松桃苗族自治縣地處黔、湘、渝結(jié)合部，古有“地接川楚，位遏三湘，實(shí)黔東門戶”之稱，縣內(nèi)由松桃公路管理段管養(yǎng)的國省干線外毗兩省一市，內(nèi)貫六鄉(xiāng)十七鎮(zhèn)，是地方交通往來、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動脈。

為助力地方發(fā)展，暢通經(jīng)濟(jì)動脈，今年以來，松桃公路管理段以數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型為抓手，通過“前瞻預(yù)防+實(shí)時干預(yù)+末端保障”三層安防系統(tǒng)，在公路安防體系中植入“科技神經(jīng)”，推動傳統(tǒng)公路安防體系智慧轉(zhuǎn)型，全面提升管養(yǎng)線路安全水平。

國道352線彎道處霧燈閃爍。

前瞻預(yù)防：邊坡地質(zhì)災(zāi)害防治筑牢安全屏障

“松桃縣地處武陵山脈主峰梵凈山東麓，地勢起伏大，地形切割強(qiáng)，汛期集中降雨量陡增，我段管養(yǎng)的邊坡雨季面臨滑坡塌方隱患，安全責(zé)任重于泰山。今年以來，我們?nèi)蛑\劃，對管養(yǎng)公路的七處邊坡進(jìn)行了集中整治，全力保障人民群眾的出行安全?！眹?52線黃連村邊坡施工現(xiàn)場，松桃公路管理段副段長劉健向筆者介紹道。

據(jù)悉，為答好公路安全第一卷，松桃公路管理段對管養(yǎng)邊坡進(jìn)行了全面體檢，根據(jù)邊坡技術(shù)狀況評定等級，運(yùn)用測量儀器對公路邊坡的坡度、高度等參數(shù)進(jìn)行測量，實(shí)時掌握坡體特征，全面分析地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險隱患點(diǎn)，為項(xiàng)目開工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“此次實(shí)施的國道352線K308+000∽K312+770段災(zāi)害防治工程，是7個邊坡中坡體最大、結(jié)構(gòu)最特殊的一個，我們采用四級邊坡治理技術(shù)，分級處置，層層施工，通過設(shè)置框架錨桿、菱形骨架邊坡防護(hù)系統(tǒng)，提升崖體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，阻止崩塌巖石和局部小型崩塌落塌威脅道路行車安全。”項(xiàng)目業(yè)主辦主任孫國祥說。

長陡坡處，三級波形梁護(hù)欄護(hù)航群眾出行路。

當(dāng)前，該點(diǎn)位設(shè)置了4個北斗BDS邊坡自動化智能監(jiān)測站，全天候監(jiān)測道路及周邊情況，進(jìn)行邊坡地質(zhì)災(zāi)害實(shí)時預(yù)警。

省道501線K29+335路段，黃板鎮(zhèn)卡落村的村民石發(fā)貴駕車出行時，發(fā)現(xiàn)公路旁熟悉的邊坡煥然一新，圍上了閃亮的防護(hù)銀網(wǎng)?！捌旅嫫骄彙⑵露炔桓叩倪吰?，我們在坡腳進(jìn)行鉆孔，裝上了一層被動防護(hù)網(wǎng)和一層主動防護(hù)網(wǎng)，采用雙層防控進(jìn)行邊坡加固，兼顧公路建設(shè)的安全和效益?！表?xiàng)目總工程師劉健說。

據(jù)介紹，2023年至2024年期間，國道352線實(shí)施了生態(tài)固坡工程，共計(jì)16個工程點(diǎn)，總修復(fù)面積達(dá)98214平方米，此次實(shí)施的災(zāi)害防治工程與前期固坡工程共同發(fā)揮作用，達(dá)到區(qū)域性減災(zāi)效果，大幅提高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險防范能力，針對隱患源頭筑牢安全屏障，保障國省干線通行安全。

實(shí)時干預(yù)：雙層警示系統(tǒng)守牢行車環(huán)節(jié)

驅(qū)車在國道352線黃連坡路段前行，車到山腳，筆者看見陡峭蜿蜒的上坡路段黃燈閃爍，環(huán)路成帶，一直盤旋至道路盡頭。

據(jù)介紹，國道352線松桃路段多急彎、長陡坡，部分路段地質(zhì)復(fù)雜，夜間、清晨、雨雪天氣團(tuán)霧繚繞，霧季部分路段能見度不足50米，給公路通行安全帶來諸多挑戰(zhàn)。松桃公路管理段所有管養(yǎng)公路中，以國道352線黃連坡路段霧氣最濃、彎道最急，連續(xù)5公里的長陡坡和秋冬團(tuán)霧，讓低能見度行車安全成為了技術(shù)攻關(guān)的“硬骨頭”。

“路面改造完成后，我們按照‘精準(zhǔn)選址、智能適配’原則，在急彎多霧路段加裝了太陽能霧燈系統(tǒng)。霧燈發(fā)出的黃色閃爍燈光穿透性強(qiáng)，射程超500米，穿透力是普通信號燈的3倍，因?yàn)椴捎昧送l控制技術(shù)，所有霧燈同步閃爍，形成一道清晰的警示線，能夠引導(dǎo)駕駛員精準(zhǔn)預(yù)判道路線形變化?！彼商夜饭芾矶勿B(yǎng)路工程股副股長何林燁說。

邊坡地質(zhì)災(zāi)害防治工程施工現(xiàn)場。

“我們村就在路邊，天氣轉(zhuǎn)涼后，路上霧多車多，我把孩子送上校車后總是擔(dān)心?，F(xiàn)在大馬路也和高速路一樣裝了很多燈，駕駛員看得清路，孩子出門我也放心多了?！北P石鎮(zhèn)黃連村村民龍鳳嬌說道。

據(jù)悉，松桃公路管理段在全線設(shè)置了558組霧燈，自安裝以來，國道352線改造路段事故發(fā)生率較同期顯著下降。

貨車司機(jī)田興國長期往返湘黔兩地，對路上情況了如指掌，今天，當(dāng)他再次駕車經(jīng)過熟悉的公路時，一個清晰陌生的聲音提前響起：“前方彎道，請減速慢行!”

“我們在急彎、陡坡等事故易發(fā)多發(fā)路段設(shè)置了會車語音警報系統(tǒng)，通過提前預(yù)警的方式，有效彌補(bǔ)了急彎路段駕駛員視野盲區(qū)短板。”松桃公路管理段監(jiān)督股股長趙正寬說。

據(jù)介紹，會車語音警報系統(tǒng)是集環(huán)境感知、智能判斷和語音提示于一體的自動化系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過毫米波雷達(dá)和攝像頭等傳感器，實(shí)時監(jiān)測道路狀況和交通流，當(dāng)系統(tǒng)探測到對向有來車時會觸發(fā)語音播報功能，輔助駕駛員在夜間、霧天、彎道等視線不佳的情況下進(jìn)行安全會車，有效降低因?yàn)E用遠(yuǎn)光燈或判斷失誤而引發(fā)的交通事故風(fēng)險。

通過對太陽能霧燈系統(tǒng)和會車語音警報系統(tǒng)的高效運(yùn)用，松桃公路管理段破解了急彎山區(qū)霧天行車的安全難題，在公路安全防護(hù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“被動應(yīng)對”到“主動預(yù)警”的跨越式升級。雙層預(yù)警系統(tǒng)為國道352線“中國美麗公路”增添了堅(jiān)實(shí)的安全底色，成為“路旅融合”發(fā)展中的一大安全提升亮點(diǎn)。

末端保障：防撞設(shè)施兜牢安全底線

“事故發(fā)生的時候，車輛如果正面撞擊到剛性護(hù)欄的末端，可能導(dǎo)致三種情況：一是車輛被穿刺，護(hù)欄直接插入駕駛艙；二是車輛急劇減速，乘員承受巨大的減速度(G值)傷害；三是車輛因?yàn)榕鲎舶l(fā)生翻滾或彈射，引發(fā)二次事故?！奔夹g(shù)大研討現(xiàn)場，松桃公路管理段技術(shù)人員們在勞模創(chuàng)新工作室里觀摩學(xué)習(xí)，圍坐攻堅(jiān)。

“吸能防撞端頭的出現(xiàn)，正是為了將這些‘硬碰硬’的致命撞擊，轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽氐摹⒖缮娴摹浿憽??！彼商夜饭芾矶吸h支部副書記楊路勝說。

據(jù)悉，松桃公路管理段在國道242線、國道352線和省道501線的事故易發(fā)多發(fā)路段安裝了吸能防撞端頭54個，端頭內(nèi)部的特殊結(jié)構(gòu)在受到撞擊時會發(fā)生可控的、穩(wěn)定的壓潰變形，通過動能吸收消耗掉車輛的大部分動能，為車輛提供相對平緩的、持續(xù)的反向作用力，使其平穩(wěn)減速至停止，并確保車輛不會因車輪被護(hù)欄等部件“絆住”而發(fā)生失控翻滾。

據(jù)介紹，在安裝吸能防撞端頭同時，松桃公路管理段還對國道242線、國道352線和省道501線2.3萬米的波形梁護(hù)欄進(jìn)行了防撞等級升級。

太陽能霧燈護(hù)航群眾出行。

“波形梁護(hù)欄的波形梁板呈波浪形，能提供良好的橫向強(qiáng)度和吸能效果；立柱支撐梁板，并將碰撞力傳遞到地基中；托架連接梁板與立柱，是關(guān)鍵的吸能部件?！毖杏懍F(xiàn)場，松桃公路管理段副段長劉健對養(yǎng)護(hù)人員們進(jìn)行教學(xué)。

據(jù)悉，松桃公路管理段此次升級的三級波形梁護(hù)欄，對波形梁板進(jìn)行了全面加寬，立柱、托架的厚度和材質(zhì)也大幅升級，防護(hù)能力顯著增強(qiáng)，能應(yīng)對更高速度、更大能量的車輛碰撞。對三級波形梁護(hù)欄的創(chuàng)新運(yùn)用，可以將許多致命的正面撞擊或沖出路外事故，轉(zhuǎn)化為可生存的、導(dǎo)向性的側(cè)面剮蹭事故。

當(dāng)邊坡自動化智能監(jiān)測站成為感知危險的“神經(jīng)末梢”；太陽能霧燈化作刺破迷霧的“銳利雙眼”；會車警報成為溝通前后的“預(yù)警聲帶”……松桃公路管理段打造的“前瞻預(yù)防+實(shí)時干預(yù)+末端保障”三層安防系統(tǒng)深度融合，三層架構(gòu)，安全閉環(huán)，安防體系植入的“科技神經(jīng)”組成“智慧大腦”，讓公路成為會思考、能呼吸的“生命體”。

“此次安防升級讓我們管養(yǎng)的公路變得更加智慧、更加堅(jiān)韌，未來，我們將把這次升級作為新的起點(diǎn)，朝著‘可感知、會預(yù)警、有溫度’的平安公路目標(biāo)堅(jiān)定邁進(jìn)，讓‘智慧’更深一度、‘韌性’更牢一分，我們堅(jiān)信，今天為公路注入的每一分‘智慧’與‘韌性’，都將化為明天萬千群眾出行的穩(wěn)穩(wěn)幸福。”面對筆者，松桃公路管理段段長孫國祥堅(jiān)定地說道。(文/圖 楊子依)