神舟二十號(hào)乘組，第一次在空間站同站換乘神舟二十一號(hào)飛船，順利返回了東風(fēng)著陸場(chǎng)。

從神舟二十一號(hào)乘組10月31日出發(fā)，到11月1日抵達(dá)，與駐守在中國(guó)空間站的神舟二十號(hào)乘組順利會(huì)師，中國(guó)空間站迎來了第七次6名航天員同駐的盛況。

完成為期5天的在軌交接之后，11月5日，在返回之前的神舟二十號(hào)飛船的專項(xiàng)檢查中，三名航天員在進(jìn)行專項(xiàng)檢查的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)神舟二十號(hào)飛船的舷窗上有裂紋。這是以往任何一次神舟任務(wù)都沒有被發(fā)現(xiàn)，也沒人注意到的情況。也多虧了神舟二十號(hào)乘組成員的細(xì)心，為航天員返回消除了一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)。

真的好險(xiǎn)，沒有宇航員們的細(xì)心，可能這次任務(wù)就會(huì)出現(xiàn)重大問題。

9天之后的11月14日，神舟二十號(hào)乘組搭乘神舟二十一號(hào)飛船，首次在軌“換船”返航地球成功！

回顧204天的太空之旅，神舟十九號(hào)航天員們創(chuàng)造了太多令人矚目的成績(jī)。

航天員陳冬累計(jì)在軌飛行時(shí)間超過380天，成為中國(guó)在軌時(shí)間最長(zhǎng)的航天員；陳冬個(gè)人完成6次出艙活動(dòng)，成為執(zhí)行出艙次數(shù)最多的中國(guó)航天員。

高效完成4次出艙任務(wù)。安裝空間碎片防護(hù)裝置，提升空間站安全防護(hù)能力；開展艙外設(shè)備巡檢與維護(hù)；首次通過天和核心艙節(jié)點(diǎn)艙實(shí)施出艙，驗(yàn)證其作為備用出艙口的可行性，拓展未來任務(wù)靈活性；實(shí)現(xiàn)貨物出艙與航天員出艙協(xié)同作業(yè)，創(chuàng)空間站建成后“入軌至首次出艙”不足一個(gè)月的最短間隔紀(jì)錄。

推進(jìn)59項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。開展斑馬魚蛋白穩(wěn)態(tài)調(diào)控、渦蟲再生機(jī)制、鏈霉菌微生物效應(yīng)等研究，為深空探測(cè)與生物醫(yī)學(xué)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；進(jìn)行燃燒科學(xué)實(shí)驗(yàn)，研究氣體/液體/固體在微重力下的燃燒特性；回收艙外暴露實(shí)驗(yàn)樣品，研究材料在太空極端環(huán)境下的性能退化，支撐柔性太陽翼、月球基地建材等研發(fā)。

并且，他們帶回了神舟二十一號(hào)乘組帶上空間站的太空4鼠。

雖然神舟二十號(hào)乘組的任務(wù)已經(jīng)結(jié)束，但神舟二十號(hào)飛船卻依舊在中國(guó)空間站駐留，所以，從某種意義上來說，神舟二十號(hào)的任務(wù)依舊在延續(xù)，未來，神舟二十號(hào)飛船將會(huì)在軌繼續(xù)開展相關(guān)試驗(yàn)，并收集空間環(huán)境數(shù)據(jù)，分析裂紋的擴(kuò)展規(guī)律，為以后的航天器改進(jìn)提供實(shí)例的支撐。

那在軌的神舟二十一號(hào)乘組，不就無船可用了嘛！

目前來看，確實(shí)。因?yàn)樯裰鄱?hào)飛船“負(fù)傷”在軌，不堪大用。而神舟二十一號(hào)飛船又“借”給了神舟二十號(hào)乘組返回了地球，在軌的神舟二十一乘組的確沒有船可坐了。

但了解我國(guó)載人航天的人都知道，我國(guó)從空間站時(shí)代開始，就通過嚴(yán)密的“發(fā)一備一”，確保空間站在任何時(shí)候，在軌駐留的航天員都有一艘可用于返回的飛船。

那這艘船在哪呢？答案就是在地面。

當(dāng)神舟二十號(hào)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，神舟二十一號(hào)作為應(yīng)急救援船，已在酒泉發(fā)射場(chǎng)整裝待命；

當(dāng)神舟二十一號(hào)正式發(fā)射、接替神二十任務(wù)后，神舟二十二號(hào)立即轉(zhuǎn)入待命狀態(tài)，成為新的“救命船”。

所以，神舟二十一號(hào)乘組并非“無船可用”，他們等的是神舟二十二號(hào)。

神舟飛船從待命狀態(tài)到發(fā)射，最快可在8.5天內(nèi)完成，而神舟二十一號(hào)乘組本身計(jì)劃在2026年4月左右返回，這樣就有充足時(shí)間等待神二十二號(hào)對(duì)接。

所以，大家可以放心：天上有人，地上有船，預(yù)案周全，萬無一失！