柬埔寨連出兩招！買20架中國客機(jī)、黃金也入華，在給人民幣鋪路？

最近柬埔寨干的兩件事特別耐人尋味。

一邊砸錢訂了20架中國客機(jī)，一半定金都付了；一邊要把國家四分之一的黃金家底存到中國。

這倆事兒看著不搭邊，實(shí)則都是給中國投“信任票”，更藏著人民幣在國際上站穩(wěn)腳跟的大機(jī)會(huì)

說句實(shí)在話，全球民航這塊肥肉，過去幾十年被波音、空客啃得死死的。

規(guī)則是他們定的，技術(shù)是他們壟斷的，其他國家想造客機(jī)、賣客機(jī)，門檻高得嚇人。

但中國商飛偏不信這個(gè)邪，現(xiàn)在終于靠實(shí)力撕開了口子。

據(jù)2025年9月的簽約信息，柬埔寨國家航空跟中國商飛敲定了合作：要引進(jìn)20架C909客機(jī)，其中10架是確認(rèn)單，定金都給清了，剩下10架是意向單。

C909

C909

別小看這家航司，它是柬埔寨政府直接投資的“國家隊(duì)”，不只是當(dāng)?shù)匚ㄒ荒玫絿H航協(xié)安全認(rèn)證的，還評上了Skytrax三星評級，在柬埔寨航空圈說話分量極重。

它敢選中國客機(jī)，等于給“中國制造”蓋了個(gè)國際認(rèn)可章，那些老說中國客機(jī)不安全的閑話，這下徹底沒底氣了。

更給力的是，中國客機(jī)在東南亞已經(jīng)不是“單槍匹馬”。

就在柬埔寨訂機(jī)前后，馬來西亞亞航直接砸了100架C919的訂單，這可是國產(chǎn)大飛機(jī)第一次闖進(jìn)東南亞干線市場。

加上印尼鷹航、越南越捷航空的意向協(xié)議，現(xiàn)在C919的海外訂單都超150架了。

而且給柬埔寨的首架C909進(jìn)展挺快，機(jī)身已經(jīng)拼好了，明年3月就能試飛，下半年就能上天載客。

這哪是賣幾架飛機(jī)那么簡單？以前各國買客機(jī)，只能在波音空客里二選一，現(xiàn)在不一樣了。

波音和空客

波音和空客

咱的C919都商業(yè)運(yùn)營兩年多了，截至今年8月，光是南航的C919就飛了3400多班，平均客座率83%，暑運(yùn)的時(shí)候更是天天“全勤上崗”。

這么看，全球航空制造終于有了“中國選項(xiàng)”，再也不是歐美兩家說了算。

如果說賣客機(jī)是制造業(yè)的“硬突破”，那柬埔寨把黃金存中國，就是給人民幣國際化搭了個(gè)“硬臺(tái)子”，意義更不一般。

柬埔寨央行手里攥著54噸黃金，值65億美元，占了他們?nèi)珖鈪R儲(chǔ)備的四分之一，這可是實(shí)打?qū)嵉摹皣壹业住薄?/p>

以前這黃金都往哪兒存？基本是紐約、倫敦的金庫，為啥？

因?yàn)檫^去西方金融霸權(quán)硬，大家沒得選。

但這些年誰還敢這么干？美國動(dòng)不動(dòng)就用金融制裁卡別人脖子，柬埔寨之前就吃過虧，這下各國都醒了：雞蛋不能放一個(gè)籃子里。

中國自然成了靠譜選項(xiàng)。

柬埔寨這次要存的黃金，不是庫存，是新買的黃金，計(jì)劃放到深圳保稅區(qū)的金庫里。

這金庫是上海黃金交易所注冊的，安保是國際級別的，溫濕度、防爆監(jiān)控啥都配齊了。

更實(shí)在的是，中國給的存儲(chǔ)費(fèi)比倫敦還低0.1%到0.2%，還能直接用人民幣結(jié)算，不用走美元中轉(zhuǎn)這道手續(xù)。

而且據(jù)11月初的消息，他們都跟中國央行對接完了，運(yùn)輸路線、安保方案全定好了，就等動(dòng)手運(yùn)了。

柬埔寨首相洪森

柬埔寨首相洪森

說白了，存黃金只是表面，關(guān)鍵是這黃金能干嘛。

這些存在中國的黃金，以后能直接當(dāng)“抵押物”，比如柬埔寨想用人民幣買中國的機(jī)械、電子產(chǎn)品，不用換美元，直接用這些黃金擔(dān)保就行。

印尼早就試過這招，把20噸黃金存到香港倉庫后，直接用人民幣付了30億元高鐵設(shè)備貨款。

這么一來，人民幣的用處變多了，其他國家自然更愿意用人民幣交易。

現(xiàn)在泰國都已經(jīng)把50噸黃金存到上海黃金交易所的香港倉庫了，老撾也放了3噸在上海，菲律賓、沙特都在盯著看。

柬埔寨買客機(jī)、存黃金，表面是兩筆生意，實(shí)則是對中國實(shí)力的認(rèn)可

。造飛機(jī)能打破壟斷，管金庫能讓人放心，這不是靠喊口號換來的。

以前全球規(guī)則都是歐美定的，現(xiàn)在咱靠硬實(shí)力給各國多了個(gè)選擇。

未來會(huì)有更多國家選中國造、用人民幣，全球格局的新變化，咱都在親眼見證。

這就是中國崛起最實(shí)在的樣子。