近期，兩條擱置多年的鐵路傳來重啟消息：一條是內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾旗的大飯鋪至馬柵鐵路貨運(yùn)專線，曾因煤炭行業(yè)下行停工，如今在 “公轉(zhuǎn)鐵” 的需求下重獲新生；另一條是吉林松江河至長白鐵路，它謀劃十余年未開工，如今正式啟動(dòng)前期招標(biāo)。

一、大馬鐵路（大飯鋪至馬柵鐵路貨運(yùn)專線）

大馬鐵路在2013年就開工了，作為當(dāng)時(shí)國內(nèi)為數(shù)不多的民營鐵路項(xiàng)目，它承載著準(zhǔn)格爾礦區(qū)煤炭外運(yùn)的重要使命。線路北接呼準(zhǔn)鐵路大飯鋪站，南連準(zhǔn)朔鐵路馬柵站，線路全長58.89公里，總投資32.95億元，由伊泰集團(tuán)、匯能集團(tuán)等多家企業(yè)控股，伊泰集團(tuán)是最大股東（2008年斥資3.97 億拿下50.5% 股權(quán)），原計(jì)劃2016年建成通車。

2013年后，煤炭行業(yè)進(jìn)入下行周期，市場需求萎縮、企業(yè)效益下滑，作為項(xiàng)目核心投資方的伊泰集團(tuán)因資金壓力撤出，項(xiàng)目失去關(guān)鍵資金支撐，最終在2015年全面停工，這一停就是八年。

隨著沿線麻地梁、匯隆、長灘露天等已投產(chǎn)煤礦的煤炭外運(yùn)需求日益迫切，2025年準(zhǔn)格爾旗基于 “運(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵” 目標(biāo)出發(fā)點(diǎn)，與中交集團(tuán)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，引入央企資金與資源，為項(xiàng)目盤活提供支撐。今年4月準(zhǔn)格爾旗在大馬鐵路項(xiàng)目股東座談會(huì)上明確中交集團(tuán)與原股東的合作路徑，力爭項(xiàng)目早日復(fù)工。

目前雖然還沒有具體開工日期，但隨著項(xiàng)目股權(quán)、技術(shù)、資金等關(guān)鍵問題的解決，預(yù)計(jì)大馬鐵路有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性復(fù)工。

松白鐵路線路圖

二、松江河至長白鐵路

松江河至長白鐵路的規(guī)劃最早可追溯至2009年，當(dāng)時(shí)長白朝鮮族自治縣已開始謀劃這條連接內(nèi)陸與邊境的鐵路；兩年后項(xiàng)目完成可行性研究報(bào)告編制、土地預(yù)審等前期工作，僅待審批后即可推進(jìn)，原計(jì)劃2012 年正式開工。

但項(xiàng)目在2011年完成前期工作后，卻因故擱置，這一停就是十余年。今年11月松江河至長白新建鐵路項(xiàng)目的 “公開招標(biāo)公告” 正式發(fā)布，標(biāo)志著這條擱置十余年的鐵路終于 “破冰”。

招標(biāo)內(nèi)容為 “項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告編制”，預(yù)算金額120.9萬元，履行期限明確為 “合同簽訂后60個(gè)日歷天”。招標(biāo)公告的發(fā)布，是項(xiàng)目重啟的 “明確信號(hào)”。

松白鐵路（僅供參考）

該招標(biāo)公告顯示，松江河至長白鐵路呈南北走向，線路全長約130公里，北起渾（江）白（河）鐵路松江河站（已更名為長白山西站），途經(jīng)白山市撫松縣（漫江鎮(zhèn)）、臨江市（東部山區(qū)），南至長白朝鮮族自治縣新建長白站。工程總投資約60億元，定位為客貨兩用鐵路。

該鐵路建成后，將結(jié)束長白縣 “無鐵路” 的歷史，改善沿線交通條件，同時(shí)可進(jìn)一步激活長白口岸的鐵路運(yùn)輸功能，還能帶動(dòng)長白山地區(qū)旅游資源開發(fā)。

隨著這兩條鐵路前期工作的重新啟動(dòng)，這兩條曾 “沉睡” 的鐵路，有讓大家看到了開工的希望，建成后將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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