引言

誰都沒有想到，神舟二十號航天員乘組的回家之旅，會出現(xiàn)波折，波折的原因就是太空碎片，擊中了我們在軌對接狀態(tài)的神舟二十號飛船。

而這一突發(fā)情況的發(fā)生，使得原本原本順利的回家之旅被迫按下 “暫停鍵”。

同時(shí)也迅速引發(fā)外界關(guān)注，而中國載人航天工程辦公室第一時(shí)間通報(bào)的處置進(jìn)展。

返回艙玻璃出現(xiàn)裂縫

撞擊發(fā)生后，神舟二十號乘組并未立即啟動(dòng)返回程序，而是與地面指揮中心建立緊密聯(lián)動(dòng)，共同開展損傷評估工作，這一過程持續(xù)了數(shù)日。

評估結(jié)果顯示，太空碎片擊中了飛船返回艙，導(dǎo)致艙體玻璃出現(xiàn)微小裂縫。返回艙玻璃并非普通材料，而是嵌入金屬艙體的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著耐壓與防沖擊的重要功能，一旦出現(xiàn)裂縫，其性能必然受到影響。

這種風(fēng)險(xiǎn)在太空探索中絕不能輕視。返回艙從太空返回地面需經(jīng)歷大氣層劇烈摩擦，溫度會急劇升高，同時(shí)還要承受巨大的氣壓差，裂縫區(qū)域很可能在這一過程中發(fā)生破損，進(jìn)而威脅航天員安全。

基于這樣的判斷，地面指揮中心果斷放棄原計(jì)劃，啟動(dòng)應(yīng)急備選方案。

乘組 “換車” 神舟二十一

按照應(yīng)急方案，神舟二十號乘組將轉(zhuǎn)移至神舟二十一飛船，借用這艘待命飛船完成返回任務(wù)，而受損的神舟二十號則計(jì)劃在后續(xù)進(jìn)行棄用處理。這種 “換車” 返回的方式，并非臨時(shí)起意，而是載人航天工程預(yù)設(shè)的應(yīng)急措施之一。

中國載人航天工程從立項(xiàng)之初就建立了完善的應(yīng)急救生系統(tǒng)，覆蓋從發(fā)射到返回的全流程，針對不同階段的險(xiǎn)情設(shè)計(jì)了多種應(yīng)對模式。

在軌階段若出現(xiàn)飛船無法安全返回的情況，啟用備用飛船轉(zhuǎn)移航天員就是其中的重要預(yù)案。此次應(yīng)急處置的快速推進(jìn)，正是這套系統(tǒng)有效運(yùn)作的體現(xiàn)，也為航天員的生命安全加上了雙重保障。

引發(fā)此次意外的太空碎片，是人類航天活動(dòng)產(chǎn)生的特殊 “垃圾”，包括報(bào)廢的衛(wèi)星、火箭箭體殘骸、任務(wù)拋棄物以及碰撞產(chǎn)生的碎塊等。這些碎片的尺寸差異極大，小于 10 厘米的被稱為微小碎片，卻擁有驚人的破壞力。

在近地軌道上，太空碎片的運(yùn)動(dòng)速度可達(dá)每秒 7 至 8 公里，若與其他物體相向而行，相對速度能突破每秒 10 公里。

有計(jì)算顯示，數(shù)毫米大小的碎片撞擊就可能導(dǎo)致航天器失效，直徑 10 厘米的碎片甚至能直接摧毀航天器。1983 年，美國航天飛機(jī) “挑戰(zhàn)者號” 曾被 0.2 毫米的涂料剝離物撞擊，導(dǎo)致舷窗受損被迫停飛，這一案例至今仍被用作太空碎片風(fēng)險(xiǎn)的警示教材。

美國航天的慘痛教訓(xùn)

美國航天史上曾因設(shè)備損傷處置不當(dāng)付出過沉重代價(jià)，這些教訓(xùn)也為各國航天活動(dòng)敲響警鐘。除了 “挑戰(zhàn)者號” 的舷窗受損事件，美國曾有航天器因忽視微小損傷導(dǎo)致任務(wù)失敗，甚至危及航天員安全。這些經(jīng)歷讓國際航天界達(dá)成共識，面對太空設(shè)備異常，必須堅(jiān)持 “零風(fēng)險(xiǎn)容忍” 原則。

此次神舟二十號事件中，中方的處置邏輯與這些歷史教訓(xùn)高度相關(guān)。不抱有僥幸心理，及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案，正是對航天員生命負(fù)責(zé)，也是對航天事業(yè)規(guī)律的尊重。

這種謹(jǐn)慎態(tài)度，不僅體現(xiàn)在此次應(yīng)急處置中，更貫穿于中國載人航天的每一次任務(wù)。

截至目前，神舟二十號乘組已完成向神舟二十一飛船的轉(zhuǎn)移，返回地面的準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)中。中國載人航天工程辦公室表示，將在乘組安全返回后，詳細(xì)公布撞擊事件的技術(shù)細(xì)節(jié)，包括碎片尺寸、撞擊角度及具體損傷情況。

對于受損的神舟二十號飛船，工程團(tuán)隊(duì)將制定專門的處置方案。由于飛船已不具備安全返回條件，大概率會在地面控制下脫離軌道，最終墜入南太平洋無人區(qū)的 “航天器墳場”，避免成為新的太空碎片。

同時(shí)，此次事件也將為后續(xù)飛船設(shè)計(jì)提供參考，相關(guān)部門可能會針對太空碎片撞擊風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化返回艙玻璃的防護(hù)性能。

太空碎片的全球治理

神舟二十號遭遇的意外，再次凸顯了太空碎片問題的嚴(yán)重性。目前，全球已監(jiān)測到的太空碎片數(shù)量超過千萬，且仍在持續(xù)增加，這些碎片不僅威脅載人航天，還會影響通信衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星等在軌設(shè)備的運(yùn)行。

國際社會已開始采取行動(dòng)應(yīng)對這一問題，包括建立太空碎片監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、制定航天器報(bào)廢規(guī)范、研發(fā)碎片清除技術(shù)等。

中國也參與了多項(xiàng)國際合作，通過共享監(jiān)測數(shù)據(jù)、聯(lián)合開展技術(shù)研究，推動(dòng)太空環(huán)境的保護(hù)與治理。此次事件發(fā)生后，不少國家航天機(jī)構(gòu)表示，愿與中方加強(qiáng)交流，共同提升應(yīng)對太空碎片風(fēng)險(xiǎn)的能力。

結(jié)語

神舟二十號乘組的 “換車” 返回，是一次成功的應(yīng)急處置實(shí)踐，既保障了航天員安全，也展現(xiàn)了中國載人航天工程完善的風(fēng)險(xiǎn)防控體系。

太空碎片帶來的意外，雖讓返程之路增添波折，卻也再次提醒人們，太空探索永遠(yuǎn)伴隨著未知挑戰(zhàn)，謹(jǐn)慎與準(zhǔn)備是應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。

美國航天史上的慘痛教訓(xùn)猶在眼前，這讓每一個(gè)航天大國都不敢有絲毫懈怠。中國此次的處置，既體現(xiàn)了對生命的敬畏，也彰顯了航天事業(yè)的專業(yè)精神。

未來，隨著太空探索的深入，太空碎片問題將更加突出，但只要堅(jiān)持科學(xué)應(yīng)對、加強(qiáng)國際合作，就能為人類航天事業(yè)開辟更安全的道路。