清晨的陽(yáng)光穿透層疊枝葉

在清華西路新鋪的透水磚上投下斑駁光影

作為串聯(lián)清華大學(xué)、圓明園、

頤和園等重要節(jié)點(diǎn)的城市道路

歷經(jīng)數(shù)月改造的清華西路正式竣工

這場(chǎng)兼顧顏值與功能的升級(jí)

正以看得見的變化重塑著市民的出行體驗(yàn)

破解“堵點(diǎn)”讓通行更順暢

“以前接送孩子路過圓明園地鐵站，自行車亂停，得繞著走，現(xiàn)在專門劃了停車區(qū)，路口也寬敞多了?！奔易”焙友匦^(qū)的王先生說(shuō)出了不少居民的心聲。改造前的清華西路人車交織、停車無(wú)序等問題突出，小區(qū)出入口常被擁堵車輛堵塞。

針對(duì)這些痛點(diǎn)，青龍橋街道從交通組織優(yōu)化入手， “我們聚焦‘通行效率與安全’雙核心，實(shí)施了三大關(guān)鍵改造。” 青龍橋街道城市管理辦公室科長(zhǎng)陳宏芳在采訪中介紹，“首先是規(guī)范靜態(tài)交通，利用圓明園地鐵站A、B、C口站外廣場(chǎng)設(shè)置3處集中自行車停車場(chǎng)，通過更換地面鋪裝，增設(shè)阻車裝置，重新劃分停車空間的方式挖潛更新非機(jī)動(dòng)車停車面積1706平方米，有效解決了‘停車亂’問題。其次是優(yōu)化慢行系統(tǒng)，過去由于路邊非機(jī)動(dòng)車停放原因?qū)е氯诵锌臻g不足1.5米，改造后將步行空間拓寬至2.5-3米，并拆除不必要的圍欄與綠籬，極大地提升人行道的通行效率。最后是完善交通細(xì)節(jié)，增設(shè)清晰的交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)人行流線及機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車正確停放，規(guī)范人車分行，增強(qiáng)通行的安全性和順暢度。”

打造“可漫步”的城市風(fēng)景線

“這條路上的每處景觀都藏著巧思，既能呼應(yīng)周邊歷史文脈，又能滿足市民休憩需求?！?青龍橋街道責(zé)任規(guī)劃師郭璇指著地鐵站C口西側(cè)的口袋廣場(chǎng)介紹。改造前此處是閑置角落，如今已變身集休憩、觀景于一體的景觀空間，通過城市家具的造型以及植被種植等手法增加三山五園文化元素，提高區(qū)域文化辨識(shí)度，突顯地域文化，也為過往游客提供臨時(shí)休憩空間，補(bǔ)充街區(qū)的公共服務(wù)功能。

郭璇進(jìn)一步解釋：“我們堅(jiān)持‘微改造、精提升’理念，讓道路與周邊環(huán)境自然融合。我們對(duì)沿線350米路段實(shí)施樹池連通改造，將孤立樹池整合為連貫綠帶，種植鳶尾、紫菀、鼠尾草等各類兼具觀賞性與適應(yīng)性的植物，實(shí)現(xiàn)‘三季有花、四季有景’，通過多樣的綠植搭配與萬(wàn)泉河的河岸景觀形成呼應(yīng)，形成了城市與自然景觀融合的獨(dú)特景致?！?/p>

從“為民建”到“由民享”

在圓明園地鐵站旁的景觀廣場(chǎng)上，幾位居民正帶著孩子在樹蔭下玩耍?！耙郧斑@地方行人和自行車交錯(cuò)行進(jìn)，改造后安全多了?！笔忻窭钆勘硎荆爸苣Ш⒆尤A明園，出來(lái)就能在這兒歇腳，看著干凈的街道和漂亮的花，心情都變好了?！背?lái)附近寫生的大學(xué)生王同學(xué)則對(duì)景觀細(xì)節(jié)贊不絕口：“道路綠化和圓明園的園林風(fēng)格很協(xié)調(diào)，新增的口袋廣場(chǎng)成了絕佳的寫生點(diǎn)，既能看到車流有序的城市活力，又能感受歷史遺產(chǎn)的靜謐?！?/p>

陳宏芳在采訪中表示：“道路改造不只是硬件升級(jí)，更是民生溫度的傳遞。核心目標(biāo)主要是圍繞‘功能優(yōu)化、品質(zhì)升級(jí)、服務(wù)民生’三個(gè)維度展開：一是解決非機(jī)動(dòng)車、人行道混行的問題，提升通行效率。二是增加非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)位，增設(shè)便民座椅和無(wú)障礙設(shè)施等，完善公共服務(wù)配套。三是改善圓明園南門周邊環(huán)境品質(zhì)，提升游客、居民的游玩體驗(yàn)。就是要讓清華西路不僅是‘通行路’，更是‘民生路’‘景觀路’?！?/p>

如今的清華西路，如同一條精致的紐帶，將城市功能與人文景觀緊密相連。清華西路顏值與功能的雙重提升，不僅破解了長(zhǎng)期存在的交通難題，更書寫了城市更新中“以人民為中心”的生動(dòng)答卷。

記者：李翊銘

編輯：張斌

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