山東
11月4日，由中鐵十四局承建的津濰高鐵跨榮烏高速連續(xù)梁拱橋吊桿張拉工作圓滿收官，主橋上部結(jié)構(gòu)完成體系轉(zhuǎn)換，架梁通道“咽喉”工程提前原計劃11天全面打通，為后續(xù)架梁及無砟道床施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
跨榮烏高速連續(xù)梁拱全長344m，中跨為168m下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是津濰高鐵山東段最大跨度連續(xù)梁拱，是本標段施工技術(shù)難度最大、安全風險最高的分部分項工程。
中鐵十四局津濰高鐵項目部技術(shù)主管范振說，“主橋跨度168米，跨中位置所承受的荷載和撓度變形是很大的，我們通過BIM三維模型的演算，對34組吊桿分配不同的張拉力，保證梁體的受力均勻和整體穩(wěn)定性?！?/p>
施工中，建設(shè)團隊采用4套250噸級穿心千斤頂協(xié)同對稱同步作業(yè)，分2次張拉。過程中采用智能監(jiān)控系統(tǒng)適時檢測張拉力值，確保吊桿張拉力滿足設(shè)計要求，保證梁體受力均勻、線形滿足設(shè)計要求。
中鐵十四局津濰高鐵項目部技術(shù)主管范振說，“跨榮烏高速連續(xù)梁拱橋，是我們整個標段的控制性工程，它的施工完成是架梁機順利通過的前提，為后期預(yù)制梁的鋪設(shè)提供了通道。”
下一步，項目將持續(xù)掀起“大干120天”勞動競賽熱潮，全面展開東壽特大橋主橋橋面系施工作業(yè)，力爭早日具備通車條件。
津濰高鐵是國家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，建成通車后，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
來源：壽光市融媒體中心
一審：李敏
二審：李瑞 張升亮
三審：宋梅貴
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
