《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》11月11日訊（記者 黃心怡）昨日，蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行公布海外在中東市場(chǎng)的新進(jìn)展，將在阿聯(lián)酋首都阿布扎比開展純無人Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

結(jié)合政策開放度、市場(chǎng)需求適配性及基建條件，中東已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)Robotaxi兵家必爭(zhēng)之地。此外，新加坡、印尼等東南亞地區(qū)也有望成為落地速度更快的“第一梯隊(duì)”。

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林表示，國(guó)內(nèi)Robotaxi企業(yè)出海的機(jī)遇在于海外市場(chǎng)空間廣闊，且對(duì)智駕技術(shù)的監(jiān)管限制相對(duì)較少。然而，在具備這些條件的國(guó)家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也往往更為激烈。

▍中東成為國(guó)內(nèi)Robotaxi兵家必爭(zhēng)之地

蘿卜快跑于今年3月進(jìn)入阿布扎比市場(chǎng)，已經(jīng)與阿聯(lián)酋自動(dòng)駕駛出行公司AutoGo達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在特定區(qū)域部署第六代無人車，并于2026年實(shí)現(xiàn)全無人運(yùn)營(yíng)。雙方將共同打造阿布扎比地區(qū)規(guī)模最大的無人車隊(duì)。

文遠(yuǎn)知行進(jìn)入阿布扎比的時(shí)間則更早。自2021年起，文遠(yuǎn)知行與TXAI便在阿布扎比合作開展Robotaxi公開運(yùn)營(yíng)。2024年12月，文遠(yuǎn)知行與Uber在阿布扎比啟動(dòng)Robotaxi網(wǎng)約車合作項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2025年底，文遠(yuǎn)知行與合作伙伴的服務(wù)將基本覆蓋阿布扎比全城核心區(qū)域。據(jù)悉，文遠(yuǎn)知行計(jì)劃到2026年將中東地區(qū)Robotaxi車隊(duì)擴(kuò)充至1000臺(tái)，到2030年擴(kuò)充至數(shù)萬臺(tái)。

過去幾個(gè)月，蘿卜快跑和文遠(yuǎn)知行均在當(dāng)?shù)販y(cè)試純無人Robotaxi測(cè)試。隨著最新的純無人運(yùn)營(yíng)牌照允許取消車內(nèi)安全員，文遠(yuǎn)知行方面認(rèn)為，在阿布扎比的Robotaxi服務(wù)將實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡。

除了阿布扎比外，文遠(yuǎn)知行還獲得了沙特阿拉伯首張自動(dòng)駕駛牌照。10月24日，文遠(yuǎn)知行與優(yōu)步Uber在沙特首都利雅得開放Robotaxi公眾運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

另一家自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行也積極拓展中東市場(chǎng)。目前已與卡塔爾國(guó)家運(yùn)輸公司在首都多哈成功開展Robotaxi公開路測(cè)。小馬智行還獲得了迪拜自動(dòng)駕駛路測(cè)許可，首批Robotaxi車輛已在迪拜啟動(dòng)公開路測(cè)，為2026年實(shí)現(xiàn)全無人駕駛商業(yè)化服務(wù)打下基礎(chǔ)。

蘿卜快跑也在今年與迪拜道路與交通管理局簽約，計(jì)劃啟動(dòng)50輛自動(dòng)駕駛車輛的試運(yùn)營(yíng)，并于2026年正式向公眾開放該服務(wù)。

除了中東外，歐美、亞洲市場(chǎng)等也是國(guó)內(nèi)Robotaxi企業(yè)的拓展方向。

目前，小馬智行分別在硅谷、北京、上海、廣州、深圳、盧森堡設(shè)立研發(fā)中心，在歐洲，其與當(dāng)?shù)刂匾髽I(yè)Emile Weber集團(tuán)合作，于盧森堡開啟路測(cè)。在亞洲，小馬智行與新加坡最大的交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)商康福德高聯(lián)合部署自動(dòng)駕駛服務(wù)，并已于今年初在韓國(guó)首爾啟動(dòng)路測(cè)。

蘿卜快跑已在全球22個(gè)城市落地，包括北京、上海、深圳、武漢、香港、迪拜、阿布扎比等，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程超過2.4億公里。截至目前，蘿卜快跑每周訂單量超過25萬單，全部為全無人訂單，累計(jì)訂單突破1700萬單，超國(guó)谷歌Waymo的1000萬單。與此同時(shí)，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛總里程已超過2.4億公里，其中全無人駕駛里程已突破1.4億公里。

文遠(yuǎn)知行則在瑞士、新加坡等地上路。今年8月，作為瑞士iamo(Intelligent Automated Mobility)智能自動(dòng)化出行試點(diǎn)項(xiàng)目的參與方，文遠(yuǎn)知行Robotaxi在瑞士弗爾塔爾地區(qū)上路。9月1日，文遠(yuǎn)知行旗下首批Robotaxi GXR已抵達(dá)新加坡并開始測(cè)試，這是此類自動(dòng)駕駛車型首次落地東南亞，預(yù)計(jì)于2025年底在指定公共道路進(jìn)行部署。

▍“技術(shù)輸出+生態(tài)綁定”成為規(guī)?；涞赝緩?/strong>

小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》表示，自動(dòng)駕駛的海外市場(chǎng)，尤其是L4領(lǐng)域，仍屬于一片潛力巨大的藍(lán)海，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未固化，技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式都存在著廣闊的探索空間。很多海外國(guó)家對(duì)智慧出行和綠色交通的需求持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)在政策立法、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面也在積極支持創(chuàng)新，為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛的落地創(chuàng)造了有利條件。

在地點(diǎn)選擇上，小馬智行重點(diǎn)尋找適合技術(shù)落地或自動(dòng)駕駛大規(guī)模應(yīng)用的市場(chǎng)和國(guó)家。至于未來哪些國(guó)家會(huì)成為目標(biāo)，上述負(fù)責(zé)人表示，到合適時(shí)機(jī)會(huì)對(duì)外公開進(jìn)展。

萬馬科技方面對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，從當(dāng)前全球Robotaxi落地的實(shí)際進(jìn)展來看，結(jié)合政策開放度、市場(chǎng)需求適配性及基建條件，中東（如沙特、阿聯(lián)酋）與東南亞（如新加坡、印尼），無疑是落地速度更快的“第一梯隊(duì)”。

“中東打造沙特NEOM 未來城，其規(guī)劃是城內(nèi)所有交通設(shè)施均為無人駕駛。阿聯(lián)酋2030愿景“全國(guó)30%交通為自動(dòng)駕駛車輛”等明確的政策支撐，不僅開放公開道路測(cè)試、支持商業(yè)化收費(fèi)，而且當(dāng)?shù)爻鲂行枨笸?、付費(fèi)能力強(qiáng)，當(dāng)?shù)鼗ǖ目瞻讌^(qū)域也為Robotaxi專屬配套鋪設(shè)提供了便利。而東南亞則依托新加坡的技術(shù)試點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，疊加Grab等東南亞本土出行平臺(tái)在robotaxi上的推進(jìn)，能快速對(duì)接居民短途出行需求?！比f馬科技方面稱。

基于這樣的區(qū)域落地特征，萬馬科技認(rèn)為，整個(gè)Robotaxi行業(yè)正迎來三大結(jié)構(gòu)性機(jī)遇：

一是“技術(shù)輸出+生態(tài)綁定”成為規(guī)?；暮诵穆窂?/strong>，國(guó)內(nèi)企業(yè)在自動(dòng)駕駛上的深厚積累，可通過與海外本土出行平臺(tái)等企業(yè)建立生態(tài)合作，快速解決運(yùn)營(yíng)資質(zhì)與用戶獲取問題。

二是核心部件成本下降讓自動(dòng)駕駛多場(chǎng)景延伸，自動(dòng)駕駛已從高速載人場(chǎng)景向低速載人/低速載物（園區(qū)接駁、短途物流、機(jī)場(chǎng)/港口閉環(huán)）場(chǎng)景拓展，推動(dòng)行業(yè)從“出行服務(wù)”轉(zhuǎn)向“多場(chǎng)景智能運(yùn)力服務(wù)”。

三是車聯(lián)網(wǎng)基建成為核心環(huán)節(jié)，Robotaxi/無人車對(duì)網(wǎng)聯(lián)在可靠性、穩(wěn)定性、時(shí)延等參數(shù)的高要求以及海外本地化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)/處理的需求，讓“高可靠網(wǎng)聯(lián)+數(shù)據(jù)合規(guī)”從配套環(huán)節(jié)升級(jí)為Robotaxi產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，誰先搭建起覆蓋重點(diǎn)區(qū)域的該類網(wǎng)絡(luò)，誰就能在落地速度上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)透露，萬馬科技旗下子公司優(yōu)咔科技已開展相關(guān)海外的業(yè)務(wù)布局，在全球部署六大區(qū)平臺(tái)，包括中東、北美、歐洲、東盟等Robotaxi主要目標(biāo)市場(chǎng)，提供本地服務(wù)以及應(yīng)對(duì)各地的數(shù)據(jù)合規(guī)。此外，公司為吉利、理想、東風(fēng)等客戶提供出海聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，落地區(qū)域包括中東、歐洲、東南亞等，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)同樣可幫助Robotaxi客戶完成海外市場(chǎng)的布局。

▍2026年或成為Robotaxi量產(chǎn)化元年

快思慢想研究院院長(zhǎng)、特邀評(píng)論員田豐認(rèn)為，中國(guó)、美國(guó)、中東已成為全球Robotaxi“三極”，與三地對(duì)自動(dòng)駕駛的重大投資、智算基礎(chǔ)設(shè)施、科研下注、創(chuàng)新監(jiān)管模式、經(jīng)濟(jì)特征有很大關(guān)系，阿布扎比的寬松監(jiān)管可能會(huì)成為全球自動(dòng)駕駛的“商業(yè)實(shí)驗(yàn)特區(qū)”。全球智能駕駛供應(yīng)鏈包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、芯片、世界模型等軟硬件廠商，都會(huì)向Robotaxi規(guī)模化市場(chǎng)傾斜，甚至?xí)诒镜亟ㄔO(shè)Robotaxi超級(jí)工廠，提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈與經(jīng)濟(jì)。

田豐表示，鑒于特斯拉、中國(guó)智駕廠商都在全力加速FSD Robotaxi模式，2026年或成為Robotaxi量產(chǎn)化元年。

“類比芯片產(chǎn)業(yè)，新產(chǎn)業(yè)模式將出現(xiàn)。有Tesla這種‘IDM模式’（研發(fā)+生產(chǎn)+運(yùn)營(yíng)縱向一體化），也有文遠(yuǎn)知行+Uber這種‘Fabless模式’（研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)分工協(xié)作）。但歸根結(jié)底，比拼的都是Robotaxi規(guī)?；?wù)水平與能力，而非傳統(tǒng)賣車的硬件銷售模式，其中全服務(wù)鏈條持續(xù)改進(jìn)，將考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新力與執(zhí)行力。”田豐稱。

談及自動(dòng)駕駛出海的挑戰(zhàn)，小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，和所有出海業(yè)務(wù)一樣，自動(dòng)駕駛出海還是需要快速熟悉、了解目的地國(guó)家、地區(qū)的文化、政策，盡可能在無需對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品做較大調(diào)整和改動(dòng)的情況下，保證產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)匦枨??！白鹬禺?dāng)?shù)氐牧?xí)慣、政策，真正融入當(dāng)?shù)?，才能可持續(xù)的發(fā)展擴(kuò)大業(yè)務(wù)。經(jīng)過幾年發(fā)展，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的泛化能力快速提升，使其在新城市、地區(qū)落地時(shí)長(zhǎng)和難度大大降低?！?/p>

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林認(rèn)為，出海的機(jī)遇在于海外市場(chǎng)遼闊，且海外市場(chǎng)對(duì)于智駕的限制較少。而挑戰(zhàn)在于，部分國(guó)家不具備智能駕駛運(yùn)行的基本條件，包括基礎(chǔ)設(shè)施和交通法規(guī)。在具備條件的國(guó)家，往往存在較為成熟的智駕企業(yè)，所以競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比較激烈，甚至?xí)庥雠潘缘牟还礁?jìng)爭(zhēng)，比如本土企業(yè)借助本土優(yōu)勢(shì)排除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。