“對保時捷而言，在中國的發(fā)展不是短跑沖刺，而是一場馬拉松。我們愿以持久的耐力、專注的態(tài)度以及對未來的堅定信念，跑好這場耐力賽?！比涨?，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，保時捷堅持深耕中國市場，用行動兌現(xiàn)承諾。

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過去一年，保時捷針對中國市場推出了相當密集的調(diào)整舉措，如優(yōu)化經(jīng)銷商渠道、成立中國研發(fā)中心、推出中國專屬車載信息娛樂系統(tǒng)等。就在11月5日，保時捷中國研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。

財報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，保時捷營業(yè)收入約268.6億歐元，同比下降6%。保時捷方面認為，中國市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)是業(yè)績下滑的原因之一。正因如此，保時捷更進一步明確了在中國市場的后續(xù)發(fā)展路徑與攻堅方向。潘勵馳曾公開表示，2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟“進擊模式”贏回中國市場。

適應(yīng)中國本土客戶需求

NBD：從第一屆進博會到第八屆進博會，保時捷一次也未缺席，這也顯示出保時捷對中國市場的重視。今年進博會，保時捷想要對外傳遞的關(guān)鍵信息是什么？

潘勵馳：今年，我們帶來了兩款911車型——一款經(jīng)典車和一款新車型。經(jīng)典車是一臺生產(chǎn)于1969年的911 S Targa，是第一代Targa車型。另一臺新款911 Turbo S，在第八屆進博會的現(xiàn)場完成了亞洲首發(fā)。這臺車延續(xù)了911 Turbo系列標志性的豪華質(zhì)感、日常實用性與長途舒適性。

兩款橫跨近60年的車同臺展示，我們能夠看到兩款車在外形設(shè)計上的相似性，眾多保時捷標志性的特質(zhì)得以傳承。這也印證了，保時捷既發(fā)揚傳承了歷史，也在不斷創(chuàng)新。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

NBD：過去一年，保時捷在中國市場有諸多本土化舉措，這些策略是否會稀釋保時捷本身的品牌特質(zhì)？

潘勵馳：保時捷的本質(zhì)是標志性的設(shè)計、強勁的性能、賽車運動傳承，以及全球粉絲社群，因此堅守品牌核心至關(guān)重要。但中國是一個非常獨特的市場，客戶有著特定需求。保時捷的理念就是找到兩者之間的最佳結(jié)合點，即在堅守品牌核心與適應(yīng)本地客戶需求之間取得平衡。

NBD：相比其他市場，中國用戶在智能化方面有什么差異化的需求？保時捷會如何應(yīng)對？

潘勵馳：中國消費者對智能化的需求，遠超歐洲及全球其他市場。在中國市場，高度智能化幾乎已成為車輛標配。特別是年輕一代消費者會更多地將汽車視為數(shù)字生活的延伸，甚至是一款數(shù)字化產(chǎn)品。對保時捷來說，我們必須積極響應(yīng)這一市場趨勢。

中國研發(fā)中心擁有更高決策權(quán)

NBD：保時捷中國研發(fā)中心對保時捷有什么特別意義？

潘勵馳：保時捷中國研發(fā)中心正式啟幕，是一個具有里程碑意義的時刻。我們整合了此前在華的研發(fā)力量，將保時捷數(shù)字科技中國與保時捷工程中國納入其中，構(gòu)建起一個規(guī)模更大、綜合性更強的研發(fā)中心。

目前，保時捷中國研發(fā)中心已經(jīng)亮相了落地的成果，即全新一代中國專屬車載信息娛樂系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是我們與本土合作伙伴博泰車聯(lián)共同開發(fā)的，為中國市場量身打造，預計明年年中將搭載于保時捷車型上。

NBD：未來3~5年，保時捷中國研發(fā)中心會聚焦哪些領(lǐng)域？后續(xù)會有哪些新產(chǎn)品和新技術(shù)？

潘勵馳：保時捷中國研發(fā)中心聚焦的領(lǐng)域，首先是以中國用戶需求為導向的智能化與數(shù)字化功能開發(fā)，信息娛樂系統(tǒng)就是其中之一。此外，高級輔助駕駛（ADAS）和電池技術(shù)，也是我們未來會持續(xù)發(fā)力的方向。

目前，我們確實有多項項目在同步推進，并與眾多中國合作伙伴保持著積極溝通。在大家比較關(guān)心的高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，保時捷在和一些潛在合作伙伴進行交流，試圖尋找到契合保時捷的解決方案。

NBD：保時捷中國研發(fā)中心被賦予了更高決策和執(zhí)行自主權(quán)，同時也承擔了更大的責任和期望。能否分享一些案例，說明中國研發(fā)中心是如何回應(yīng)中國用戶痛點的？

保時捷中國技術(shù)部副總裁、保時捷中國研發(fā)中心負責人李楠：今年年初，我們開始著手為中國市場打造一套全新的信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)已于今年9月底發(fā)布，將在明年上半年投入量產(chǎn)，交付客戶。

總體來說，保時捷中國研發(fā)中心有研發(fā)、采購與質(zhì)量保障三大核心職能。首先，研發(fā)由中國團隊主導，聚焦本土需求。這一項目充分體現(xiàn)了德國總部對中國團隊的信任與授權(quán)：我們立足中國市場，與合作伙伴緊密協(xié)作，以“中國速度”開發(fā)符合本地需求的產(chǎn)品。

其次，采購職能加速了產(chǎn)品落地，通過快速整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，有效支撐了研發(fā)環(huán)節(jié)的功能實現(xiàn)。

對于最關(guān)鍵的質(zhì)量保障環(huán)節(jié)，保時捷將其前置化介入開發(fā)全流程，從而確保最終交付的產(chǎn)品能夠真正滿足用戶的體驗期待。

正是通過這三大職能的協(xié)同，保時捷中國研發(fā)中心才能以真正的“中國速度”，完成全新信息娛樂系統(tǒng)的開發(fā)。

NBD：您如何看待中國豪車市場當前的變化？保時捷會有哪些應(yīng)對策略？

潘勵馳：中國豪華汽車市場正在經(jīng)歷巨大變革。隨著入局者不斷增多，市場競爭日益激烈，但同時也展現(xiàn)出強大的活力。

面對這一趨勢，保時捷正積極從多個維度布局。一方面，針對智能化領(lǐng)域，我們會依托中國研發(fā)中心，開發(fā)更貼合中國市場需求的專屬產(chǎn)品。另一方面，產(chǎn)品實力始終是我們的核心優(yōu)勢，我們會將更多跑車產(chǎn)品帶給中國消費者。

總體而言，一個根本原則始終不變，那就是我們不會在保時捷的品牌精髓和精神內(nèi)核上妥協(xié)。