在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”浪潮的推動下，隨著電子電氣架構從分布式向集中式演進，各零部件正在經(jīng)歷價值的重新定義。其中，連接器這一傳統(tǒng)基礎元件，已從過去被視為簡單的連接配件，發(fā)展成為影響整車性能、可靠性與成本的關鍵系統(tǒng)組件。

面對這一產(chǎn)業(yè)變革，東莞市思索技術股份有限公司（以下簡稱“思索技術”）以系統(tǒng)化思維推進連接技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了從單一零件供應商到系統(tǒng)級解決方案提供者的重要跨越。

圖片來源：思索技術

技術升維：邁向系統(tǒng)級方案

如果說傳統(tǒng)的汽車架構如同分工明確的工業(yè)流水線，而今天的集中式電子電氣架構更接近于高度協(xié)同的智能生態(tài)系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)中，連接器不再僅是實現(xiàn)電路導通的物理接口，而是承擔著信號傳輸、電力配送、熱量管理等多重功能的系統(tǒng)級組件。

思索技術營銷中心總經(jīng)理戴家豪指出：“新能源汽車從燃油平臺轉(zhuǎn)向新能源平臺架構，對連接器提出了全新要求。我們需要協(xié)助終端客戶實現(xiàn)集成化、輕量化、高速化，同時還要應對成本控制的挑戰(zhàn)。”正是這種對產(chǎn)業(yè)變革本質(zhì)的深刻理解，推動著思索技術開啟從技術到理念的全面革新。

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隨著電動汽車技術的快速發(fā)展，電壓平臺從傳統(tǒng)的500-600V提升到800V已成為行業(yè)趨勢，而低壓架構也同步升級至48V。這一變革對連接器提出了更高要求。

針對這一技術演進，思索技術憑借在高速信號傳輸和低壓產(chǎn)品領域的技術積累，創(chuàng)新提出“混搭”設計理念，通過高速信號傳輸，基礎配電設計、電氣間隙和爬電距離設計方案，為客戶提供既能滿足小電流傳輸又能應對大電流需求的完整解決方案。

這種系統(tǒng)級設計思路使40A以下低壓產(chǎn)品能夠靈活適配48V架構在新能源汽車多元化場景中的電力需求，為客戶提供更全面的技術選擇。

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在連接器小型化、輕量化和集成化成為行業(yè)趨勢的背景下，思索技術通過結構性創(chuàng)新實現(xiàn)突破。

以車載星空頂項目為例，傳統(tǒng)方案需要11個小板和11個連接器對接，不僅組裝復雜耗時，在車規(guī)震動測試中也存在局限。戴家豪介紹：“通過重新設計方案，采用刺破FPC方式，我們將連接器數(shù)量從11組減少到5組，實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)和品質(zhì)的全面提升?！?/p>

這種集成化創(chuàng)新不僅提升了空間利用率，更重要的是通過100%實時電測和信號檢測一體化產(chǎn)線，為客戶提供了更高可靠性的品質(zhì)保障。

通過系統(tǒng)化的技術創(chuàng)新，思索技術不僅攻克了產(chǎn)業(yè)面臨的核心技術難題，更將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為顯著的客戶價值。無論是高壓平臺升級中的一體化解決方案，還是集成化創(chuàng)新的結構性優(yōu)化，這些技術突破共同奠定了公司從傳統(tǒng)零件供應商向系統(tǒng)級解決方案提供者轉(zhuǎn)型的堅實基礎，并在產(chǎn)業(yè)變革中開辟了新的發(fā)展空間。

角色重構：成為共創(chuàng)型伙伴

在技術突破的同時，思索技術重新定義與客戶的合作關系，構建深度協(xié)同的伙伴模式。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在合作方式上，更深入到企業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)從“按圖生產(chǎn)”的執(zhí)行者到“共同創(chuàng)造”的伙伴的根本性跨越。

基于對客戶多樣化需求的深刻理解，思索技術能夠在產(chǎn)品開發(fā)初期就提供專業(yè)的連接方案設計與系統(tǒng)整合建議，確保解決方案既滿足技術指標，又兼顧生產(chǎn)成本與效率優(yōu)化。這種前期合作的協(xié)作模式，使得思索技術能夠?qū)⒍嗄陙矸e累的技術經(jīng)驗直接賦能于客戶的產(chǎn)品開發(fā)過程，實現(xiàn)價值的共創(chuàng)共享。

戴家豪表示：“我們需要針對不同應用場景提供定制化解決方案。無論是實現(xiàn)2A~40A的電流傳輸，還是滿足正向、反向或側(cè)向的連接需求，都要提供專業(yè)的產(chǎn)品方案。”

在服務能力構建上，思索技術突破傳統(tǒng)單一零件供應商的局限，打造面向特定應用場景的一站式解決方案能力。在智能座艙等領域，公司能夠提供從方向盤開關、HUD內(nèi)飾鏡到座椅控制等完整的產(chǎn)品解決方案。

戴家豪強調(diào)：“客戶找我們不只是購買單個產(chǎn)品，而是在特定領域內(nèi)，我們可以提供多套解決方案幫助客戶實現(xiàn)降本目標?！边@種合作模式的轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是從單點合作到整體方案合作的進化。

支撐這種深度合作的是思索技術多年來積累的豐富項目經(jīng)驗。自2014年至今，公司已累計完成上千個量產(chǎn)項目，形成獨特的“十字縱橫經(jīng)營策略”。戴家豪介紹：“公司通過將相同經(jīng)營模式分配至不同領域板塊，組織三個專業(yè)業(yè)務組別，縱向深入服務重點客戶，橫向拓展同類需求客戶，構建立體化的客戶服務網(wǎng)絡?！?/p>

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在實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變的過程中，思索技術始終堅持“以客戶需求為中心”的服務理念。戴家豪闡述：“從連接器產(chǎn)品制造商轉(zhuǎn)向汽車連接應用創(chuàng)新方案商，關鍵在于深入理解客戶的真實需求。我們需要思考客戶是需要單一連接器，還是需要通過連接方案實現(xiàn)產(chǎn)品的完整功能。這涉及到信息傳遞、電源輸送，以及如何確保連接更牢固、更穩(wěn)定——這正是我們轉(zhuǎn)型的核心思考?！?/p>

豐富的項目經(jīng)驗不僅為公司帶來了技術積累，更為客戶合作注入了信心。戴家豪強調(diào)：“截至目前，公司從2014年到現(xiàn)在已經(jīng)累積上千個量產(chǎn)項目，豐富的實際經(jīng)驗讓客戶合作更放心，降低品質(zhì)風險?！?/p>

生態(tài)筑基：構建可靠、開放的平臺化標準

在完成技術與合作模式的創(chuàng)新突破后，思索技術進一步將目光投向產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建，通過推動連接方案的標準化與平臺化，致力于成為汽車連接領域的“基礎構建者”。

思索技術在產(chǎn)品架構設計層面創(chuàng)新構建“樂高式”模塊化開發(fā)策略，核心是堅持“架構通用與選型自由”的理念。通過采用“線端和板端架構不變”的設計原則，公司基于經(jīng)過嚴格車規(guī)驗證的端子等基礎組件，構建了高度靈活、可靠的產(chǎn)品平臺。

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戴家豪闡釋：“我們已經(jīng)準備了基礎架構的平臺零部件和產(chǎn)品。當客戶有不同需求時，可以像堆疊樂高積木一樣，自由選擇定位、堆疊數(shù)量和尺寸，快速組合成新的產(chǎn)品或連接方案。”這種模式的優(yōu)勢在于，所有基礎架構都嚴格遵循USCAR等汽車行業(yè)連接器設計規(guī)范，從源頭上確保底層技術的穩(wěn)定性與可靠性。

在質(zhì)量體系建設方面，思索技術確立“零缺陷”質(zhì)量目標，建立嚴格的全流程質(zhì)量管控體系。所有產(chǎn)品都嚴格遵循USCAR-2、LV214等國際車規(guī)標準，確保從設計源頭滿足行業(yè)最高要求。

精密制造能力是思索技術實現(xiàn)產(chǎn)品一致性和長期可靠性的根本保障。戴家豪表示：“業(yè)界有句經(jīng)典名言：‘要實現(xiàn)高速的自動化生產(chǎn)，重點在于精密模具的制造?！被谶@一認知，思索技術通過設定CPK值控制模具精度，與客戶達成質(zhì)量共識，建立完整的精密制造體系。

圖片來源：思索技術

在制造實踐過程中，思索技術建立了一套完整的質(zhì)量追溯系統(tǒng)。戴家豪詳細解釋：“我們從模具擺放開始，進行100%模具零件的產(chǎn)出和視覺檢查，然后通過MES工廠管理系統(tǒng)儲存記錄的產(chǎn)品關鍵尺寸，并確保每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可追溯、可分析，同時保證每一批次產(chǎn)品都能達到精密度要求?！边@種對制造細節(jié)的極致追求，使得思索技術能夠?qū)⒕苤圃炷芰D(zhuǎn)化為產(chǎn)品的核心競爭力。

整體來看，在從隱形冠軍向生態(tài)伙伴轉(zhuǎn)型的歷程中，思索技術始終圍繞客戶需求，以技術為引擎，以質(zhì)量為基石。其發(fā)展路徑印證了：真正的企業(yè)轉(zhuǎn)型，不僅是技術的迭代，更是思維模式、合作方式與價值創(chuàng)造邏輯的全面重構。面對汽車電子電氣架構的持續(xù)演進，思索技術將繼續(xù)聚焦連接創(chuàng)新，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同共進，在賦能行業(yè)未來的進程中，開拓屬于自己的新篇章。