如今，皮卡用戶的需求已從單純“拉貨”轉(zhuǎn)向“全能多面手”，既要重載扛造，又要駕乘舒適，還要能野能闖，而這很大程度上取決于它的底盤。造車61年的江淮汽車，憑借其深厚的底盤技術(shù)積淀，為旗下皮卡產(chǎn)品打造出了堪稱“行業(yè)標(biāo)桿”的底盤系統(tǒng)，以三大“殺手锏”實(shí)現(xiàn)真正意義上的遙遙領(lǐng)先。

殺手锏一：“鋼筋鐵骨”車架 重載與耐用的基石

皮卡的車架，相當(dāng)于人體的骨骼，直接決定了整車的承載、剛性與使用壽命。江淮皮卡采用行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的“2縱9橫”變截面疊焊梯形車架，9根高強(qiáng)度橫梁遠(yuǎn)超同級(jí)數(shù)量，為整車提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)剛性，縱梁針對(duì)不同應(yīng)力區(qū)域增加了內(nèi)部加強(qiáng)板，有效消除應(yīng)力突變，讓承載能力更強(qiáng)、使用壽命更長(zhǎng)。

其匠心之處更在于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。核心的第三橫梁采用大斷面設(shè)計(jì)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架的支撐核心，其強(qiáng)度遠(yuǎn)超同級(jí)某些車型采用的單薄裝配梁，成為整車剛性與耐久性的中流砥柱。此外，前后防撞梁采用2mm厚高強(qiáng)鋼“[]”拼焊結(jié)構(gòu)，提供了領(lǐng)先的被動(dòng)安全防護(hù)。

殺手锏二：“穩(wěn)操勝券”懸架 舒適與承載的完美平衡

一套優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，能在重載時(shí)提供堅(jiān)強(qiáng)支撐，在空載時(shí)保證舒適駕乘。江淮皮卡前懸采用了與豐田普拉多（參數(shù)丨圖片）同源的不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸掛，并配備橫向穩(wěn)定桿。這套組合保證了車輛在鋪裝路面上的優(yōu)異濾震性和精準(zhǔn)操控性，即便快速過(guò)彎也能有效抑制側(cè)傾，帶來(lái)了媲美豪華SUV的公路駕駛質(zhì)感。

后懸則是江淮皮卡車的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)亮點(diǎn)——“三重減震”結(jié)構(gòu)。它由5片漸變式鋼板彈簧、活塞減震器和緩沖墊組合而成。鋼板彈簧奠定了強(qiáng)大的承載基礎(chǔ)，減震器高效吸收路面沖擊，而緩沖墊則作為最后一道防線，防止極端沖擊對(duì)車身造成傷害，真正實(shí)現(xiàn)了“空載不顛，重載不顫”，讓用戶無(wú)論是日常代步還是重貨運(yùn)輸，都能享受舒適旅程。

殺手锏三：“全地形征服者” 強(qiáng)悍通過(guò)性與無(wú)敵四驅(qū)

對(duì)于皮卡用戶而言，強(qiáng)大的通過(guò)性和脫困能力是拓展生活與工作半徑的關(guān)鍵。江淮皮卡擁有30°接近角、23.5°縱向通過(guò)角和22°離去角，輔以220mm的最小離地間隙。意味著絕大多數(shù)山地、碎石、非鋪裝路面等復(fù)雜路面都能如履平地，不必?fù)?dān)心磕碰到底盤部件。

其搭載的博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供2H、4H、4L三種驅(qū)動(dòng)模式。在4L低速四驅(qū)模式下，扭矩可驚人地放大2.48倍，爆發(fā)出高達(dá)892N·m的峰值扭矩，攀爬與脫困能力讓普通城市SUV難以望其項(xiàng)背。對(duì)于越野愛(ài)好者，原廠還提供AT全地形輪胎和后橋差速鎖選裝，實(shí)現(xiàn)了“出廠即巔峰”的硬派武裝。

好底盤，是皮卡的靈魂。61年底盤核心技術(shù)底蘊(yùn)，化作了“鋼筋鐵骨”的車架、“穩(wěn)操勝券”的懸架和“征服全地形”的四驅(qū)系統(tǒng)這三大“殺手锏”。對(duì)于追求效率的創(chuàng)富者，這意味著“多拉快跑”、投資回報(bào)率高；對(duì)于追求生活樂(lè)趣的玩家，這代表著“想去哪就去哪”的底氣。江淮皮卡，助力每一位用戶滿載財(cái)富，駛向遠(yuǎn)方。