網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑。

今天，雷軍一連發(fā)了好幾條微博，言辭頗為激烈。

「還沒(méi)怎么見(jiàn)過(guò)雷軍的微博帶情緒?！挂晃粣?ài)范兒的同事說(shuō)。

雷軍提到了自己在去年 4 月一次采訪中說(shuō)過(guò)的話(huà)——「一輛車(chē)，好看是第一位的」。而這句話(huà)，經(jīng)常被別有用心的人惡意解讀為「小米汽車(chē)不重視安全」。

雷軍反問(wèn)，這句話(huà)和自己之前提到的「安全是基礎(chǔ)、安全是前提」是否矛盾？為了佐證自己的觀點(diǎn)，他還附上了幾張小米 SU7 發(fā)布之前，他談?wù)撥?chē)身強(qiáng)度、電池安全等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的舊微博截圖。

在和網(wǎng)友的互動(dòng)中，他也明確地表達(dá)了自己的態(tài)度，認(rèn)為「網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑」，刻意將「好看」和「安全」這兩個(gè)本不沖突的要素對(duì)立了起來(lái)。

這種將產(chǎn)品質(zhì)疑引向輿論風(fēng)向的應(yīng)對(duì)方式，已經(jīng)快成為雷軍在面對(duì)爭(zhēng)議時(shí)的一套連貫動(dòng)作。

在成都 SU7 嚴(yán)重事故發(fā)生后，雷軍的首次公開(kāi)亮相是在 11 月 6 日的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上。臺(tái)上的他沒(méi)有選擇直面那些關(guān)于產(chǎn)品安全的具體疑問(wèn)，而是將話(huà)題引向了行業(yè)層面，呼吁大家要理性看待新勢(shì)力的成長(zhǎng)，并著重提出要「共同抵制『水軍黑公關(guān)』」。

又在同一天，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)了一則小米 YU7 對(duì)比特斯拉 Model Y 的對(duì)比評(píng)測(cè)視頻。當(dāng)有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)質(zhì)疑「（小米）也就只敢和 Model Y 比」時(shí)，雷軍以「您建議我們和哪款產(chǎn)品比比？」的口吻進(jìn)行了回復(fù)。

誠(chéng)然，人都是有脾氣的。在雷軍的視角下，自己的設(shè)計(jì)理念被「黑水軍」斷章取義，自家頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品在與主流競(jìng)品對(duì)比時(shí)都要被陰陽(yáng)怪氣。

這種挫敗感可以理解，但當(dāng)這種情緒開(kāi)始主導(dǎo)公開(kāi)回應(yīng)時(shí)，一個(gè)本該是關(guān)于產(chǎn)品和安全理念的嚴(yán)肅討論，就不可避免地被異化成了一場(chǎng)支持與抹黑的輿論站隊(duì)。

失效的「數(shù)碼圈打法」

很多人說(shuō)，小米這兩年把不少數(shù)碼圈的公關(guān)方式帶到了汽車(chē)圈。然而，這套公關(guān)打法在跨界到汽車(chē)行業(yè)時(shí)，多少也有些水土不服。

究其原因，是用戶(hù)對(duì)這兩個(gè)行業(yè)的心理預(yù)期截然不同。手機(jī)是快消電子品，用戶(hù)遇到的問(wèn)題大多是發(fā)熱、卡頓、死機(jī)，容忍度相對(duì)較高，大不了湊合用或者換一臺(tái)。但在汽車(chē)領(lǐng)域，用戶(hù)面對(duì)的可能是失控、起火、碰撞后無(wú)法逃生，絕不存在「湊合」一說(shuō)。

這種信任閾值的差異，已經(jīng)通過(guò)市場(chǎng)反應(yīng)明確地表達(dá)了出來(lái)。

在相關(guān)事故發(fā)酵后，雷軍的個(gè)人社交媒體賬號(hào)在半個(gè)月內(nèi)粉絲減少超過(guò) 30 萬(wàn)，小米汽車(chē)的直播間也一度被大量負(fù)面評(píng)論淹沒(méi)。

不可否認(rèn)，黑水軍是必然存在的，但這種大規(guī)模的輿情，很難簡(jiǎn)單地用「黑水軍」來(lái)概括。

用戶(hù)之所以對(duì)「好看還是安全」的討論如此敏感，不只是因?yàn)榫W(wǎng)上的各種節(jié)奏，同樣也是被幾起真實(shí)的、觸目驚心的事故點(diǎn)燃了。從銅陵到成都的幾起嚴(yán)重事故，都有一個(gè)令人不安的共同點(diǎn)：車(chē)輛在遭受?chē)?yán)重撞擊后，車(chē)門(mén)疑似無(wú)法打開(kāi)，給救援造成了極大困難。

公眾的疑問(wèn)是具體的，他們需要的是一份關(guān)于車(chē)門(mén)的詳細(xì)技術(shù)說(shuō)明和對(duì)事故的復(fù)盤(pán)，但他們得到的，卻是一個(gè)關(guān)于黑公關(guān)的指控。

實(shí)際上，不少用戶(hù)對(duì)小米的信任早已在日常的營(yíng)銷(xiāo)中被逐漸消耗了。SU7 Ultra 的前機(jī)蓋的風(fēng)道只是風(fēng)味設(shè)計(jì)，「16.8 億種駕駛模式」只是幾個(gè)核心參數(shù)的排列組合…… 這樣的做法，讓人不可避免地聯(lián)想到小米在其他領(lǐng)域的一些操作：比如宣傳筆記本「比一元硬幣還薄」，實(shí)際對(duì)比的是硬幣豎起來(lái)的高度；宣傳手機(jī)是「逆光之王」，又在右下角標(biāo)注「是產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)」。

這種在宣傳上突出亮眼數(shù)字、再用不起眼的注釋加以限定的做法，在消費(fèi)電子領(lǐng)域或許可以一笑而過(guò)。但在汽車(chē)領(lǐng)域，它很容易被用戶(hù)理解為雞賊。當(dāng)一個(gè)品牌習(xí)慣了在話(huà)術(shù)上做文章，公眾自然會(huì)懷疑它是否會(huì)在安全上打折扣。

這種長(zhǎng)期積累的不信任感，恐怕才是這次微博情緒化回應(yīng)背后，真正值得小米警惕的。

憤怒之外，更需要擔(dān)當(dāng)

公眾的焦慮和疑問(wèn)，并不會(huì)因?yàn)槔总姷慕忉尪А＿@份憤怒，如果能被導(dǎo)向真正需要解決的地方，首先就應(yīng)該落在公眾最為關(guān)心的車(chē)門(mén)問(wèn)題上。

比起被教育什么是斷章取義，公眾需要的是一份詳盡的解釋。比如，小米 SU7/YU7 的隱藏式門(mén)把手，在碰撞、斷電、甚至落水的極端情況下，到底如何保證能夠開(kāi)啟？在已經(jīng)發(fā)生的事故中，這套機(jī)制為何失效？是設(shè)計(jì)缺陷、品控問(wèn)題，還是特定條件下的局限？更關(guān)鍵的是，針對(duì)存量車(chē)主，小米是否會(huì)提供改進(jìn)方案？

一份坦誠(chéng)的公告，遠(yuǎn)比十條微博更能重建信任。

除了這些，小米更該借此機(jī)會(huì)，在安全這件事上扮演起領(lǐng)導(dǎo)者的角色。

近期引起全網(wǎng)討論的公安部《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿，其中明確要求「乘用車(chē)每次啟動(dòng)后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間（0～100km/h）不少于 5 秒的默認(rèn)狀態(tài)」。這項(xiàng)規(guī)定，恰好指向了當(dāng)下高性能電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的安全隱患。

雷軍與其在微博上反復(fù)強(qiáng)調(diào)「安全是基礎(chǔ)」，不如用行動(dòng)來(lái)證明，公開(kāi)支持并擁護(hù)這項(xiàng)國(guó)標(biāo)草案。這才是「安全高于一切」的體現(xiàn)，也是小米汽車(chē)樹(shù)立安全標(biāo)簽的關(guān)鍵一步。

解決了車(chē)門(mén)和加速，還有一個(gè)更根本的問(wèn)題擺在面前：車(chē)越來(lái)越快，但開(kāi)車(chē)的人并沒(méi)有。

小米一定也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，他們?yōu)檐?chē)主推出的價(jià)格親民的「精英駕駛培訓(xùn)」就是一次很好的嘗試。只不過(guò)，這終究是一種依靠車(chē)主個(gè)人興趣的動(dòng)作，覆蓋面有限，遠(yuǎn)不足以解決問(wèn)題。更何況，高性能電車(chē)的普及是一個(gè)全行業(yè)現(xiàn)象，不止小米一家。

我們現(xiàn)行的 C1 駕照，既能開(kāi) 90 馬力的五菱宏光，也能合法駕駛 1548 馬力的小米 SU7 Ultra。一個(gè)在駕校只學(xué)了「倒車(chē)入庫(kù)」和「半坡起步」的駕駛員，根本無(wú)法處理 2 秒加速帶來(lái)的 G 值，更不用提在高速下的緊急避險(xiǎn)。

小米，作為這場(chǎng)「性能民主化」浪潮最大的受益者和推動(dòng)者，負(fù)有不可推卸的責(zé)任。雷軍作為行業(yè)領(lǐng)袖和公眾人物最有資格，也最有能力站出來(lái)，利用其社會(huì)影響力，主動(dòng)呼吁和推動(dòng)建立駕照分級(jí)制度。

這才是「押上全部聲譽(yù)」的擔(dān)當(dāng)，從根本上幫助整個(gè)社會(huì)，安全地消化這場(chǎng)由技術(shù)爆炸帶來(lái)的性能紅利。

雷軍的憤怒是真實(shí)的，但他這份憤怒所指向的對(duì)象，偏離了公眾的關(guān)切。他憤怒于被誤解，可真正威脅他「最后一次創(chuàng)業(yè)」的，并不全是黑水軍。

雷軍一怒之下怒了一下，但不應(yīng)該只是怒了一下。