作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

最近美國軍工圈傳出一個挺消息，通用電氣（GE）航空要給Shield AI公司的X-BAT無人機裝上F110-GE-129發(fā)動機。

你可能會問，一個做了幾十年的老發(fā)動機，配上最新的AI無人機，這組合靠譜嗎？

別說，這恰恰是美國國防科技界現(xiàn)在最流行的玩法：拿成熟技術(shù)當基礎(chǔ)，在上面疊加最前沿的黑科技。

這架X-BAT無人機今年10月剛在華盛頓亮相，最大的看點不是飛得有多快，而是它能"自己思考"。

搭載的Hivemind自主軟件系統(tǒng)，讓它可以在完全斷網(wǎng)、斷聯(lián)的情況下獨立完成任務(wù)：從發(fā)現(xiàn)目標、規(guī)劃路線到評估威脅，全程不需要人工遙控。

這在現(xiàn)代戰(zhàn)場上意義重大，因為一旦遇到強電磁干擾或者敵方切斷通信，傳統(tǒng)無人機基本就成了"瞎子"，而X-BAT照樣能干活。

值得注意的是，還有它的續(xù)航能力和起降方式。2300英里的航程，相當于從北京飛到烏魯木齊那么遠，而且還能垂直起降，不需要跑道。

三架X-BAT占用的甲板空間，只相當于一架傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機的大小。這意味著在航母或者前線基地這種寸土寸金的地方，能部署更多作戰(zhàn)單元，靈活性直接拉滿。

外媒報道截圖

為什么選一臺"老"發(fā)動機？背后的邏輯很務(wù)實

說到F110-GE-129發(fā)動機，這可是個"老兵"了。從1980年代開始服役，到現(xiàn)在已經(jīng)累計飛行超過1100萬小時，裝備在F-14、F-15、F-16等多款戰(zhàn)斗機上。你可能會好奇：都2025年了，怎么還用這么"古老"的發(fā)動機？

其實這正是美國軍工的精明之處。新武器最怕的是什么？不是性能不夠強，而是不穩(wěn)定、不可靠。F110-GE-129經(jīng)過幾十年的實戰(zhàn)檢驗，各種極端情況都見過，維護保養(yǎng)體系也非常成熟。

更關(guān)鍵的是，它配備的軸對稱矢量排氣噴嘴（AVEN）技術(shù)，能夠改變推力方向，這正是X-BAT垂直起降所必需的核心能力。

換句話說，GE和Shield AI的合作策略是：動力系統(tǒng)用最穩(wěn)妥的方案，把創(chuàng)新風(fēng)險全部放在人工智能和飛行控制系統(tǒng)上。

這種"一半守舊、一半激進"的組合拳，既保證了可靠性，又實現(xiàn)了技術(shù)跨越，比從零開始研發(fā)一套全新系統(tǒng)要快得多、風(fēng)險也小得多。

從整個行業(yè)趨勢看，X-BAT項目透露出三個明顯信號：第一，無人機正在從"遙控飛機"進化成"智能戰(zhàn)士"，未來的空戰(zhàn)可能不再需要飛行員坐在駕駛艙里；第二，多功能一體化成為標配，以前需要好幾種飛機分別完成的任務(wù)，現(xiàn)在一架無人機就能搞定；第三，AI技術(shù)在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用速度，比我們想象的要快得多。

值得一提的是，Shield AI最近還展示過用一套AI系統(tǒng)同時控制三架V-BAT無人機協(xié)同作戰(zhàn)的能力。

這種"蜂群"戰(zhàn)術(shù)一旦成熟，意味著未來戰(zhàn)場上可能出現(xiàn)幾十架甚至上百架無人機同時行動的場景，那時候傳統(tǒng)的防空體系恐怕會很頭疼。

當然，技術(shù)進步的同時也帶來新問題。完全自主的武器系統(tǒng)，到底該不該擁有"開火決策權(quán)"？如果AI做出了錯誤判斷導(dǎo)致平民傷亡，責(zé)任該由誰來承擔(dān)？

這些倫理和法律問題，目前國際社會還沒有形成共識。但有一點可以確定：技術(shù)的發(fā)展速度，已經(jīng)遠遠超過了相關(guān)規(guī)則的制定速度。

美國在這個領(lǐng)域的持續(xù)投入，也在倒逼其他國家加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，新一輪的軍備競賽，可能已經(jīng)悄然開始了。