從2008年首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京津城際問世，到2024年底全國(guó)高鐵里程突破4.8萬公里，短短十余年，中國(guó)高鐵已織就世界最發(fā)達(dá)的“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)。從復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速商業(yè)運(yùn)營(yíng)，到智能高鐵融合5G、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，中國(guó)高鐵不僅創(chuàng)造了運(yùn)營(yíng)里程、在建規(guī)模、商業(yè)速度三項(xiàng)世界第一，更構(gòu)建起連接城市群、貫通經(jīng)濟(jì)帶的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，成為推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的 “大動(dòng)脈”。在“十五五”即將到來之際，預(yù)計(jì)還將有三條備受矚目的干線高鐵陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。它們不僅補(bǔ)足國(guó)家高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵“缺口”，也讓湖北、粵西、浙西等經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)真正邁入“時(shí)速350”的同城時(shí)代。

沿江高鐵武宜段

線路自武漢漢口站引出，經(jīng)天門、荊門至宜昌北，新建正線313公里，橋隧比高達(dá)85%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是沿江高鐵通道最先啟動(dòng)、最先建成的區(qū)段。項(xiàng)目2021年9月開工，2025年1月完成正線鋪軌，4月啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，5月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，8月26日正式開始試運(yùn)行。目前，運(yùn)行試驗(yàn)速度已突破設(shè)計(jì)時(shí)速，荊門西、當(dāng)陽(yáng)西等7座新建車站正在進(jìn)行裝修收尾，漢口站城際場(chǎng)改造同步推進(jìn)。按計(jì)劃，武宜段將于2025年12月中旬開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)武漢至宜昌鐵路時(shí)空距離將由2小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，并與已通車的荊荊高鐵、即將開通的襄荊高鐵形成“湖北黃金三角”高速環(huán)線，為成渝、長(zhǎng)三角、中三角三大城市群再添一條橫貫東西的“鋼鐵快線”。

廣湛高鐵

廣湛高鐵起于廣州站，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名終至湛江北站，全長(zhǎng)約401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資998億元，是廣東省自主投資里程最長(zhǎng)、橋隧比最高的鐵路項(xiàng)目。控制性工程——全長(zhǎng)9640米的湛江灣海底隧道已于2024年3月貫通，珠江四線特大橋采用“多點(diǎn)同步液壓頂推”技術(shù)精準(zhǔn)跨越主航道。根據(jù)廣湛高鐵項(xiàng)目最新節(jié)點(diǎn)，線路已經(jīng)分兩段開展靜態(tài)驗(yàn)收：新興南至湛江北段7月1日啟動(dòng)，廣州至新興南段8月1日啟動(dòng)；8月15日和31日將分別進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)2025年底全線達(dá)到通車條件。開通后廣州至湛江列車運(yùn)行時(shí)間將由3小時(shí)縮短至約1.5小時(shí)，粵西地區(qū)正式融入粵港澳大灣區(qū)“90分鐘經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)促進(jìn)海南自貿(mào)港與大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)具有標(biāo)志性意義。

杭衢鐵路

杭衢高鐵（杭州—衢州）全長(zhǎng)約131公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比78.7%，是國(guó)內(nèi)首條采用“PPP+EPC”模式建設(shè)的高速鐵路。線路自杭昌高鐵楊村橋線路所引出，經(jīng)建德南、龍游北、衢州西，終至江山站杭衢場(chǎng)，共設(shè)6座車站。項(xiàng)目2020年5月全面開工，2024年1月隧道全部貫通，8月完成架梁，2025年4月全線鋪軌結(jié)束，8月啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，9月23日正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前，高速檢測(cè)列車已以時(shí)速385公里完成信號(hào)、接觸網(wǎng)、軌道等多系統(tǒng)驗(yàn)證，建德南、衢州西站房裝修進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)2025年12月底前具備開通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，杭州西站至衢州西站最快運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的1小時(shí)10分壓縮至約40分鐘，建德、龍游、江山等地一步邁入長(zhǎng)三角“1小時(shí)交通圈”，對(duì)促進(jìn)金衢麗經(jīng)濟(jì)帶與環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)帶深度耦合、推動(dòng)浙西共同富裕示范區(qū)建設(shè)具有重要支撐作用。

沿江高鐵武宜段、廣湛高鐵、杭衢鐵路的開通，將分別填補(bǔ)長(zhǎng)江中游、粵西沿海、浙西山區(qū)的高速鐵路空白，進(jìn)一步完善“八縱八橫”骨干網(wǎng)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角一體化三大國(guó)家戰(zhàn)略深度協(xié)同。從“四縱四橫”到“八縱八橫”，中國(guó)高鐵從未停下延伸的腳步；當(dāng)這三條新線在2025年底集中亮相，我們迎來的不僅是時(shí)空距離的再度壓縮，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和人暢其行、貨暢其流的美好新景象。