。未來，白云機場將進一步深耕東南亞、南亞、中東、澳新、非洲等優(yōu)勢市場，推動與“一帶一路”國家、RCEP成員國家新開及加密航線，擴大歐洲、北美航點覆蓋。依托本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快開通南美客貨運航線。

互聯(lián)互通加速

為交通強國建設貢獻“航空力量”

作為我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，2024年，粵港澳大灣區(qū)7座機場旅客總吞吐量突破2億人次，折射出大灣區(qū)城市群活力提升、對外開放擴大以及城市經(jīng)濟穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)國際機場協(xié)會（IATA）預測，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客貨運需求量將達4.2億人次和2000萬噸。

作為粵港澳大灣區(qū)核心樞紐的白云機場，不僅是交通樞紐，更是灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的“紐帶”、文化展示的“窗口”和空港經(jīng)濟的“引擎”。T3航站樓作為灣區(qū)交通互聯(lián)的關鍵拼圖，以“空+路+鐵”聯(lián)運為核心，規(guī)劃建設6條高鐵、5條城際軌道、2條地鐵，集成鐵路、城市公交、航空等多種交通形式，實現(xiàn)“零距離換乘”；同時通過軌道與香港、深圳、珠海等灣區(qū)主要機場聯(lián)通，推動“軌道上的機場群”建設。高效的航空樞紐不僅串聯(lián)起交通網(wǎng)絡，更成為灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，2024 年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量達14.79萬億元，超越紐約、舊金山灣區(qū)，與東京灣區(qū)并列全球經(jīng)濟規(guī)模第一梯隊，人均GDP約17.02萬元，白云機場的全球連接力正是支撐這一成就的重要基石。

在文化展示層面，T3航站樓以“中國風、嶺南味、國際范、時代感”為設計理念，打造出獨特的文化體驗空間，花冠柱值機島融入木棉花元素，騎樓商業(yè)街復刻廣府煙火氣，東、西花園呈現(xiàn)嶺南園林意境，全國首個開放式觀景平臺更讓旅客可俯瞰機場全景、近距離欣賞飛機起降，在出行過程中直觀感受灣區(qū)文化魅力。

面向未來，廣州白云國際機場將深入學習貫徹黨的二十屆四中全會精神，認真落實省委黃坤明書記在出席白云機場T3航站樓投運活動時的講話精神，以嚴謹細致的作風、精益求精的態(tài)度抓好運營管理，著力在確保平安、體現(xiàn)綠色、突出智慧、彰顯人文上下功夫，把機場打造成為國內(nèi)領先、國際一流的綜合性交通樞紐和展示新時代廣東形象的亮麗名片；將以T3航站樓與第五跑道投運、10月客流創(chuàng)新高為新起點，全力推進廣州全方位門戶復合型國際航空樞紐建設，與香港、澳門、深圳、珠海等機場協(xié)同發(fā)展、錯位互補，共同打造世界級機場群；同時加速構(gòu)建“全球12小時航空交通圈”，持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡、強化灣區(qū)協(xié)同，既當好“空中絲綢之路”的關鍵節(jié)點，也力爭成為中國民航高質(zhì)量發(fā)展的標桿，為廣東在推進中國式現(xiàn)代化建設中走在前列貢獻“航空力量”。

來源：白云機場發(fā)布

編輯：花小萌

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