從東京車展到上海進(jìn)博會，車企們仿佛集體打開了“腦洞模式”——不再僅僅圍繞四個輪子做文章，反而是改行搞無人車、飛行器，甚至火箭。

“海陸空”立體出行的劇本，正在真實上演。

走，一起看看本屆進(jìn)博會車企的展臺上，又整出了哪些離譜又上頭的黑科技。

日產(chǎn)：在中國造車，然后賣給全世界？

日產(chǎn)這次可以說是“進(jìn)博會課代表”，不僅成立了日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）公司，還一口氣秀了4款合資新車。

這家公司由日產(chǎn)和東風(fēng)合資，砸了10個小目標(biāo)（10億元），日產(chǎn)占股60%。

說白了，就是要在中國搞新能源，然后反向出口全球！

首款出口車型之一，是鄭州日產(chǎn)搞的鋒坦Frontier Pro PHEV皮卡，還有東風(fēng)日產(chǎn)的純電N7。

比亞迪、奇瑞都在狂卷出口，日產(chǎn)這波“在中國造車賣全球”的操作，你覺得能成嗎？

本田：不想造飛機的摩托車公司不是好車企？

本田這次直接攤牌了：“我們不只會造車，我們還會造飛機和火箭?！?/p>

主題叫“自由移動”，展品從兩輪、四輪，到船外機、噴氣機，直接把“海陸空”三界打通了。

視頻中的噴氣機，稱為“HondaJet”，最大的特點是它顛覆性地發(fā)動機配置于主翼上方。

發(fā)動機移至主翼上方后， 機內(nèi)空間會更舒適寬敞，還有助于減少空氣阻力，提升飛行速度與燃油效率，兼顧功能與美觀。

本田還自研了可重復(fù)使用火箭試驗機，今年6月剛完成300米升降測試，讓馬斯克不再孤單。

為了實現(xiàn)2050年碳中和，本田還首發(fā)了一款電動兩輪概念車?？磥?，本田是要把“上天入地”貫徹到底了。

御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）未來：打“飛的”上班不是夢？

國內(nèi)不僅實現(xiàn)了電動車的彎道超車，在低空出行領(lǐng)域也突飛猛進(jìn)。

御風(fēng)未來展臺上擺著一臺價值1000萬的飛行器，未來可能就是你的“空中出租車”。

這家公司走的是“全鏈國產(chǎn)”路線，在上海、廣東都有基地，產(chǎn)品從小型無人機到大型載人飛行器，一應(yīng)俱全。

M1載人飛行器最大航程250公里，從國家會展中心到浦東機場只要15分鐘，到寧波也只要45分鐘……

價格嘛，據(jù)說起步價只要二三十元（是的你沒看錯，但實際運營價還得看后續(xù)配套）。

如果真能實現(xiàn)，以后打“飛的”通勤不是夢？

特斯拉：Cybercab亮相，方向盤都沒了

隨著昨天馬斯克萬億美元“天價薪酬”方案的順利通過，全世界汽車和科技圈的目光再次集中到特斯拉上。

作為沖擊萬億薪酬的關(guān)鍵KPI——Cybercab也在本次進(jìn)博會上迎來了亞太首秀，首日排隊近半小時才能一睹真容的盛況，也是近些年汽車區(qū)少見的絕對頂流。

本次展出的車型，與之前亮相的概念車基本別無二致，金色的車漆搭配上鷗翼門及大餅輪轂，妥妥的科幻電影照進(jìn)現(xiàn)實。

車內(nèi)的細(xì)節(jié)更為夸張，不僅沒有任何踏板，就連方向盤都被取消，一眼看過去，整個車內(nèi)除了中控屏幕外，就只有兩張座椅，可能這就是無人車的終極形態(tài)吧。

在昨日的股東大會上，馬斯克除了明確 Cybercab 將于 2026 年 4 月啟動量產(chǎn)，并率先在邁阿密、達(dá)拉斯、鳳凰城及拉斯維加斯推出無人駕駛出租車服務(wù)外，還透露 FSD 有望于明年初在華全面獲批。

若他的上述規(guī)劃順利落地，是不是意味著Cybercab 會在不遠(yuǎn)的將來進(jìn)入中國市場？我們一起期待。

大眾：不玩虛的，18個月搞出全新平臺CEA

相比特斯拉的科幻秀，百年老店大眾這次更務(wù)實——主打一個“快”。

他們帶來了全新平臺架構(gòu)CEA，從0到1只用了18個月，是由VCTC + CARIAD + 小鵬三方聯(lián)手搞出來的。

首款搭載CEA架構(gòu)的車型，將會是在今年年底亮相的安徽大眾新車。

不僅如此，新架構(gòu)還將按照明年至少4-6款新車、后年10款車左右的速度快速推進(jìn)。

未來三分之二的大眾新車都將會用上全新的CEA架構(gòu)，包括純電車、混動車及燃油車。

不僅如此，大眾還宣布將在中國自研智駕芯片，該芯片由大眾旗下CARIAD與地平線合資企業(yè)酷睿程（CARIZON）主導(dǎo)研發(fā)，單顆算力達(dá)500-700TOPS，計劃在未來三至五年內(nèi)量產(chǎn)，首批應(yīng)用于L3及以上自動駕駛的中國車型。

老牌車企認(rèn)真起來，是真的狠。

索尼：把車變成“移動PS5”

索尼這次繼續(xù)貫徹“痛車”路線，把游戲、影視IP塞進(jìn)車?yán)?，直接把車變成“索尼娛樂生態(tài)艙”。

最秀的是那個“實時路況動態(tài)藝術(shù)渲染”功能，能把行車畫面加工成藝術(shù)大片，開車也能賽博朋克。

索尼中國車載產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)吳磊就對AutoLab透露，他們要“把移動空間變娛樂空間”，將推出包含空間降噪、私享聲域在內(nèi)的四大車載音頻技術(shù)。

在自動駕駛輔助與娛樂的融合創(chuàng)新上，索尼同樣帶來了前瞻性探索。

索尼中國研究院的孫晨介紹，目前團(tuán)隊已運用6G語義傳輸技術(shù)實現(xiàn)“可透視車聯(lián)網(wǎng)”功能。

這項技術(shù)能讓司機“看穿”前方障礙物，在從根本上提升行車安全的同時，也通過技術(shù)賦能為娛樂體驗拓展了更多可能。

安全始終是車載技術(shù)的核心前提，這一點也在索尼的布局當(dāng)中得到體現(xiàn)。

索尼半導(dǎo)體上海的郭垂廈還提到，面對當(dāng)前車載攝像頭傳感器需求的激增，索尼帶來的高動態(tài)范圍傳感器技術(shù)，能夠有效解決逆光環(huán)境成像、紅綠燈精準(zhǔn)識別等行車痛點，以及索尼車載CMOS傳感器技術(shù)和“安全繭”解決方案。

從電動車、游艇，到無人車、飛行器甚至火箭，“全洋班”陣容的進(jìn)博會汽車區(qū)，用不同維度的探索，為我們的未來出行創(chuàng)造了無限的想象空間。

可能有人會說車企正在變得越來越“不務(wù)正業(yè)”，但或許更準(zhǔn)確地說，他們正在通過“海陸空”全面開花，重新定義“汽車”的邊界。

那么在本次進(jìn)博會上，你覺得哪款產(chǎn)品最出乎意料？歡迎在評論區(qū)和我們一起聊聊。