10月26日，南海海域，美國“尼米茲”號航母正在執(zhí)行其服役期的最后一次部署任務(wù)。下午2點(diǎn)45分左右，一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)從航母起飛執(zhí)行例行任務(wù)，卻意外墜入南海，3名機(jī)組人員獲救。

短短30分鐘后，又一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在同一海域墜毀，兩名飛行員彈射逃生。

兩架軍機(jī)相繼墜毀，立刻成為全球熱點(diǎn)事件。更引人關(guān)注的是，美國總統(tǒng)特朗普在事發(fā)次日親自回應(yīng)，猜測“可能是燃油質(zhì)量不好”。最新調(diào)查進(jìn)展卻排除了燃油問題，使這起連續(xù)墜機(jī)事件更加撲朔迷離。

美國海軍太平洋艦隊的通報確認(rèn)，兩架軍機(jī)均從“尼米茲”號航母起飛，在南海海域相繼墜毀。

根據(jù)時間線，26日下午2點(diǎn)45分，隸屬于第73直升機(jī)海上打擊中隊的“海鷹”直升機(jī)首先墜海。

當(dāng)天下午3點(diǎn)15分，隸屬于第22戰(zhàn)斗攻擊機(jī)中隊的“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)也墜入南海。兩起事件僅相隔半小時。

幸運(yùn)的是，兩架軍機(jī)的機(jī)組人員均被成功救起。但兩架先進(jìn)軍機(jī)的損失對美國海軍來說仍是一個沉重打擊。

事故發(fā)生后，燃油質(zhì)量問題迅速成為主要懷疑對象。

特朗普在空軍一號上對記者表示：“可能是燃油質(zhì)量不好?！边@一猜測確有合理之處——兩架軍機(jī)均使用同一種航空煤油（美軍通用的JP-5或JP-8噴氣燃油），且可能加注了同一批燃油。

最新調(diào)查進(jìn)展卻逆轉(zhuǎn)了這一猜測。

根據(jù)俄羅斯軍事觀察網(wǎng)10月30日報道，燃油保障分隊軍人作證稱，墜毀的戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)使用的燃料與其他艦載機(jī)相同，而其他艦載機(jī)均未發(fā)生任何事故。

更重要的是，所有艦載機(jī)均從同一儲油罐加注燃油，實驗室對燃油樣本的分析已持續(xù)3天，但尚未發(fā)布任何關(guān)于燃油質(zhì)量低劣的報告。

燃油劣質(zhì)被推翻以后，三大疑點(diǎn)浮出水面。

第一個疑點(diǎn)是尼米茲號航母的老化問題。這艘1975年服役的“老兵”，已超期運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)計年限早過，本應(yīng)在這次南海任務(wù)后退役拆解。2022年它因儲水倉泄漏中斷訓(xùn)練，緊急返港維修的舊傷未愈，如今在南海高強(qiáng)度“秀肌肉”，無異于挑戰(zhàn)物理極限。航母的燃油存儲系統(tǒng)銹蝕嚴(yán)重，9000噸JP-5燃油艙本可支持1200架次起降，但老化設(shè)備難保安全，任何細(xì)微裂縫都可能釀成大禍。

第二疑點(diǎn)是人員過度疲勞。尼米茲號今年3月離港，先在中東與胡塞武裝對峙半年，又馬不停蹄趕赴南海，連續(xù)部署已達(dá)7個月，遠(yuǎn)超美軍常規(guī)的6個月極限。士兵身心俱疲，加上近年美軍熟練士兵流失率攀升，新兵訓(xùn)練周期縮短，操作失誤風(fēng)險激增。更諷刺的是，美國政府停擺導(dǎo)致軍費(fèi)拖欠，官兵被迫貸款維生，士氣低迷下，連起飛降落這類常規(guī)動作都可能出錯。

第三疑點(diǎn)直指南海的特殊環(huán)境。盡管美軍官方排除外部電磁干擾，但解放軍在該區(qū)域的常態(tài)化存在，被視為潛在影響因素。南海水文復(fù)雜，加上解放軍近年強(qiáng)化部署，美軍帶著老裝備和疲憊人員深入這片海域，事故頻發(fā)并非偶然。從2021年潛艇撞山到2022年戰(zhàn)機(jī)墜海，再到這次連環(huán)事故，南海仿佛成了美軍的“魔咒區(qū)”，而解放軍的影子總在不遠(yuǎn)處。