錢江三橋即將于2025年11月22日0時(shí)封閉施工。施工期間，為保障交通分流，提升繞行路徑通行能力，市治堵辦統(tǒng)籌推動(dòng)實(shí)施了一批道路交通改造項(xiàng)目，分別位于上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)，一起來看↓↓

上城區(qū)

1.錢江路望江東路口

A.拆除東進(jìn)口主輔道1米綠化隔離帶，增加隧道車流變道條件；

B.調(diào)整東進(jìn)口車道配置，東進(jìn)口7車道調(diào)整為8車道，增加了1個(gè)車道，提高交通消化能力；

C.增設(shè)道路中分帶開口，分流掉頭車輛，提升左轉(zhuǎn)車道通行效率。

交改前

交改后

2.錢江路慶春路路口

A.東進(jìn)口車道配置調(diào)整，優(yōu)化多股車流行進(jìn)與轉(zhuǎn)向效率，重點(diǎn)保障出隧道車流順暢；

B.東進(jìn)口主輔道導(dǎo)流帶調(diào)整，優(yōu)化車流匯入線型；

C.東進(jìn)口中分帶設(shè)置掉頭缺口，提升左轉(zhuǎn)車道利用效率。

交改前

交改后

3.艮山西路新塘路路口

壓縮北面中央隔離帶并往東側(cè)偏移，增加一個(gè)北進(jìn)口車道，提升通行效率。

交改前

交改后

4.艮山西路（華平巷至凱繽巷段）

A.拆除匝道與輔道之間擋墻并增設(shè)匝道與主線之間擋墻，使匝道車流匯入輔道；

B.華平巷至凱繽巷局部綠化帶南移，主路增加一車道，提升通行效率。

交改前

交改后

濱江區(qū)

1.濱盛路時(shí)代大道南口

拆除道路兩側(cè)BRT公交車站，分別硬化約2米站臺，輔道分別改造為2條機(jī)動(dòng)車道，并設(shè)置機(jī)非分隔帶，提升直行道通行效率。

交改前

交改后

2.濱盛路江漢路東口

濱盛路江漢路東口硬化部分中央綠化帶，東進(jìn)口設(shè)置提前掉頭缺口，提升左轉(zhuǎn)及掉頭車輛通行效率。

交改前

交改后

3.濱盛路（西興路-阡陌路）

A.拆除南北兩側(cè)BRT公交站臺，恢復(fù)為道路路面，優(yōu)化道路線型；

B.兩側(cè)人行道拉直，人行道以外區(qū)域景觀綠化提升。

交改前

交改后

蕭山區(qū)

1.風(fēng)情大道建設(shè)四路口

風(fēng)情大道建設(shè)四路路口，風(fēng)情高架由南往北下匝道南進(jìn)口打開主路與右轉(zhuǎn)輔道間的綠化分隔帶，長度30米。

交改前

交改后

2.鴻寧路平瀾路口

A.北中央隔離帶向右側(cè)壓縮1m，三車道調(diào)整為四車道，增加車道，提高交通消化能力。

B.平瀾路西側(cè)道路機(jī)非隔離帶開口，壓縮非機(jī)動(dòng)車道和人行道，增加右轉(zhuǎn)專用車道，提高通行效率。

C.平瀾路西側(cè)道路機(jī)非隔離帶錯(cuò)位順接，增加行車安全性。

交改前

交改后

3.奔競大道（飛虹路-后解放河）

A.通過占用部分人行道與規(guī)劃綠地的方式，調(diào)整進(jìn)口車道配置，增設(shè)直行車道數(shù)，右轉(zhuǎn)車輛通過輔道通行，提高交通消化能力；

B.整體保持“四塊板”雙向六車道通行模式不變，通過占用部分人行道增加輔道寬度，將原5m寬非機(jī)動(dòng)車道調(diào)整為3.5m機(jī)動(dòng)車道（輔道）+2.5m非機(jī)動(dòng)車道；

C.封閉局部機(jī)非分隔帶，管控沿線支小路接入，支小路車輛通過輔道通行，減小對奔競大道主線行駛車輛的影響，提升主線通行效率。

交改前

此外，市公安局交管支隊(duì)、市綜合行政執(zhí)法局及相關(guān)屬地政府，通過路口渠化、設(shè)施提升等措施，對25個(gè)路口增加可變車道11條、潮汐車道2條、輔道禁左4處，提升路口通行能力；通過優(yōu)化9條道路上的公交專用道進(jìn)口，提升道路資源綜合使用效率。

資料/市交通運(yùn)輸局

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編輯 | 錢塘小快

責(zé)編 | 三日

來源 | 杭州發(fā)布