荷蘭政府一手制造的安世半導(dǎo)體風(fēng)波，把全球供應(yīng)鏈攪得雞犬不寧。這爛攤子到現(xiàn)在還沒(méi)理清，荷蘭那邊就繼續(xù)口出狂言，毫無(wú)悔意之心。

?——【·荷蘭先手“捅婁子”·】——?

最近國(guó)際經(jīng)貿(mào)圈的一場(chǎng)鬧劇，把荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部大臣文森特·卡雷曼斯推上了風(fēng)口浪尖。作為安世半導(dǎo)體斷供危機(jī)的核心操盤手，他在英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》的獨(dú)家專訪里，一番“感謝中方還嘴硬到底”的言論，直接把“得了便宜還賣乖”的戲碼演到了極致。

一邊靠著中方的豁免政策解了歐洲車企的燃眉之急，一邊卻放話“再來(lái)一次還這么干”，這波操作屬實(shí)讓外界看傻了眼。要弄明白這其中的荒唐，還得從那場(chǎng)攪亂全球汽車產(chǎn)業(yè)的芯片風(fēng)波說(shuō)起。

這場(chǎng)危機(jī)的始作俑者，正是荷蘭政府和卡雷曼斯主導(dǎo)的一系列操作。時(shí)間回到9月30日，荷蘭政府突然以所謂“國(guó)家安全”為由，強(qiáng)行接管了中資控股的安世半導(dǎo)體，不僅凍結(jié)了這家企業(yè)的全球30家實(shí)體資產(chǎn)，還直接撤換了中方管理層。

這一蠻橫干預(yù)市場(chǎng)的行為，當(dāng)時(shí)就引發(fā)了業(yè)內(nèi)的普遍擔(dān)憂，但荷蘭方面對(duì)此毫不在意，甚至對(duì)外隱瞞了十多天，直到10月12日才公開(kāi)此事。

緊接著在10月26日，荷蘭安世總部又拋出了更激進(jìn)的舉措，宣布停止向中國(guó)東莞的子公司供應(yīng)晶圓。熟悉半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的人都清楚，這步棋有多致命。

安世半導(dǎo)體作為全球車規(guī)級(jí)功率芯片領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，每年向全球市場(chǎng)供應(yīng)的芯片數(shù)量超過(guò)1100億顆，寶馬、大眾等超過(guò)三成的全球汽車品牌都依賴它的供貨。而中國(guó)東莞的工廠，承擔(dān)著安世全球70%的芯片封裝測(cè)試產(chǎn)能，荷蘭總部的這記“斷供重拳”，直接掐住了全球車規(guī)芯片供應(yīng)鏈的咽喉。

危機(jī)的傳導(dǎo)速度遠(yuǎn)超預(yù)期。消息傳出后，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)率先陷入恐慌。德國(guó)大眾位于沃爾夫斯堡的工廠，很快就宣布高爾夫、途觀等主力車型停產(chǎn)。

寶馬慕尼黑工廠的高端車型交付周期從原本的3個(gè)月驟增至6個(gè)月，訂單流失量創(chuàng)下近三年新高。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)緊急發(fā)布警告，稱如果芯片斷供持續(xù)超過(guò)4周，整個(gè)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)將損失15%的產(chǎn)能，每天的直接經(jīng)濟(jì)損失會(huì)高達(dá)4000萬(wàn)歐元。更棘手的是，車規(guī)芯片的認(rèn)證周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，歐洲車企根本無(wú)法在短期內(nèi)找到替代供應(yīng)商，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都面臨著“停擺”風(fēng)險(xiǎn)。

?——【·卡雷曼斯的“感謝藏刀”·】——?

就在全球產(chǎn)業(yè)鏈亂成一鍋粥，各方都在盼著荷蘭方面拿出解決方案的時(shí)候，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》在11月13日刊登了對(duì)卡雷曼斯的獨(dú)家專訪。這篇專訪里，卡雷曼斯徹底不裝了，把自己塑造成了“拯救西方的英雄”，一番言論聽(tīng)得人瞠目結(jié)舌。

卡雷曼斯在專訪里把這場(chǎng)危機(jī)包裝成了給西方世界的“清醒劑”。他聲稱歐盟與中國(guó)之間的這場(chǎng)芯片爭(zhēng)端，讓全球領(lǐng)導(dǎo)人終于清醒地意識(shí)到自身對(duì)中國(guó)的依賴程度有多深，甚至直言“這件事就像一部經(jīng)濟(jì)驚悚片，卻給我們敲響了警鐘”。

更值得玩味的是卡雷曼斯的“兩面派”表演。他先是話鋒一轉(zhuǎn)，假惺惺地表示“現(xiàn)在短期內(nèi)已經(jīng)有了解決方案，我們非常感謝中國(guó)政府采取的措施”。

可話音剛落，他就立刻換上強(qiáng)硬姿態(tài)，直言不諱地放話：“如果我身處同樣的位置，擁有我現(xiàn)在所掌握的信息，我仍然會(huì)再做同樣的事情?！?/p>

這番話里的傲慢與虛偽幾乎要溢出紙面——明明是中方的讓步才化解了他捅下的簍子，他卻反過(guò)來(lái)把自己的錯(cuò)誤決策包裝成“正確選擇”，這份“得了便宜還賣乖”的功力，確實(shí)讓人“佩服”。

為了給自己的行為找借口，卡雷曼斯還在專訪里極力撇清與美國(guó)的關(guān)系。他堅(jiān)稱荷蘭接管安世半導(dǎo)體的動(dòng)作，與美國(guó)9月29日發(fā)布的出口管制規(guī)則毫無(wú)關(guān)系，“我們絕對(duì)沒(méi)有受到美國(guó)人的任何施壓或脅迫”。

可荷蘭法院10月14日公開(kāi)的文件卻直接打了他的臉，文件顯示荷蘭和美國(guó)早就就相關(guān)規(guī)則進(jìn)行過(guò)溝通協(xié)調(diào)，美國(guó)甚至明確向荷蘭提出了更換安世半導(dǎo)體中方首席執(zhí)行官、調(diào)整治理結(jié)構(gòu)等具體要求。這種“說(shuō)一套做一套”的行徑，讓他的辯解顯得格外可笑。

?——【·中方態(tài)度·】——?

反觀中方的應(yīng)對(duì)，從頭到尾都盡顯大國(guó)擔(dān)當(dāng)，與卡雷曼斯的傲慢形成了鮮明對(duì)比。中方自始至終都清楚，全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)緊密相連的整體，安世半導(dǎo)體的斷供危機(jī)如果持續(xù)發(fā)酵，受損的絕不僅僅是中荷兩國(guó)，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)經(jīng)貿(mào)體系。

因此，中方?jīng)]有選擇“以牙還牙”的強(qiáng)硬反制，而是從維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的大局出發(fā)，在11月1日宣布對(duì)符合條件的芯片出口予以豁免，直接為安世中國(guó)恢復(fù)供貨打開(kāi)了通道。

中方的這一舉措，直接給歐洲車企送來(lái)了“救命錢”。大眾、寶馬等車企很快就收到了來(lái)自中國(guó)的芯片供貨，停產(chǎn)的生產(chǎn)線陸續(xù)重啟，瀕臨崩潰的供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)正常。

歐洲汽車行業(yè)協(xié)會(huì)第一時(shí)間發(fā)聲感謝，承認(rèn)中方的豁免政策“為產(chǎn)業(yè)挽回了巨大損失”。更重要的是，中方的做法也分化了歐美陣營(yíng)，大眾、寶馬等車企甚至聯(lián)合起來(lái)，向荷蘭政府索賠23億歐元的經(jīng)濟(jì)損失，公開(kāi)表達(dá)了對(duì)荷蘭政策的不滿。

卡雷曼斯嘴上喊著“再來(lái)一次還敢干”，但荷蘭政府的實(shí)際行動(dòng)已經(jīng)暴露了內(nèi)心的底氣不足。在中方宣布豁免后，卡雷曼斯立刻暗示，只要第一批芯片順利抵達(dá)歐洲，荷蘭政府就會(huì)“采取適當(dāng)步驟解決此事”，也就是撤回對(duì)安世半導(dǎo)體的接管。

這種“嘴硬心軟”的表現(xiàn)說(shuō)明，荷蘭方面很清楚，繼續(xù)與中方對(duì)抗沒(méi)有任何好處，所謂的“強(qiáng)硬”不過(guò)是政治作秀而已。

更關(guān)鍵的是，荷蘭政府的“硬氣”根本經(jīng)不起市場(chǎng)的檢驗(yàn)。安世半導(dǎo)體的80%后端產(chǎn)能都集中在中國(guó)，荷蘭方面就算想另尋封裝測(cè)試基地，也絕非短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的。

聞泰科技已經(jīng)透露，公司在上海建設(shè)的12英寸晶圓廠已經(jīng)投產(chǎn)，未來(lái)完全有能力替代荷蘭總部的供貨，中方對(duì)荷蘭晶圓的依賴度正在不斷降低。

而荷蘭企業(yè)如果失去了中國(guó)這個(gè)最大的市場(chǎng)，其損失將是無(wú)法承受的。荷蘭半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)的一份報(bào)告就顯示，已有超過(guò)10家荷蘭中小型半導(dǎo)體企業(yè)主動(dòng)聯(lián)系中國(guó)合作伙伴，擔(dān)心再受政治因素影響而錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)。