紅牛賽車運動顧問馬爾科，針對維斯塔潘在巴西站初期爆胎的情況做出了說明。

現(xiàn)任世界冠軍由于在排位賽Q1便慘遭淘汰，紅牛決定為他的RB21賽車更換全部的動力單元組件，并大幅更改設(shè)定，使得他最終得從維修站起跑。

正式比賽時，維斯塔潘的第一套胎選擇了硬胎。然而到了第六圈，當場上因為安東內(nèi)利、皮亞斯特里和勒克萊爾的碰撞事故而部署虛擬安全車時，紅牛車隊就要他進站換胎。

起初這像是紅牛車隊的一個讓人看不透的策略操作，但事實上維斯塔潘是因為右前輪在漏氣才被迫進站的。然而，這并未妨礙荷蘭車手在后續(xù)的比賽中摧枯拉朽，一路上躥至第三，最終奪得季軍。

馬爾科在他的專欄中透露，連他自己都低估了維斯塔潘追擊對手的能力，他寫道：“在巴西的比賽中，我們決定大幅調(diào)整設(shè)定并換裝新引擎，讓維斯塔潘從維修站展開比賽。”

“老實說，我本來以為維斯塔潘最好的成績大概就是五到七名之間。但他再次展現(xiàn)其非凡的天賦，最后甚至還有機會沖擊亞軍?！?/p>

此外馬爾科非常慶幸，當維斯塔潘不得不換胎的時候，虛擬安全車部署了，這顯著減少額外進站所造成的時間損失，他接著說：“更糟的是，我們遇到輪胎被刺破漏氣的情況，這是我們的硬胎策略沒有奏效的原因?！?/p>

“我們本來打算在場上運行得更久一些，而且和其他車手不同的是，Max能用硬胎跑出不錯的速度。因此我們的計劃是，等那些使用軟胎或中性胎的車手進站后，趁機往前推進?！?/p>

“我們始終關(guān)注著輪胎磨損的情況，有可能的話甚至打算采取一停策略，但情況發(fā)生了變化?！?/p>

“Max因為壓到其他賽車碰撞后掉落的碳纖維碎片而爆胎，要嘛是斯特羅爾跟博托萊托，不然就是科拉平托與漢密爾頓的碰撞?！?/p>

“所幸我們的一位數(shù)據(jù)工程師注意到了這個情況，并立即向我們示警。而在我們不得不換胎的時候，運氣好正巧部署了虛擬安全車?！?/p>

“這場比賽中硬胎的謎之狀態(tài)讓人難以捉摸，許多對手都為之掙扎，但Max卻能跑出很有競爭力的圈速，而今年各車隊其實已多次遇到硬胎表現(xiàn)不如預(yù)期的情況。”