北京
【CNMO科技消息】近日，小鵬汽車董事長何小鵬在X9超級增程預(yù)售活動后接受媒體采訪時坦言，自己在公司內(nèi)部曾五次推動增程技術(shù)立項，直至第五次才成功落地。
小鵬X9超級增程
據(jù)CNMO了解，談及蔚來汽車CEO李斌此前“后悔未盡早布局增程”的言論，何小鵬回應(yīng)稱，二人曾就技術(shù)路線深入交流，自己建議李斌跟進增程領(lǐng)域，但最終各企業(yè)選擇的“道與術(shù)”雖路徑不同，終將“殊途同歸”。他指出，增程與純電產(chǎn)品用戶需求差異高達90%，尤其在海外市場，增程因補能便利性更具普適性。
何小鵬還披露，自2019年起，他五次內(nèi)部推動增程項目，前四次均未通過。直至其海外考察時親歷充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的痛點，第五次提案才獲得團隊共識，最終催生了鯤鵬超級增程技術(shù)。該技術(shù)搭載于新款小鵬X9，以800V高壓平臺、63.3度大電池與60L油箱組合，實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航452公里、綜合續(xù)航1602公里，號稱“全球續(xù)航最長大七座車型”。
對于增程技術(shù)未來，何小鵬認為，隨著汽車軟件功耗提升，油車電力系統(tǒng)將難以支撐高階智能化需求。增程車型憑借“油電雙能”架構(gòu)，可兼顧續(xù)航與智能體驗，未來10-20年仍將是重要技術(shù)方向。
據(jù)悉，目前小鵬規(guī)劃有至少5款增程車型，采用純電與增程雙線并行策略，以滿足全球市場多樣化需求。
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