這是人類歷史上的最高薪酬激勵(lì)計(jì)劃。

就在剛剛結(jié)束的特斯拉股東表決大會(huì)上，特斯拉股東以壓倒性的優(yōu)勢，超過75%的票數(shù)通過了一項(xiàng)最高價(jià)值達(dá)1萬億美元的薪酬計(jì)劃，終結(jié)了圍繞馬斯克薪酬長達(dá)數(shù)年的糾葛。

就在投票結(jié)果公布后，現(xiàn)場也爆發(fā)出熱烈的歡呼，許多特斯拉股東高呼馬斯克的名字。

這一刻，對(duì)馬斯克和特斯拉股東來說，他們都創(chuàng)造了歷史。

這份薪酬計(jì)劃為特斯拉CEO馬斯克鋪設(shè)了一條從世界首富到首個(gè)“萬億美元”的道路，同時(shí)馬斯克對(duì)特斯拉的持股也將在未來10年里逐步提升至25%的或更高。

不管我們是否相信，特斯拉的這個(gè)激進(jìn)的薪酬計(jì)劃都將再次讓馬斯克這個(gè)人，重新站在聚光燈下，而這次的燈光和挑戰(zhàn)，可能也是馬斯克自己從未遇到的。

這個(gè)挑戰(zhàn)到底有多大呢？

根據(jù)披露的薪酬計(jì)劃來看，馬斯克如果要拿滿所有獎(jiǎng)勵(lì)的話，那么最終的目標(biāo)是要讓特斯拉公司市值超過8.5萬億美元，而目前全球最高市值是英偉達(dá)但也只有5萬億美元。

當(dāng)然，8.5萬億美元的市值還只是其中一個(gè)目標(biāo)。另外就是調(diào)整后利潤率還要達(dá)到4000億美元，同時(shí)還有四大關(guān)鍵產(chǎn)品目標(biāo)：

1. 特斯拉汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到2000萬輛
2. 活躍的FSD訂閱用戶數(shù)量連續(xù)3個(gè)月超過1000萬人
3. 累計(jì)交付100萬臺(tái)機(jī)器人
4. 以及有100萬輛無人駕駛出租車同時(shí)在商業(yè)運(yùn)行

這四個(gè)目標(biāo)加上8.5萬億市值和4000億利潤，一共是六個(gè)目標(biāo)，全部實(shí)現(xiàn)后，馬斯克就可以獲得1萬億美元的薪酬，當(dāng)然即便沒有全部實(shí)現(xiàn)，馬斯克也能夠獲得激勵(lì)，這是一份階梯式的薪酬計(jì)劃。

這六個(gè)目標(biāo)，單獨(dú)一個(gè)放出來對(duì)馬斯克來說，可能還不是什么難事，畢竟他最擅長的就是解決困難，但這六個(gè)目標(biāo)加在一起，可以說難度是地獄級(jí)的。

市值我們已經(jīng)提到了，英偉達(dá)目前才5萬億美元，特斯拉自己目前才1.5萬億美元不到，雖然這個(gè)市值已經(jīng)很高了，但對(duì)8萬億來說，仍然還很遠(yuǎn)。

再然后就是4000億利潤，以蘋果為例，這家科技公司此前曾一直霸榜美股第一，但蘋果一年的利潤也不過千億美元。另外谷歌、微軟這些科技巨頭，一年利潤也在千億美元左右，4000億的利潤，是一個(gè)非?？植赖臄?shù)字。

最后就是特斯拉汽車和機(jī)器人了，這兩個(gè)業(yè)務(wù)其實(shí)才是支撐特斯拉市值和利潤的核心，不過話又說回來，如果特斯拉市值真的飆升到了8萬億美元，那單單是以馬斯克在特斯拉的股份，那么馬斯克自己的身價(jià)也有2.4萬億美元了，甚至比這個(gè)薪酬計(jì)劃更高。

所以說到底，這次特斯拉股東公布的激勵(lì)計(jì)劃，和馬斯克自身在特斯拉的利益，是相輔相成的。

不過最大的問題還是，為什么特斯拉股東會(huì)如此激進(jìn)地公布萬億美元薪酬計(jì)劃？

答案其實(shí)也很很簡單，目前特斯拉股東的利益和特斯拉自身是高度綁定的，而馬斯克這個(gè)人又過于“不務(wù)正業(yè)”，自己旗下公司太多，疊加前段時(shí)間跑去幫特朗普的忙，所以很多股東批評(píng)馬斯克對(duì)特斯拉不夠上心。

為了挽回或者說拉攏馬斯克，股東們給出了如此激進(jìn)的薪酬方案。

不過這個(gè)方案要想獲得通過也并不容易。在特斯拉年度股東大會(huì)上，是需要多數(shù)票通過的。而且在股東大會(huì)前夕，該薪酬方案就遭遇了極大的阻力，例如挪威的主權(quán)財(cái)富基金等多家機(jī)構(gòu)投資者都明確表示將投反對(duì)票。

不過現(xiàn)在我們都知道結(jié)果了，超過75%的票數(shù)，說明大多數(shù)人還是支持給予馬斯克這個(gè)薪酬方案。

至于為什么要支持，也是因?yàn)殡p方都是利益共同體。而馬斯克對(duì)特斯拉來說，又過于重要。

此前，馬斯克就曾暗示，如果這份薪酬方案沒有通過，那么他將考慮離開特斯拉或辭去CEO職務(wù)。

這話不了解馬斯克的人聽起來，認(rèn)為他肯定是在吹牛，畢竟執(zhí)掌一家萬億市值的大公司，誰會(huì)說走就走？

但馬斯克會(huì)。

馬斯克旗下公司有火箭，有軌道交通，還有腦機(jī)接口和星鏈，可以說他要忙的有很多，而且他多次也表達(dá)過去火星，所以對(duì)馬斯克來說，也許低頭弄火箭才是對(duì)他來說優(yōu)先級(jí)更高的事情。

如果這次的薪酬方案沒有通過，以馬斯克的性子，他真的極有可能選擇離開特斯拉。而特斯拉一旦失去馬斯克，基本上就已經(jīng)可以宣告“結(jié)束”了。

畢竟早年間馬斯克買推特也是類似的邏輯，就是因?yàn)樵挿懦鋈チ?，馬斯克想反悔也有心無力，最終只能硬著頭皮買下推特。

另外摩根士丹利在一份報(bào)告中也警告稱，如果薪酬方案被否，可能會(huì)被市場解讀為股東對(duì)馬斯克的“不信任投票”，特斯拉也將面臨拋售壓力，股價(jià)恐下跌超過10%。

而現(xiàn)在，特斯拉股東以壓倒性的優(yōu)勢，超過75%的票數(shù)通過了一項(xiàng)最高價(jià)值達(dá)1萬億美元的薪酬計(jì)劃，這也說明特斯拉股東仍然信任并相信馬斯克，能夠帶領(lǐng)特斯拉走向輝煌。

特斯拉能夠有今天的成就和地位，可以說背后離不開馬斯克的功勞。正如特斯拉董事長羅賓·德諾姆(Robyn Denholm)在致股東信中所說的那樣：“沒有馬斯克，特斯拉可能失去重大價(jià)值?！?/p>

她強(qiáng)調(diào)馬斯克不僅僅是CEO，更是企業(yè)的靈魂人物，同時(shí)兼具企業(yè)家、工程師、產(chǎn)品經(jīng)理與資本運(yùn)作者的多重身份，這種“多重身份”決定了其價(jià)值不可復(fù)制。

這一薪酬計(jì)劃的本質(zhì)還是一場公司與創(chuàng)始人之間的豪賭：馬斯克必須不斷將特斯拉推向新的增長曲線，才能獲得實(shí)質(zhì)收益。這也是讓馬斯克將個(gè)人財(cái)富和特斯拉產(chǎn)長期價(jià)值深度捆綁。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是特斯拉股東第一次給馬斯克開出薪酬計(jì)劃了。

早在2018年，特斯拉董事會(huì)就曾設(shè)計(jì)過一份將公司市值從約600億美元增長至6500億美元的薪酬計(jì)劃，馬斯克不僅接受了挑戰(zhàn)，還提前完成了所有指標(biāo)。

這一薪酬激勵(lì)計(jì)劃的成功，不僅為特斯拉贏得前所未有的市場地位，也將特斯拉市值推向萬億美元高度。

這次新計(jì)劃是2018年方案的升級(jí)版，規(guī)模也從“史詩級(jí)”躍升至“天文級(jí)”，要求馬斯克將特斯拉市值從當(dāng)前的約1.5萬億美元推高至8.5萬億美元。

要實(shí)現(xiàn)8萬億美元市值，這意味著特斯拉要在未來十年市值增長6倍，馬斯克是一個(gè)擅長挑戰(zhàn)不可能的人，他在新能源汽車做出的貢獻(xiàn)，這一點(diǎn)沒有人能夠否認(rèn)。

但即便是馬斯克，這次的萬億美元薪酬方案能否全部達(dá)成，我想也充滿了未知數(shù)。遙想2018年，特斯拉市值還只有600億美元，從600億到6000億，看起來增長了十倍，但因?yàn)榛鶖?shù)低，反而更好達(dá)成。

這次從1萬億增長到8萬億，即便是強(qiáng)如馬斯克，挑戰(zhàn)也依然巨大。

但這就是馬斯克，骨子里他就是一個(gè)不安分的人，喜歡挑戰(zhàn)那些不可能的事情，更不喜歡過“安逸”的生活，他總是給我們驚喜，他是人類商業(yè)歷史上的奇才，而特斯拉的萬億美元薪酬計(jì)劃，我想全球除了馬斯克本人，也沒有人能夠配得上這個(gè)激勵(lì)計(jì)劃。

只因?yàn)樗邱R斯克。

end.