10月底的鄭州，一場(chǎng)皮卡發(fā)布會(huì)把“硬派越野”的熱度又抬了個(gè)檔次。鄭州日產(chǎn)帶著Frontier Pro來(lái)了，還起了個(gè)挺有勁兒的中文名——鋒坦。17.69萬(wàn)到24.99萬(wàn)的預(yù)售區(qū)間，覆蓋汽油、柴油、PHEV三種動(dòng)力，6款配置擺出來(lái)，明眼人都能看出來(lái)，這是要在皮卡市場(chǎng)里“搞個(gè)大的”。

先得說(shuō)說(shuō)價(jià)格和權(quán)益，畢竟這是用戶(hù)最關(guān)心的實(shí)在事兒。汽油版17.69萬(wàn)起，柴油版貴三千塊，17.99萬(wàn)起，PHEV版則卡在21.99萬(wàn)到24.99萬(wàn)之間。這個(gè)定價(jià)算不算良心？對(duì)比同級(jí)別進(jìn)口皮卡動(dòng)輒三十萬(wàn)往上的價(jià)格，鋒坦把“豪華皮卡”的門(mén)檻拉到了二十萬(wàn)以?xún)?nèi)，還加了一堆預(yù)售禮——增換購(gòu)能減5000，現(xiàn)金直降3000二選一，99塊抵2999的券，PHEV車(chē)型送充電樁，老客戶(hù)還有額外補(bǔ)貼，金融政策給了兩年0息。單看這堆權(quán)益，鄭州日產(chǎn)是真想把首批用戶(hù)的好感度拉滿(mǎn)。

不過(guò)光有價(jià)格和權(quán)益不夠，皮卡用戶(hù)認(rèn)的是“硬實(shí)力”。鋒坦敢叫“全球皮卡”，底氣在哪？從現(xiàn)場(chǎng)披露的信息看，它還真有點(diǎn)不一樣。這是日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的全球皮卡，不是把海外車(chē)型拿來(lái)改改，而是真的針對(duì)中國(guó)用戶(hù)需求做了優(yōu)化。比如鄭州日產(chǎn)提的“四維戰(zhàn)力”，聽(tīng)起來(lái)玄乎，實(shí)則都是用戶(hù)能感知到的點(diǎn)。

先說(shuō)設(shè)計(jì)，鋒坦沒(méi)走“傻大黑粗”的老路子。V-Motion前臉保留了日產(chǎn)家族味，垂直車(chē)頭燈和三段式燈組加了科技感，懸浮激光鐳雕logo更是點(diǎn)睛之筆。這種“硬核科技美學(xué)”，既符合皮卡的硬朗調(diào)性，又不會(huì)讓用戶(hù)覺(jué)得“不夠精致”——畢竟現(xiàn)在買(mǎi)皮卡的，不只是用來(lái)干活，更多是要兼顧日常通勤和戶(hù)外游玩，顏值得跟上。

再看舒適性，這是很多皮卡的“短板”，但鋒坦明顯下了功夫。超大寬體座艙保證了空間，90°開(kāi)啟的后排車(chē)門(mén)方便上下，同級(jí)唯一的三擋可調(diào)靠背，坐久了也不覺(jué)得累。車(chē)內(nèi)配了法國(guó)勁浪音響，14.6英寸的中控大屏看著就爽，還有L2級(jí)輔助駕駛。最貼心的是那個(gè)電動(dòng)貨箱門(mén)、貨箱蓋和自動(dòng)伸縮踏板的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，以前開(kāi)皮卡搬東西得“費(fèi)勁扒拉”，現(xiàn)在按個(gè)鍵就能搞定，這才是真?提升用車(chē)體驗(yàn)。

安全方面，鄭州日產(chǎn)沒(méi)含糊。超70%高強(qiáng)鋼車(chē)身、97%高強(qiáng)鋼車(chē)架，相當(dāng)于給車(chē)加了層“金鐘罩”，車(chē)身覆蓋件還用了100%雙面鍍鋅板，防銹能力拉滿(mǎn)——要知道皮卡常跑爛路，防銹可是剛需。PHEV版的電池安全也做了特殊處理，“預(yù)+防+堵+疏”四維系統(tǒng)，聽(tīng)著就靠譜，加上超300萬(wàn)公里的全球耐久驗(yàn)證，極端路況下的可靠性有了保障。

動(dòng)力是皮卡的“靈魂”，鋒坦給了三種選擇，挺聰明。柴油版用的是第三代M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加采埃孚8AT，500N?m的峰值扭矩，100%爬坡能力，3.2噸牽引力，越野能力夠強(qiáng)，NEDC油耗卻只要8.1L，“大塊頭小胃口”這點(diǎn)很討喜。PHEV版更有意思，6kW的智能放電功能，三種放電模式，露營(yíng)煮火鍋、給電動(dòng)沖浪板充電、緊急時(shí)給救援無(wú)人機(jī)供電都能用，把“戶(hù)外神器”的屬性拉滿(mǎn)了——現(xiàn)在戶(hù)外露營(yíng)火得很，這個(gè)功能絕對(duì)是加分項(xiàng)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還有個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注，鄭州日產(chǎn)把“河南炎黃越野公園”授牌成了“河南越野基地”。這步棋下得妙，不只是建個(gè)“試駕場(chǎng)地”，更是在搭建用戶(hù)生態(tài)。皮卡用戶(hù)喜歡“圈子文化”，一起去越野、交流用車(chē)心得，這個(gè)基地正好成了紐帶。用戶(hù)能在這試駕車(chē)的性能，還能認(rèn)識(shí)同好，拓展生活圈，鄭州日產(chǎn)也能通過(guò)用戶(hù)反饋，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，形成一個(gè)“良性循環(huán)”。

從盲訂數(shù)據(jù)也能看出用戶(hù)對(duì)鋒坦的認(rèn)可，10月16日開(kāi)啟盲訂后，訂單量一直漲。現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)甘肅用戶(hù)說(shuō)，之前開(kāi)鄭州日產(chǎn)NV200（參數(shù)丨圖片），覺(jué)得靠譜，看到鋒坦就果斷下訂了。這種“老客戶(hù)帶新客戶(hù)”的信任，比再多廣告都管用——畢竟32年的皮卡制造經(jīng)驗(yàn)，不是白來(lái)的。

鄭州日產(chǎn)黨委書(shū)記姚利文說(shuō)“我們正邁向皮卡黃金時(shí)代”，這話(huà)不是空話(huà)?，F(xiàn)在政策對(duì)皮卡越來(lái)越友好，很多地方取消了限行，用戶(hù)對(duì)皮卡的需求也從“工具車(chē)”轉(zhuǎn)向“多功能車(chē)”。鋒坦的出現(xiàn)，正好踩中了這個(gè)節(jié)點(diǎn)——它既有硬核的越野能力，又有豪華舒適的配置，還兼顧了新能源需求，更懂中國(guó)用戶(hù)的使用場(chǎng)景。

更重要的是，鋒坦不只是一款車(chē)，它標(biāo)志著鄭州日產(chǎn)從“本土執(zhí)行者”變成了“全球定義者”。以前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)常說(shuō)“引進(jìn)來(lái)、消化吸收再創(chuàng)新”，現(xiàn)在鄭州日產(chǎn)用鋒坦證明，中國(guó)企業(yè)也能主導(dǎo)全球車(chē)型的研發(fā)，把中國(guó)用戶(hù)的需求反哺到全球市場(chǎng)。這或許是鋒坦更大的意義——為中國(guó)皮卡工業(yè)趟出了一條“從跟跑到領(lǐng)跑”的路。

AM車(chē)鏡總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，鋒坦的預(yù)售，給皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了新的可能性。17.69萬(wàn)的起售價(jià)，加上均衡的產(chǎn)品力和貼心的用戶(hù)生態(tài)，它大概率能成為鄭州日產(chǎn)的爆款。接下來(lái)就看交付后的實(shí)際表現(xiàn)了，畢竟用戶(hù)最終認(rèn)的，還是“開(kāi)著順手、用著省心”。但至少?gòu)默F(xiàn)在看，鄭州日產(chǎn)這次是真的把“用戶(hù)需求”放在了第一位，這步棋，下對(duì)了。