（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日，在第八屆虹橋國際經(jīng)濟(jì)論壇消費分論壇上，林肯中國總裁賈鳴鏑表示，“中國豪華車市場用戶的年輕化非常明顯。我們做過統(tǒng)計，中國豪華車用戶平均年齡只有35歲，遠(yuǎn)低于歐美近20歲的年齡。他們大概是在55歲左右，所以在中國的豪華車市場，我們必須關(guān)注到年輕一代的消費者他們對于汽車豪華，包括價值的認(rèn)同和認(rèn)可。”

賈鳴鏑指出，“我們也發(fā)現(xiàn)其實35歲年輕人，就是所謂現(xiàn)在消費主力90后對于科技驅(qū)動非常崇尚，而且很重視個性化，也比較在意個人感受?！辟Z鳴鏑一語道破核心。這屆年輕人對豪華的定義，已從“讓別人羨慕”轉(zhuǎn)向“自己舒服享受”。例如，過去消費者可能更看重車標(biāo)、車身尺寸或豪華內(nèi)飾等外在標(biāo)簽，而如今，舒適性、科技感與個性化成為核心訴求。年輕人更愿意為“讓自己舒服”買單，而非“讓鄰居羨慕”。

而這種轉(zhuǎn)變直接推動了國產(chǎn)豪華車的崛起——比亞迪、蔚來、極氪、小米等品牌以“高性能+高智能+快迭代”的組合拳精準(zhǔn)出擊，推出百萬級電動超跑與豪華轎跑車，精準(zhǔn)擊中35歲用戶的痛點，直接分流了原本屬于BBA潛在買家。

中國豪華車用戶平均年齡35歲的數(shù)據(jù)背后，是國人對國產(chǎn)科技豪華車的偏愛，已從小眾嘗鮮演變?yōu)槭袌鲋髁鳌?/p>

中國是全球第一大汽車市場，也是最大的豪華車市場之一。早在，2019年，中國豪華車銷量占全球總量的31%，位居全球豪華車銷量榜首。

目前，我國自主品牌在高端新能源市場已掌握絕對話語權(quán)。在高端市場的占有率持續(xù)提升。問界M9、理想L9等車型不僅銷量穩(wěn)居前列，更在保值率上實現(xiàn)“雙冠加身”——問界M9以85.23%的保值率力壓保時捷Cayenne E-Hybrid。這種“價高量穩(wěn)”的表現(xiàn)，在以往被BBA壟斷的市場中難以想象。

與自主品牌的強(qiáng)勢崛起形成鮮明對比的是傳統(tǒng)豪華品牌的困境，傳統(tǒng)豪華車在中國賣不動了。保時捷2025年前三季度營業(yè)利潤僅4000萬歐元，同比暴跌99%，利潤率從14.1%驟降至0.2%。中國市場上半年銷量同比下滑28%，僅售出21,302輛。中國消費者對傳統(tǒng)豪華的忠誠度正在瓦解。

360創(chuàng)始人周鴻祎表示，新能源汽車正在顛覆傳統(tǒng)豪車定義。過去我們對豪車的定義標(biāo)準(zhǔn)有價格高、車身大、內(nèi)飾豐富、發(fā)動機(jī)推動力好、品牌等?，F(xiàn)在市場對豪車的定義發(fā)生了改變。新標(biāo)準(zhǔn)可能有兩個：第一是安全性，第二是智能性。這就是一場數(shù)字化技術(shù)、人工智能技術(shù)對汽車工業(yè)的顛覆式重塑，是中國智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)巨大的機(jī)會。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，智能化電動車、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計算與共享平臺將成為新能源汽車行業(yè)未來增長點，這些領(lǐng)域的發(fā)展將會帶來巨大的市場機(jī)會和潛力。

35歲的年輕用戶，用訂單為科技豪華投下信任票。自主品牌，用產(chǎn)品力將國產(chǎn)二字從性價比標(biāo)簽升華為價值標(biāo)桿。年輕化不是簡單的年齡數(shù)字，而是技術(shù)民主化、價值個性化、民族自信化的時代集合。國產(chǎn)科技豪華的崛起，是產(chǎn)品力的勝利，更是價值觀的勝利。

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