中國(guó)輕卡，2025新格局

所謂“輕型貨車”，是指總質(zhì)量不高于6噸的載貨汽車，一般車身長(zhǎng)度在6米以內(nèi)。在我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)口徑中，皮卡汽車的銷量也納入到了輕卡的范疇。

2025年度前10個(gè)月，我國(guó)的輕卡市場(chǎng)又是一個(gè)怎樣的格局呢？

按照中汽協(xié)最新的銷量數(shù)據(jù)（含非完整車輛），我們可以用“1-4-4-1”的廠商格局來簡(jiǎn)要的概括。這些數(shù)字具體指的都是誰(shuí)？我們來具體分享一下。

第一個(gè)“1”

我國(guó)輕卡市場(chǎng)銷量第一位的廠商，是北汽福田汽車（第1位）。2025年1-10月其輕卡累計(jì)銷量為36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.44%。

北汽福田的輕卡，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是獨(dú)一檔的存在。截至2025年10月末，其累計(jì)銷量是第二位廠商的2倍多，霸主地位難以撼動(dòng)。

第一個(gè)“4”

國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)第二梯隊(duì)的廠商，一共有4家，它們?cè)?025年1-10月的累計(jì)銷量在15萬(wàn)輛左右。其中：

重慶長(zhǎng)安（第2位），1-10月輕卡銷量為15.1萬(wàn)輛，同比下滑了5.11%，車型涵蓋了貨車和皮卡。

長(zhǎng)城汽車（第3位），同期銷量為15.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為3.66%。長(zhǎng)城汽車的輕卡銷量，基本都是皮卡汽車，也是國(guó)內(nèi)最大的皮卡車企。

江淮汽車（第4位），來自安徽合肥，1-10月輕卡銷量為14.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為3.47%。

東風(fēng)汽車（第5位），輕型貨車在2025年前10個(gè)月賣了14.23萬(wàn)輛，同比下降了5.91%。

第二個(gè)“4”

2025年1-10月我國(guó)輕卡市場(chǎng)，銷量第三梯隊(duì)的廠商也有4家，它們的銷量在7-11萬(wàn)輛之間。其中：

江鈴汽車（第6位），來自江西南昌，同期銷量為10.9萬(wàn)輛，同比微增了0.05%。江鈴在輕卡、皮卡方面實(shí)力都不俗，旗下有江鈴JMC、江西五十鈴等主機(jī)廠。

中國(guó)重汽（第7位），中國(guó)重汽是重卡銷量的冠軍，在輕卡方面也開始嶄露頭角。1-10月輕卡累計(jì)銷量有8.98萬(wàn)輛，同比大增了25.2%。由此可見，重卡車企做輕卡，多少有點(diǎn)降維打擊的意思。

上汽大通（第8位），1-0月上汽大通完成了7.85萬(wàn)輛的輕卡銷量，同比大增了28.42%。

鑫源汽車（第9位），來自重慶的鑫源汽車，同期輕卡銷量為7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了2.19%。

最后一個(gè)“1”

進(jìn)入2025年我國(guó)輕卡汽車銷量10強(qiáng)的廠商，最后一位是一個(gè)新面孔。這家廠商就是來自深圳的比亞迪汽車，它也是全球新能源乘用車的一哥企業(yè)。

比亞迪（第10位），1-10月完成了3.46萬(wàn)輛輕卡的銷量，同比大增了427.9%。比亞迪汽車不僅有輕卡車型，在海外市場(chǎng)還有鯊魚皮卡在售，再加上重卡、客車等，其商用車板塊已經(jīng)不容小覷。

總結(jié)

輕型貨車主要的應(yīng)用場(chǎng)景是市內(nèi)載貨，或者短途跨城運(yùn)輸，對(duì)續(xù)航里程的要求不是太高。所以在諸多商用車類型中，輕卡是的新能源化滲透率更高。

這也是比亞迪的輕卡，在2025年1-10月銷量翻了4倍多的原因?？梢?，比亞迪商用車正在依靠著新能源方面的優(yōu)勢(shì)，挑戰(zhàn)老牌商用車的市場(chǎng)格局。

按照目前的增速趨勢(shì)，比亞迪在輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)，也是非常值得期待的。

此外，中國(guó)重汽、上汽大通兩家廠商，在1-10月的輕卡銷量，增速都在25%以上?？梢灶A(yù)見，未來我國(guó)輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將更加激烈。

另附：2025年1-10月中國(guó)輕卡銷量10強(qiáng)廠商（含非完整車輛），數(shù)據(jù)源于：中汽協(xié)。