在二手性能車市場(chǎng)里，總有一群人像守著祖?zhèn)饕姑髦榈氖啬谷?，死死攥著二十年前老掉牙的斯巴魯翼豹WRC99、8代斯巴魯翼豹STI（包括WRX）和九代三菱藍(lán)瑟（參數(shù)丨圖片）EVO，硬是把這些工業(yè)時(shí)代的老古董炒成了“理財(cái)產(chǎn)品”。車商們叼著煙頭拍著銹跡斑斑的引擎蓋吹噓“情懷無價(jià)”，活像一群在潘家園擺地?cái)傎u假古董的江湖騙子，而那些掏空錢包接盤的冤大頭們，不過是在為一場(chǎng)集體自嗨的智商稅狂歡買單。

先說那臺(tái)被捧上神壇的九代EVO，當(dāng)年靠著祖?zhèn)鞯?G63“紅頭”鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)和AYC主動(dòng)式中央差速器，確實(shí)在拉力賽道上撒過野。可如今隨便一臺(tái)2.0T渦輪機(jī)都能輕松壓榨出300匹馬力，原廠280匹的EVO九代在紅綠燈起步時(shí)，連特斯拉Model 3的尾燈都看不見。更可笑的是那些吹噓“改裝潛力”的，這車原廠懸掛硬得像板凳，過個(gè)減速帶能把乘客的脊椎顛成壓縮餅干，改裝避震？先準(zhǔn)備好五位數(shù)的預(yù)算和半年時(shí)間等配件吧。至于那套引以為傲的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，在如今博世ESP 9.3遍地走的年代，不過是個(gè)功能單一的電子限滑裝置，連國產(chǎn)十萬級(jí)SUV的四驅(qū)系統(tǒng)都比它聰明。

這些車商們最擅長的把戲，就是用“限量版”“原廠素車”“全程4S保養(yǎng)”這些話術(shù)給老古董鍍金。一臺(tái)車況稀爛的九代EVO，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速箱頓挫、內(nèi)飾煙頭燙得像蜂窩煤，照樣敢標(biāo)價(jià)六十萬，還美其名曰“收藏價(jià)值”。更離譜的是那些所謂的“極品車源”，不過是在原廠基礎(chǔ)上加了個(gè)大尾翼、換了套輪轂，就敢聲稱“官方改裝版”，價(jià)格直接翻倍。這些車商們心里門兒清：買這車的冤大頭們，要的不是性能，而是朋友圈里那句“這車當(dāng)年可牛了”的虛榮。

（這合理嗎？）

在這個(gè)電動(dòng)車都能跑進(jìn)2秒俱樂部的時(shí)代，還在抱著二十年前的老古董當(dāng)傳家寶，不是情懷，是愚蠢。這些車當(dāng)年引以為傲的亮點(diǎn)，在如今遍地都是智能四驅(qū)、線控剎車、主動(dòng)懸掛的年代，不過是個(gè)笑話。那些掏空錢包買下這些“工業(yè)垃圾”的冤大頭們，終有一天會(huì)明白：他們花六十萬買的不是性能車，而是一張通往智商稅俱樂部的VIP門票。