高鐵項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作啟動(dòng)，標(biāo)志著項(xiàng)目從前期規(guī)劃階段正式邁入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)環(huán)節(jié)，意味著項(xiàng)目立項(xiàng)、可行性研究等前置審批已完成，具備落地實(shí)施的基礎(chǔ)條件。該階段核心是開展地質(zhì)勘察、線路優(yōu)化、站場(chǎng)設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定等工作，同時(shí)統(tǒng)籌環(huán)保、安全、造價(jià)等要素，形成詳細(xì)施工藍(lán)圖。這是把控工程質(zhì)量、控制投資成本、保障運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵前提，為后續(xù)工程招標(biāo)、施工建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)，也明確了沿線站點(diǎn)布局、線路走向?qū)^(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體影響，推動(dòng)項(xiàng)目向?qū)嵸|(zhì)性落地邁出關(guān)鍵一步。

目前，關(guān)于湖南省張吉懷高鐵與呼南高鐵聯(lián)絡(luò)線——張石澧鐵路的規(guī)劃建設(shè)迎來了一個(gè)重大好消息。根據(jù)常德市發(fā)改委答復(fù)網(wǎng)友的咨詢可知：今年以來，省市兩級(jí)高度重視項(xiàng)目建設(shè)，多次赴國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)匯報(bào)，請(qǐng)求加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。目前項(xiàng)目已列入2025年國(guó)鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃，也進(jìn)入了2025年全省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目前期工作責(zé)任清單，但暫未啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。下一步，我委將積極向國(guó)省匯報(bào)對(duì)接，爭(zhēng)取盡快啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。

張石澧高鐵（張家界至石門至澧縣高速鐵路）是湖南省西北部規(guī)劃中的區(qū)域性高鐵動(dòng)脈，全長(zhǎng)約140公里（新建里程約118公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約228億元。線路起于張家界西站（銜接張吉懷高鐵），途經(jīng)慈利縣站、石門東站，終至澧縣站（接入呼南高鐵宜常段），其中澧縣站將升級(jí)為“T”字形樞紐，實(shí)現(xiàn)與宜常高鐵、黔張常鐵路的互聯(lián)互通。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道與廈渝通道的連接線，張石澧高鐵的建設(shè)意義深遠(yuǎn)。它將填補(bǔ)湘西北高鐵空白，形成南北向新動(dòng)脈，使張家界至武漢車程縮短至3小時(shí)，澧縣至長(zhǎng)沙僅需2小時(shí)。線路串聯(lián)起張家界武陵源、石門壺瓶山等文旅資源，形成湖南又一條黃金旅游走廊，預(yù)計(jì)帶動(dòng)區(qū)域旅游收入翻倍。

項(xiàng)目前期工作歷經(jīng)多次調(diào)整。原規(guī)劃為張家界至石門段（約110公里），后因呼南高鐵宜常段選線東移至澧縣，線路向東延伸20公里至澧縣站。2016年納入湖南省“十三五”規(guī)劃，2021年進(jìn)入國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃，2025年被列為省重點(diǎn)前期項(xiàng)目及國(guó)鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃，但受跨省協(xié)調(diào)、國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)時(shí)序調(diào)整等因素影響，開工時(shí)間從原計(jì)劃的2026年推遲至“十五五”中后期（2028年后），預(yù)計(jì)2032-2035年建成通車。

盡管建設(shè)周期較長(zhǎng)，張石澧高鐵的戰(zhàn)略價(jià)值已獲地方強(qiáng)力推進(jìn)。它不僅將結(jié)束慈利、石門兩縣無高鐵的歷史，還將推動(dòng)武陵山區(qū)鄉(xiāng)村振興，預(yù)計(jì)提升湘西北GDP增速1-2個(gè)百分點(diǎn)，年增經(jīng)濟(jì)價(jià)值數(shù)百億元。同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化湖南在全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位。