11月14日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布關(guān)于進一步加強二手車出口管理工作的通知。其中提到，嚴控新車以二手車名義出口。自2026年1月1日起，對申請出口距注冊登記日期不滿180天（含180天）的車輛，各地商務(wù)主管部門應(yīng)指導(dǎo)本地企業(yè)補充提交該車輛生產(chǎn)企業(yè)出具的《售后維修服務(wù)確認書》，內(nèi)容包括出口國別、車輛信息、提供售后服務(wù)的網(wǎng)點信息等并加蓋生產(chǎn)企業(yè)公章，對無法提供上述材料的車輛，不予發(fā)放出口許可證。對于通知實施日前已辦理轉(zhuǎn)讓登記待出口手續(xù)的車輛，要指導(dǎo)企業(yè)做好合同履約并有序出口。

所謂“0公里二手車”，主要指的是已完成登記上牌但未實際使用的新車，行駛里程極低（接近0公里）的車輛，這些車輛主要通過二手車渠道以大幅低于新車的價格出售。有二手車商指出：“0公里二手車”實際就是新車，但按二手車的價格來賣。出現(xiàn)這種“0公里二手車”，很多都是車企為完成銷售任務(wù)提前上牌，或者是大客戶采購后直接轉(zhuǎn)手低價出售，還有不少經(jīng)銷商為了緩解庫存壓力、回籠資金，也會將一些庫存較長的新車注冊為二手車，以“0公里二手車”的形式出售，既可以解決庫存問題，又能緩解資金壓力。

此前，長城汽車董事長魏建軍曾痛批“0公里二手車”。魏建軍稱，“所謂‘0公里二手車’就是指上完牌照就算完成了注冊，好像是賣出去了，但又回到二手車商手里。有三四千家都在賣，是非常亂的?！睒I(yè)內(nèi)普遍認為，部分車商將國內(nèi)新車上牌后以二手車名義出口，以避開進出口管制和關(guān)稅，甚至套取國家補貼，價格又比正規(guī)渠道出口的新車更具優(yōu)勢，這就導(dǎo)致新車和二手車在國際市場上的價格倒掛，同樣擾亂市場秩序。“0公里二手車”雖然與新車基本無異，但其還是二手車，無法享受廠家官方質(zhì)保，可能引發(fā)一系列的產(chǎn)權(quán)糾紛。這些亂象反映了二手車出口行業(yè)在監(jiān)管、標準、服務(wù)和誠信等方面存在的短板，需要政府、企業(yè)和社會共同努力，加強監(jiān)管、規(guī)范標準、提升服務(wù)，推動行業(yè)健康有序發(fā)展。

全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會二手車出口分會會長陳海峰發(fā)文表示，《通知》發(fā)布的時間、內(nèi)容符合行業(yè)預(yù)期，并給予企業(yè)一個半月左右的緩沖期。政策初衷是讓二手車出口回歸到舊車出口模式，而新車出口按照現(xiàn)行的車企授權(quán)管理制度實施，從而實現(xiàn)二手車出口與新車出口分類管理、優(yōu)勢互補、產(chǎn)業(yè)互助、海外網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員李顏偉表示,《通知》并非單純的“約束性監(jiān)管”，而是以“引導(dǎo)”推動健康發(fā)展的系統(tǒng)性方案。《通知》既通過明確規(guī)則劃定行業(yè)底線，促使企業(yè)強化自我約束;更通過配套支持措施，推動全行業(yè)“合規(guī)提質(zhì)”，為二手車出口從“規(guī)模增長”邁向“價值增長”掃清障礙。