“界字輩還沒認全，怎么又來了個境字輩？”這可能是近期關(guān)注華為汽車業(yè)務(wù)的消費者心中共同的疑問。

當鴻蒙智行“五界”（問界、智界、享界、尊界、尚界）剛剛完成全系累計交付100萬臺大關(guān)時，華為與廣汽聯(lián)合打造的“啟境”品牌已宣布將于11月20日在華為乾崑生態(tài)大會上正式發(fā)布。

在華為與廣汽的共同努力下，啟境品牌應(yīng)運而生，成為華為乾崑“境”系列的第一個落地項目。

這一品牌的誕生源自2024年底雙方簽署的深化合作協(xié)議，經(jīng)過近一年的籌備，終于即將與公眾見面。

啟境品牌的命名并非隨意為之，而是由華為創(chuàng)始人任正非親自定名，寓意“開啟新境界”。

這一命名既代表了廣汽與華為的合作進入了新階段，也寄托了為車主帶來全新智能駕駛體驗的期望。

與華為合作的其他汽車品牌不同，啟境品牌的商標權(quán)屬由華為引望（深圳引望智能技術(shù)有限公司）持有，而廣汽則依托其整車研發(fā)制造體系及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，負責產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造與渠道服務(wù)，這種權(quán)力劃分模式明顯區(qū)別于鴻蒙智行。

鴻蒙智行旗下的“五界”是由華為終端BG牽頭推進，走的是“華為主導(dǎo)，車企共創(chuàng)”的路線。相比之下，“境字輩”則可被視為華為車BU主導(dǎo)的“乾崑模式”，也被業(yè)界稱為“HI Plus”。

它融合了傳統(tǒng)HI模式與智選車模式的特點，形成一種中間路徑。在這一合作模式下，華為不再扮演全程主導(dǎo)者，而是以“深度共創(chuàng)方”的身份，與車企聯(lián)合進行產(chǎn)品定義。

據(jù)了解，啟境品牌的首款產(chǎn)品內(nèi)部代號F03，是一款中大型豪華轎車，新車將全系搭載鴻蒙座艙和華為乾坤智能系統(tǒng)，目前該車已完成設(shè)計定型，預(yù)計2026年年中正式上市。

紅點觀察

華為推出“境”系列的合作模式，背后蘊含著深遠的戰(zhàn)略思考。

從華為自身來看，這種雙軌制模式能有效平衡資源投入與市場覆蓋之間的矛盾。

“界字輩”作為華為主導(dǎo)的“嫡系部隊”，需要投入大量渠道資源和營銷精力；而“境字輩”則由車企負責銷售與渠道，不進入華為終端門店銷售，這既避免了渠道資源過度緊張，又能快速擴大華為技術(shù)的市場覆蓋面。

從合作車企角度，啟境采用的HI Plus模式提供了一種“交出技術(shù)而非靈魂”的選擇。車企可以保留品牌主權(quán)和銷售渠道，同時享受華為最新的智能技術(shù)，不必擔心品牌被華為光環(huán)所淹沒。

面對市場競爭，華為通過“境界”雙軌制正在構(gòu)建一個更為龐大的生態(tài)體系。目前“境字輩”除了啟境外，在11月20日，華為與東風合作的新品牌也將公布。