就在剛剛，越南交通領域迎來一個可能改變無數(shù)人出行方式的重大動向！胡志明市建設廳正式向越南登記局提出建議，要求補充和完善將燃油摩托車改裝為電動摩托車的技術規(guī)定與標準。這一舉動旨在為蓬勃發(fā)展的“油改電”需求建立一個清晰、合法的“高速公路”，標志著官方層面正積極推動草根階層的綠色交通轉型。

該提議是在建設廳與一家專門研發(fā)汽油車電動發(fā)動機轉換系統(tǒng)的單位進行工作會談后發(fā)出的。雙方一致認為，這是一種創(chuàng)新的解決方案，能夠在綠色能源轉型過程中，有效盤活現(xiàn)有的龐大存量燃油摩托車，為民眾節(jié)省購買全新電動車的巨額成本，可謂是一舉多得。

然而，一個巨大的現(xiàn)實困境擺在面前：目前，在越南對摩托車進行“油改電”缺乏具體的法規(guī)依據(jù)。這使得任何相關的測試、評估和商業(yè)化推廣活動都處于“灰色地帶”，無法名正言順地大規(guī)模展開。

胡志明市建設廳清醒地認識到，雖然“油改電”的方向完全符合國家減排降碳的宏觀目標，但若無明確的法規(guī)保駕護航，不僅產業(yè)發(fā)展受阻，更可能埋下技術安全、環(huán)境安全的隱患。因此，建設廳強烈建議，登記局在研究修訂相關配套法規(guī)時，必須將針對電動發(fā)動機改裝、更換活動的具體技術標準和管理規(guī)范納入其中。一個完善的法律框架，將是釋放社會創(chuàng)新活力、引導產業(yè)健康發(fā)展的基石。

胡志明市共和路上的數(shù)千輛摩托車

這一政策的緊迫性，源于越南堪稱“摩托車王國”的驚人基數(shù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國擁有超過7400萬輛摩托車，且絕大多數(shù)是燃油車。聚焦到胡志明市，情況更為突出：管理的近1270萬輛交通工具中，摩托車超過1100萬輛，其中約85%每天都在道路上穿梭，是城市排放的重要來源之一。巨大的存量市場，意味著“一刀切”的淘汰更新策略社會成本極高，而“油改電”則提供了一條更具經濟性的平滑過渡路徑。這一提議也與胡志明市的減排藍圖緊密契合。

根據(jù)該市的車輛排放控制方案，到2026年，將在市中心、芹耶縣和昆侖島試點設立低排放區(qū)，限制不達標的老舊汽柴油車進入。政策初期雖主要針對營運車輛和商用汽車，但市政府已規(guī)劃為網約車司機群體轉換約40萬輛汽油摩托車為電動車。建設廳的此次提議，無疑是為這項大規(guī)模計劃提前掃清法律障礙。

從全球視野看，交通領域的電動化轉型是不可逆轉的潮流。胡志明市建設廳的這一步，展現(xiàn)了管理者面對現(xiàn)實問題、務實推動變革的思路。它不僅僅是關于技術和標準，更關乎如何以最小的社會成本，調動最廣泛的社會力量，共同邁向綠色未來。

對于越南全國7400萬摩托車主而言，這或許是一個福音，他們未來的出行方式可能因此多了一個更經濟、更環(huán)保的選擇；對于整個產業(yè)鏈上的企業(yè)，這更是一個明確的政策信號，一個巨大的市場即將在規(guī)范的軌道上加速啟動。