2025年是城市空中出行（UAM）領(lǐng)域從技術(shù)驗證邁向商業(yè)化落地的關(guān)鍵一年，全球城市空中出行研發(fā)公司紛紛加快機型迭代、適航認證與商業(yè)合作步伐。本文選取國內(nèi)外3家具有代表性的城市空中出行研發(fā)公司，從核心機型、技術(shù)路線、技術(shù)特點、近期進展及商業(yè)動態(tài)五個維度展開深度解析，其中包括國內(nèi)在適航進度與產(chǎn)能布局上領(lǐng)先的企業(yè)，以及美國在無人駕駛與軍方合作領(lǐng)域突出的企業(yè)。通過系統(tǒng)梳理各企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，呈現(xiàn)2025年城市空中出行研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)趨勢與商業(yè)化落地路徑，為行業(yè)研究與市場觀察提供參考。

（一）公司名稱：沃飛長空

沃飛長空是一家以低空出行業(yè)務(wù)為核心的科技公司，是吉利科技集團旗下聚焦垂直起降、新能源動力與智能駕駛的新通航企業(yè)。公司成立于2020年9月，總部位于成都，核心技術(shù)骨干來自國內(nèi)頭部航空航天科研院所，具備翼龍無人機、C919\C929\ARJ21等多型國家級大型無人、有人航空器的研制經(jīng)驗。

1.機型

AE200系列是沃飛長空全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品，是專為城市立體交通設(shè)計的2-6座級純電動有人駕駛載客eVTOL，客艙支持靈活布局，具備安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保等多方面優(yōu)勢。

AE200系列的驗證機已經(jīng)順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡等系列飛行試驗所有科目，成為全球第二、國內(nèi)首個完成該類試驗科目的eVTOL產(chǎn)品。2025年9月，AE200-100首架機在成都正式下線，標志著國內(nèi)大型載客eVTOL研發(fā)進入新的里程碑。當前AE200-100率先進入型號合格證取證的第四階段（共五階段），適航審定進度在國內(nèi)同類產(chǎn)品中保持領(lǐng)先。

2.技術(shù)路線

作為采用傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的eVTOL，AE200系列核心的“八軸內(nèi)四傾轉(zhuǎn)”構(gòu)型具備優(yōu)異的動力系統(tǒng)故障處置能力，兼顧垂直起降靈活性與固定翼高速巡航效率，有效保障了機動性、安全性的平衡；采用八套雙余度分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，搭載四組電池包，具備先進的電池管理及熱失控管理系統(tǒng)；地面狀態(tài)下，所有螺旋槳包絡(luò)均位于安全高度以上，保證運營和維護安全；全機旋翼分布在三個高度層，且采用側(cè)傾安裝設(shè)計，有效規(guī)避人員和機載設(shè)備受擊風(fēng)險；機身大范圍采用碳纖維復(fù)合材料，兼具輕量化與高強度；同時搭載了SVO1級輔助駕駛技術(shù)，有效提升運營本質(zhì)安全性1-2個數(shù)量級。

3.主要技術(shù)特點

-動力與安全系統(tǒng)：配備八套雙余度分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，搭載四組電池包及先進的電池管理與熱失控管理系統(tǒng)，可有效應(yīng)對動力故障；地面狀態(tài)下螺旋槳均位于安全高度以上，旋翼采用三高度層側(cè)傾安裝設(shè)計，規(guī)避人員與設(shè)備風(fēng)險。

-材料與結(jié)構(gòu)：機身80%以上采用碳纖維復(fù)合材料，實現(xiàn)輕量化與高強度的平衡；座艙采用新一代環(huán)保型航空阻燃材料，搭配航空級安全座椅與約束系統(tǒng)，同時融入NVH降噪減震技術(shù)，動態(tài)飛行時艙內(nèi)噪音僅60dBA，達到高鐵水平。

-智能技術(shù)：搭載SVO1級輔助駕駛技術(shù)，可將運營本質(zhì)安全性提升1-2個數(shù)量級；與富維集團合作打造“智能靈動艙”，配備靈動中島、云端座椅、天際光影系統(tǒng)等，實現(xiàn)從“便捷飛行”到“舒適體驗”的升級。

4.近期進展

適航層面，當前AE200-100率先進入型號合格證取證的第四階段（共五階段），適航審定進度在國內(nèi)同類產(chǎn)品中保持領(lǐng)先。

2025年9月，AE200-100首架機在成都正式下線。這不僅標志著AE200-100首架機的機體大部段對接和核心機載系統(tǒng)安裝工作正式完成；更標志著國內(nèi)大型載客eVTOL研發(fā)進入新的里程碑，沃飛長空正式邁入適航取證全面沖刺與量產(chǎn)機型預(yù)生產(chǎn)階段。

5.商業(yè)動態(tài)

商業(yè)化層面：沃飛長空已儲備千架商業(yè)訂單，顯示了市場信心，為未來商業(yè)運營打下基礎(chǔ)。

同時，沃飛長空以直升機為主體，獲得由中國民用航空局西南地區(qū)管理局頒發(fā)的CCAR-135部運行合格證，這是瞄準未來低空應(yīng)用場景能夠落地實現(xiàn)的第一步，意味著企業(yè)具備了可通過直升機“先行先試”，驗證低空場景航線運營的全流程能力。一方面，目前的運營經(jīng)驗可為后續(xù)運營eVTOL產(chǎn)品儲備技術(shù)能力，識別在運行中的風(fēng)險，建立風(fēng)險源庫，反饋優(yōu)化設(shè)計，并在未來交付中提醒客戶做防范。另一方面，也可為現(xiàn)有135部的運營商們后續(xù)使用eVTOL提供能快速復(fù)制、“拿來即用”的低空經(jīng)濟解決方案，加快解鎖低空應(yīng)用場景，助力國內(nèi)低空經(jīng)濟完成“新道超車”。

（二）公司名稱：Wisk

1.機型

核心機型為WiskCora，是一款專注于無人駕駛場景的電動垂直起降航空器，主打城市通勤與短途運輸功能。

2.技術(shù)路線

采用復(fù)合翼技術(shù)路線，融合多旋翼與固定翼設(shè)計，通過分布式推進系統(tǒng)實現(xiàn)垂直起降，無需依賴傳統(tǒng)跑道；同時以“全無人駕駛”為核心方向，重點研發(fā)自主飛行控制系統(tǒng)，減少對人工操作的依賴。

3.主要技術(shù)特點

-構(gòu)型優(yōu)勢：復(fù)合翼設(shè)計既保留多旋翼垂直起降的靈活性，又通過固定翼提升巡航效率，結(jié)構(gòu)復(fù)雜度低于傾轉(zhuǎn)旋翼機型，降低研發(fā)與維護成本。

-自主飛行：以“自主性”為安全核心，基于90%商用飛機已實現(xiàn)功能自動化的基礎(chǔ)，進一步優(yōu)化自主導(dǎo)航、障礙規(guī)避、應(yīng)急處置等功能，提升無人駕駛的可靠性。

-性能參數(shù)：航程可達129公里，滿足城市內(nèi)及短途城際的通勤需求，適合高頻次、短距離的空中出行場景。

4.近期進展

-技術(shù)迭代：持續(xù)優(yōu)化自主飛行系統(tǒng)，完成多場景下的無人駕駛測試，包括城市復(fù)雜空域、惡劣天氣等環(huán)境的適應(yīng)性驗證。

-安全認證：圍繞無人駕駛適航標準與監(jiān)管要求，與航空管理機構(gòu)展開深度溝通，推動無人駕駛eVTOL的認證體系建設(shè)。

5.商業(yè)動態(tài)

-母公司支持：依托波音集團的航空產(chǎn)業(yè)資源，在供應(yīng)鏈、安全技術(shù)、認證經(jīng)驗等方面獲得支撐，加速技術(shù)落地與商業(yè)化推進。

-場景探索：重點布局城市通勤與短途物流運輸場景，與部分城市的交通部門合作，探索無人駕駛eVTOL與地面交通的協(xié)同調(diào)度模式。

（三）公司名稱：ArcherAviation

1.機型

核心機型為Midnight，定位為全電動垂直起降航空器，兼顧載人出行與特定任務(wù)場景需求。

2.技術(shù)路線

采用多旋翼（12旋翼）布局技術(shù)路線，通過全電動推進系統(tǒng)實現(xiàn)垂直起降與飛行；同時注重“從原型機到量產(chǎn)機”的快速迭代，以“低成本、可量產(chǎn)”為核心目標，優(yōu)化機型結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)工藝。

3.主要技術(shù)特點

量產(chǎn)導(dǎo)向：在設(shè)計階段即考慮量產(chǎn)需求，簡化零部件結(jié)構(gòu)，提升標準化程度，降低規(guī)?；a(chǎn)的成本與難度。

任務(wù)適配：機身設(shè)計兼顧載人與特定任務(wù)需求，可快速調(diào)整客艙布局，適應(yīng)不同場景的使用需求。

4.近期進展

性能優(yōu)化：完成多輪飛行測試，優(yōu)化動力系統(tǒng)效率與電池續(xù)航能力，提升機型在實際運營場景中的可靠性。

5.商業(yè)動態(tài)

市場合作：與航空運營商、城市交通服務(wù)商展開合作，探索“空中出租車”的商業(yè)化運營模式，計劃在重點城市布局起降點網(wǎng)絡(luò)。

2025年，全球城市空中出行研發(fā)公司呈現(xiàn)出“技術(shù)聚焦、認證加速、場景落地”的發(fā)展態(tài)勢。沃飛長空以傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)為核心，憑借AE200的適航領(lǐng)先性、產(chǎn)能布局與千架訂單，展現(xiàn)出國內(nèi)企業(yè)從研發(fā)到商業(yè)化的完整推進能力；Wisk依托復(fù)合翼與無人駕駛技術(shù)，在自主飛行與場景探索上形成差異化優(yōu)勢；ArcherAviation則通過多旋翼布局與軍方合作，打開了“民用+軍用”的雙市場空間。

從行業(yè)趨勢來看，技術(shù)路線差異化、適航認證前置化、商業(yè)場景多元化成為城市空中出行研發(fā)公司的核心競爭方向。隨著適航標準的逐步完善、產(chǎn)能的持續(xù)釋放與運營場景的不斷拓展，城市空中出行將逐步從“概念”走向“現(xiàn)實”，而各企業(yè)的技術(shù)積累與商業(yè)布局，也將共同推動全球城市交通體系向“立體式”升級。